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不得不說(shuō)，吉利這一招，實(shí)在是太賊了，賊得有點(diǎn)狠。
沒(méi)錯(cuò)，說(shuō)的是吉利豪越，一款七座可選的大尺寸SUV，前不久上市，3車款可選，售價(jià)10.36-13.96萬(wàn)元。
預(yù)售及上市價(jià)格陸續(xù)揭曉：一款在上市之前渲染地格外高大上的七座SUV，怎么地說(shuō)，也是步一眾中國(guó)品牌大七座SUV的后塵，在檔次、級(jí)別上，給陷于沉寂的自主品牌7座SUV兄弟們鼓鼓勁，再來(lái)一次證明的機(jī)會(huì)，畢竟是當(dāng)前自主品牌老大的吉利啊，有這個(gè)能力。況且，吉利之前的七座SUV豪情市場(chǎng)表現(xiàn)不咋樣，早就停產(chǎn)了。吉利還沒(méi)有推出大尺寸SUV，其他不少主流點(diǎn)的中國(guó)品牌幾乎都有7座大尺寸SUV，吉利在博越、繽越、星越、帝豪GS、吉利ICON一堆SUV上市后，緊湊型城市SUV已經(jīng)夠擁擠，難道不能擴(kuò)張一下自己的市場(chǎng)范圍，擴(kuò)大受眾，向近幾年廠商都做的7座高端中大型SUV試探一把？![]()
吉利可不順著這樣的思路，卻是反其道而行之。在豪越的玩法上、運(yùn)作上，吉利的確是太賊了。前期從檔次、空間、七座、高品質(zhì)等幾個(gè)維度，塑造“躺贏”實(shí)力形象，從前期宣傳造勢(shì)、品鑒、體驗(yàn)來(lái)看，吉利必將給大家推出一款非常值得期待的大空間SUV高大上。這個(gè)時(shí)候的吉利，就像前文所述，已經(jīng)有一堆SUV，它一定會(huì)往高端走，往大尺寸高價(jià)格走，提高其SUV市場(chǎng)的高端品牌形象。問(wèn)題是，之前很多媒體跟風(fēng)造作，以為吉利出了多么高大上的中大型SUV，不是豪華，起碼高端。等出預(yù)售價(jià)，怎么覺(jué)得畫外音不對(duì)……這么宣傳，這么長(zhǎng)且大的SUV，放眼本土品牌同級(jí)SUV，起碼得在十五六萬(wàn)起，高配得在二十萬(wàn)以上了啊，這是怎么回事呢？不得不說(shuō)，吉利這一刀，實(shí)在是太雞賊了，賊到讓人覺(jué)得太狠了。尺寸是夠大了，但是隨著它的技術(shù)參數(shù)公布，進(jìn)而預(yù)售價(jià)再公布，接著被媒體認(rèn)為“低價(jià)”上市，原來(lái)，吉利在豪越的玩法上，不該說(shuō)有“偷梁換柱”之嫌，應(yīng)該有“瞞天過(guò)?！敝u(yù)。![]()
把一款高大上的七座高端、被目前市場(chǎng)證明自主品牌還難有可觀市場(chǎng)SUV，活脫脫演繹成了一款經(jīng)濟(jì)適用型大空間客貨兩用車。這就是大豪越的豪氣的手法。吉利可不像其他自主品牌那么按套路出牌。盡管中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，模塊化是趨勢(shì)，一款車的研發(fā)周期大都在縮短，比如四五年的，縮短至三四年甚至更短。但豪越立項(xiàng)開(kāi)始研發(fā)，起碼應(yīng)該是3年之前的事了。三四年前，七座高端大空間SUV，售價(jià)在15-20萬(wàn)以上的，中國(guó)品牌先后推出了不少。很難想象吉利沒(méi)有這個(gè)打算。筆者懷疑，當(dāng)初豪越的產(chǎn)品規(guī)劃，便是車長(zhǎng)接近4.9米，配備2.0T動(dòng)力，中高配有四驅(qū)，拉高售價(jià)，和其他本土品牌一樣向中大型高端SUV。也許吉利卻在產(chǎn)品上改變了定位。將它拉低至走量的大空間，三四線城市，如歐尚X7這種實(shí)用性物美價(jià)廉、客貨兩用的定位，也許有更大的市場(chǎng)。![]()
從目前的市場(chǎng)大環(huán)境判斷，豪越的這樣的做法，應(yīng)該比走向高端大七座、售價(jià)拉高應(yīng)該更有前途。其次，豪越大大大的尺寸，還不如一款緊湊型SUV的售價(jià)，從其產(chǎn)品力、檔次，就能看出，吉利又漂亮地玩了一手。從外表看，大豪越的確足夠氣派，4.835米長(zhǎng)的車身，寬1.9米，高達(dá)1.78米，軸距2. 815米，因7座可選，如果后排座椅均放倒，縱深空間可達(dá)2.2m，長(zhǎng)寬的確夠大了，要不不少媒體稱之為中大型SUV。