全新GKUI19加持，博越Pro如何帶領吉利邁入智能化2.0時代？ I 車市裴聊
吉利和百度將就智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能家居、電子商務等AI技術在汽車、出行領域應用展開全面戰(zhàn)略合作。同時，雙方合作的階段性成果——更加“智能”的吉利博越Pro迎來全球首發(fā)亮相。新車搭載了吉利自主研發(fā)的全新一代GKUI19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)。
文 / 聊哥
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20年前，吉利汽車創(chuàng)始人李書福曾語出驚人，“汽車不過是四個輪子+兩個沙發(fā)”。
如今，吉利正在用行動向外界詮釋，汽車遠不止一部交通工具那般簡單。在“無智能不汽車”的今天，汽車正在加速向一部大型移動終端進化。
7月3號，2019百度AI開發(fā)者大會在京召開，除了“宏彥禍水”這一突發(fā)小插曲迅速成為了全網(wǎng)熱議的焦點之外，幾乎同一時間里，吉利汽車董事長李書福和百度CEO李彥宏的車機視頻連線，同樣足以引起業(yè)界高度關注。
因為借此契機，吉利和百度共同宣布，雙方將就智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能家居、電子商務等AI技術在汽車、出行領域應用展開全面戰(zhàn)略合作。
與此同時，雙方合作的階段性成果——更加“智能”的吉利博越Pro迎來全球首發(fā)亮相。此外，吉利自主研發(fā)的全新一代吉客智能生態(tài)系統(tǒng)GKUI19也迎來重大升級。
“歷史上出行領域的重大進步，都伴隨著前沿技術為交通工具帶來的新變化。百度和吉利的戰(zhàn)略合作，聚焦AI技術賦能，不僅能為用戶帶來更自然、更便捷的人車交互，更將加速汽車及出行產(chǎn)業(yè)的智能化步伐，助力中國汽車在智能出行時代領跑全球。”對于此番雙方的合作，李彥宏如此表示。
與之對應，在李書?？磥?，此次雙方通過戰(zhàn)略合作和資源協(xié)同，致力于共同構建引領未來的智能出行生態(tài)。據(jù)他介紹，從吉利博越PRO開始，吉利汽車將開始全面搭載融合小度車載交互系統(tǒng)的GKUI19系統(tǒng)，未來汽車將成為線上線下高度融合的智能移動終端。
需要指出的是，一如過去我們談論了太多，當前傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)正面臨以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為核心的百年一遇之大變革。面對這一歷史性機遇，無論是汽車主機廠還是以BAT為代表互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭，都在大力布局企圖搶占制高點。
車載網(wǎng)聯(lián)領域就不必說了，騰訊阿里百度紛紛推出了自家的車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，甚至是高度智能網(wǎng)聯(lián)化的綜合解決方案。在自動駕駛、乃至終極的無人駕駛領域，BAT中當屬百度更為激進。
拋開業(yè)界眾所周知的極具戰(zhàn)略野心的Apollo計劃之外，在中國迄今為止20多個城市累計發(fā)放的近200多張自動駕駛路試牌照當中，百度一家就占據(jù)了近百張。
尤為值得一提的是，就在今年7月1號，百度還一舉包攬了北京首批頒發(fā)的5張T4自動駕駛路測牌照。這是中國目前發(fā)放的最高級別的測試牌照。百度在該領域的先發(fā)優(yōu)勢可見一斑。
所以說，吉利和百度的戰(zhàn)略合作，車機智能互聯(lián)系統(tǒng)的融合只是很小的一個分支，也是現(xiàn)階段最能出成果和量產(chǎn)落地的。更大意義上，此番二者完成戰(zhàn)略簽約，除了向外展現(xiàn)出了“強強聯(lián)合”與開放合作的姿態(tài)外，也為今后雙方在更深技術層面和領域開展協(xié)同合作打下基礎。
回到此次的另一方主角——吉利。借助此次發(fā)布會，最重要的無疑是向外界展示了經(jīng)過全方位重大升級之后的新一代吉客智能生態(tài)系統(tǒng)GKUI19，以及首款戰(zhàn)略落地產(chǎn)品博越PRO。
眾所周知，作為吉利“精品車”戰(zhàn)略下的首款SUV產(chǎn)品，博越的誕生可謂開啟了吉利SUV發(fā)展的新紀元。自2016年上市以來，累計銷量已經(jīng)超過75萬輛，成為了吉利旗下當之無愧的“明星”產(chǎn)品以及SUV領域的定海神針。對吉利前幾年銷量和品牌上的雙重提升，同樣具有非凡意義。
同樣是在2016年，隨著一句“你好，博越”，吉利汽車正式進入入車載智能互聯(lián)時代。同年，吉利戰(zhàn)略投資成立了億咖通科技，成為中國最早投入到車聯(lián)網(wǎng)核心技術實踐的先行者。
其后在2018年，吉利自主研發(fā)的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)正式出世，將車機交互體驗帶入了全新境界。
官方數(shù)據(jù)顯示，自2018年面世以來，吉利旗下搭載了GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)的車輛銷量已經(jīng)突破了100萬輛大關，擁有百萬級的用戶基礎。
前不久筆者體驗過全新帝豪家族旗下幾款產(chǎn)品，從全新帝豪GS/GL等車內的車機交互系統(tǒng)來看，語音識別率還是挺高，不過中控臺的整體UI界面設計及語音指令響應速度還有較大提升空間。
結合此次全新發(fā)布的博越PRO來看，據(jù)說得益于億咖通科技自主研發(fā)的車載芯片性能上的極大提升（官方介紹說運算能力提高了5倍，開機速度提升33%，多媒體和導航加載用時分別提升55%和67%），整車的車機交互體驗會上升到一個新臺階。
實際情況如何，有待新車正式上市后接受市場和消費者的檢驗。
除了性能變得更快更強悍之外，據(jù)說GKUI 19智能生態(tài)系統(tǒng)在出行、視聽、導航、智能硬件四大方面均進行了大的升級。
譬如在出行方面，GKUI 19與吉利旗下的出行平臺“曹操出行”合作，預計今年9月將開啟品質順風車服務；在視聽與導航方面，GKUI 19與騰訊、百度、高德、唱吧等公司進行合作；在智能硬件方面，GKUI 19打通小米生態(tài)鏈，并發(fā)布了X WATCH智能手表，該手表可與汽車實現(xiàn)聯(lián)通，實現(xiàn)充當車鑰匙、控制器等多種用途。
需要指出的是，當前中國車市整體大環(huán)境持續(xù)低迷，包括SUV領域在內的各細分市場均呈現(xiàn)出了較大幅度的下滑，市場競爭急速加劇。
在這個特殊的時間關口上，從造型、動力、智能化科技等全方位革新升級的博越PRO，即將強勢登場，意欲再助吉利在SUV領域乃至整體銷量上再上新臺階，并由此開啟吉利汽車邁入智能互聯(lián)2.0時代。
博越Pro能否不辱使命、再次成功扮演好“拓路先鋒”的角色？我們拭目以待。
車市裴聊
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