車市寒冬中，上半年銷售28.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%。奇瑞汽車交出漂亮的2019年上半年成績(jī)單，讓業(yè)界頗感意外：奇瑞何來(lái)如此蓋世神功？帶著這樣的疑問，7月4日，作為發(fā)起單位及秘書長(zhǎng)單位的《車壹圈》跟隨中國(guó)主流汽車新媒體聯(lián)盟一道，走進(jìn)奇瑞工廠一探究竟，試圖從中找到答案。

技術(shù)奇瑞 名不虛傳

1997年誕生的奇瑞，最初是從造發(fā)動(dòng)機(jī)開始的。從1999年第一輛整車下線算起，今年剛好是其20個(gè)年頭。奇瑞的整車造車歷史，比中國(guó)整個(gè)自主品牌造車歷史早了五六年。由于起步早，加之剛好踩住了中國(guó)車市發(fā)展的黃金10年，奇瑞前10年一直引領(lǐng)中國(guó)自主品牌車市，并穩(wěn)坐銷量冠軍寶座多年，到2009年時(shí)，奇瑞年銷量已突破50萬(wàn)輛。

發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)室、前瞻實(shí)驗(yàn)室、碰撞實(shí)驗(yàn)室、總裝廠等，這次《車壹圈》都去看了一圈?，F(xiàn)將給我印象較深的幾個(gè)地方，與大家分享一下。

參觀的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠是全新的，被稱為奇瑞三代發(fā)動(dòng)機(jī)車間。年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)15萬(wàn)臺(tái)套，去年底投產(chǎn)，現(xiàn)今還處于產(chǎn)能爬坡關(guān)鍵期，主要生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)為1.2TGDI及1.6TGDI。工廠設(shè)備80%為德國(guó)原裝進(jìn)口。這是奇瑞第一次向媒體集中開放該發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。

在動(dòng)力總成實(shí)驗(yàn)室，我們看到了奇瑞較老的裝在QQ車型上的0.8升排量老古董發(fā)動(dòng)機(jī)，也看到了奇瑞最新技術(shù)的2.0升以上排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及扭矩容量達(dá)250?！っ椎淖詣?dòng)變速箱。奇瑞工程師告訴全國(guó)排名前十的《車壹圈》，十年前奇瑞的技術(shù)就可以將發(fā)動(dòng)機(jī)及排放控制在當(dāng)今大熱的國(guó)六水平，而今奇瑞在售車型全部達(dá)國(guó)六水平。

奇瑞靜音控制（NVH）,可以做到19分貝，而業(yè)界同行的平均水平是22分貝。分貝越小，意味著靜音控制水平越高，車輛的噪聲越小。僅這一指標(biāo)就意味著奇瑞走在了同行前列。如此看來(lái)，奇瑞車噪聲小，是有道理的。

奇瑞碰撞實(shí)驗(yàn)室，為現(xiàn)今亞洲整車企業(yè)里最大的，每15度一個(gè)碰撞軌道，可以進(jìn)行各種類型的碰撞測(cè)試，最長(zhǎng)的一條軌道有268米長(zhǎng)。奇瑞碰撞試驗(yàn)的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人告訴《車壹圈》，奇瑞現(xiàn)今上市的新車，全部達(dá)到中國(guó)最高的五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等汽車傳統(tǒng)三大件，奇瑞在自主品牌陣營(yíng)里一直是領(lǐng)先的，技術(shù)奇瑞也因此得名。除了感受到靜音、安全等方面的硬件及技術(shù)實(shí)力，《車壹圈》還了解到，奇瑞在自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)、新能源、新材料、專利等方面，還儲(chǔ)備了大量的技術(shù)及資源，將逐步運(yùn)用并釋放到后續(xù)產(chǎn)品上。

營(yíng)銷奇瑞 初顯神功

技術(shù)奇瑞，一直是奇瑞的標(biāo)簽，也是奇瑞給外界的印象?！爸粫?huì)造車·不會(huì)賣車”，也是奇瑞給整個(gè)社會(huì)的印象。既然是不會(huì)賣車，那為何上半年又會(huì)逆勢(shì)上揚(yáng)呢？