內(nèi)飾盡顯吉利的最新設(shè)計(jì)元素，內(nèi)飾紡錘形“∞”式出風(fēng)口與吉利ICON完全一樣，包括那個(gè)看起來(lái)并不失檔次的10.25英寸（頂配12.3英寸）中控液晶屏，內(nèi)飾雖然有很多塑料裝飾用料，10.36萬(wàn)起步，也完全說(shuō)得過(guò)去。總之，給人的初步感覺(jué)，這款寬敞的大SUV，的確配得上這個(gè)價(jià)格。但從動(dòng)力搭配，底盤水準(zhǔn)，配置來(lái)看，事實(shí)上，同市場(chǎng)上同動(dòng)力檔次車來(lái)看，價(jià)格不見(jiàn)得便宜。吉利定了10.36-13.96萬(wàn)元的價(jià)格，可見(jiàn)在成本上做了很多考量，或者這款車研發(fā)成本本身就不高。![]()
首先從平臺(tái)上來(lái)說(shuō)，有人質(zhì)疑因懸架、車身構(gòu)架、油箱容積等都和嘉際相近，或許是吉利嘉際所使用的CV平臺(tái)，吉利說(shuō)豪越出自吉利SUV平臺(tái)吉利NL平臺(tái)應(yīng)該沒(méi)錯(cuò)。但是豪越的車身側(cè)面，拿早就停產(chǎn)的豪情SUV來(lái)比，真有點(diǎn)相像，輪廓、線條走向非常相似，有人懷疑吉利在豪越上節(jié)約開(kāi)發(fā)成本，在老豪情SUV上重改而來(lái)，不得而知。雖然搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，配備7DCT雙離合變速箱，與博越、嘉際1.8T的動(dòng)力配備一樣，但是作為明顯身量更高、體量更大的豪越，在不少配置上、用料上，還低于二者。這就是豪越為什么價(jià)格還低于博越PRO的原因。比如，整備質(zhì)量，4.835米長(zhǎng)的豪越為1660kg。同樣搭載1.8T動(dòng)力、4.544米長(zhǎng)的博越，整備質(zhì)量為1685kg，還比大哥重了25kg。在豪越產(chǎn)品參數(shù)還未向外界公布時(shí)，傳出的消息是，“擁有四驅(qū)系統(tǒng)，獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)……”結(jié)果呢？后懸架采用的是扭力梁式非獨(dú)立懸架這種低端SUV甚至面包車采用的懸架，與嘉際一樣。即便博越，都采用的是多連桿式獨(dú)立懸架。又比如，內(nèi)飾很多地方都采用硬塑料，1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)是鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，10.36萬(wàn)元起步車型進(jìn)取型，織物座椅不說(shuō)，就連安全氣囊，只有兩個(gè)，同志們，10萬(wàn)以上的車，中國(guó)品牌早不這么干了。![]()
即便頂配，座椅也只是仿皮，頂配輪胎規(guī)格，還沒(méi)有嘉際的高。
現(xiàn)在明白，身材大了許多，動(dòng)力一樣的豪越，為什么比博越賣得還便宜了吧。這樣看，它的售價(jià)其實(shí)相比市場(chǎng)其他產(chǎn)品，并不低。事實(shí)上，豪越從一開(kāi)始，就用“大大大……、躺贏”等這些傳播詞，清晰地傳遞出吉利對(duì)這款SUV的期望，一款靠空間便可殺敵于無(wú)形的產(chǎn)品，一款只要滿足大空間的需求即可的SUV。市場(chǎng)是檢驗(yàn)產(chǎn)品好壞的標(biāo)準(zhǔn)。豪越的這種作法無(wú)可厚非，畢竟是為了市場(chǎng)。現(xiàn)在明白了，豪越要賣給什么人。既然如此，起這么豪氣的名字，將豐田漢蘭達(dá)拿過(guò)來(lái)強(qiáng)行比較，“售價(jià)不到你一半，又長(zhǎng)又大，你看劃算不”……這簡(jiǎn)直就是霸王硬上弓，不是游擊戰(zhàn)，直接農(nóng)村包圍城市。![]()
難怪上市現(xiàn)場(chǎng)，吉利稱呼豪越上市是”全民大空間SUV普惠時(shí)代”來(lái)了。在這里，不得不為一眾向上追求突破而不是僅僅為眼前市場(chǎng)的中國(guó)大七座SUV產(chǎn)品致敬，像榮威RX8、傳祺GS8、長(zhǎng)安CS95、捷途X95，比亞迪唐等，雖然艱難，但是還是向高端努力探索。從這個(gè)角度講，也許豪越會(huì)大獲全勝，躺贏，但是它卻“站輸”了。但又有什么呢？眼下占據(jù)市場(chǎng)最要緊。
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