接受中國(guó)主流汽車新媒體聯(lián)盟采訪的奇瑞銷售公司副總經(jīng)理祁素彬給出了自己的答案，主要有三點(diǎn)：產(chǎn)品改進(jìn)、渠道改善、傳播加強(qiáng)。

第一點(diǎn)，產(chǎn)品改進(jìn)。說是產(chǎn)品改進(jìn)，還不如說是產(chǎn)品完善，或者說是更關(guān)注消費(fèi)者?！捌嫒鸬暮诵募夹g(shù)，一直偏強(qiáng)，但對(duì)能第一時(shí)間引起消費(fèi)者興趣的外觀、內(nèi)飾等方面的關(guān)注一直不夠?！?祁素彬直言，奇瑞之前對(duì)消費(fèi)者的關(guān)注不夠。據(jù)介紹，現(xiàn)今銷售的瑞虎8、艾瑞澤等產(chǎn)品均是根據(jù)消費(fèi)者喜好對(duì)外觀內(nèi)飾進(jìn)行了改進(jìn)的。

第二點(diǎn)是，渠道改善。祁素彬說，兩年前到奇瑞時(shí)，發(fā)現(xiàn)奇瑞的銷售渠道不但亂，而且還有不少僵尸渠道?！坝卸嗌俳┦溃俊痹凇盾囈既Α返淖穯栂?，祁素彬給出了答案：10%左右。一個(gè)賣車近20年的整車企業(yè)，僵尸渠道居然有10%的比重，這的確讓《車壹圈》感覺有些驚訝。祁素彬表示，經(jīng)過治理與改進(jìn)，渠道的整體效能得到了充分發(fā)揮，對(duì)今年上半年銷量的提升起到了促進(jìn)作用。

第三點(diǎn)是，傳播加強(qiáng)。與跑男、娜扎、楊爍、大鬧天宮等大IP進(jìn)行跨界合作，讓消費(fèi)者感知到了奇瑞的存在與溫度。同時(shí)，祁素彬表示，與中國(guó)主流汽車新媒體聯(lián)盟的合作，也是奇瑞加強(qiáng)傳播的一種體現(xiàn)，意味著奇瑞開始關(guān)注并嘗試新媒體傳播。

全年的銷售目標(biāo)是多少？“車市如此嚴(yán)峻，目標(biāo)之事不敢奢談??！”奇瑞公關(guān)總監(jiān)賈永寧表示，努力做好每一步，就是當(dāng)前的目標(biāo)。

如此看來(lái)，“只會(huì)造車·不會(huì)賣車”的形象，奇瑞正在改變。

《車壹圈》后話：

這次走進(jìn)奇瑞工廠，是我時(shí)隔12年后。12年前走進(jìn)奇瑞，那是奇瑞100萬(wàn)輛下線的日子。那時(shí)奇瑞給我的印象是：在潛心鉆研渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，專注“自主技術(shù)研發(fā)造車”。

在這過去的12年里，前面幾年，奇瑞曾技術(shù)引領(lǐng)、銷量領(lǐng)先，連續(xù)多年被冠以“自主品牌領(lǐng)頭羊”的美名。但后面幾年，由于多因素問題，奇瑞從“自主老大”的位置上跌了下來(lái)，并被民間冠以了“只會(huì)造車·不會(huì)賣車”的形象。

而12年后的今天，當(dāng)我再次走進(jìn)奇瑞時(shí)，發(fā)現(xiàn)這仍是中國(guó)自主品牌第一陣營(yíng)的汽車品牌。技術(shù)力量雄厚、前沿儲(chǔ)備充沛、團(tuán)隊(duì)干勁十足……再次干回中國(guó)自主汽車品牌前三，大有希望。但感覺還是得有個(gè)前提：酒好也怕巷子深，要盡快補(bǔ)齊短板：要會(huì)傳播、要會(huì)營(yíng)銷、要會(huì)賣車。而不能固守在“技術(shù)奇瑞·只會(huì)造車”，而要做一個(gè)“技術(shù)奇瑞·會(huì)造車·會(huì)賣車”。在《車壹圈》看來(lái)，補(bǔ)齊短板的方式很多，也很簡(jiǎn)單，若確實(shí)沒有好的路徑，就向新造車勢(shì)力學(xué)習(xí)唄，比如學(xué)蔚來(lái)。