【懂車之道 走進工廠】7月4日，中國主流汽車新媒體聯(lián)盟走進蕪湖奇瑞，造訪新近上市車型——瑞虎5x HERO的誕生地，這也算是《懂車之道》第一次近距離為大家介紹奇瑞汽車。

正在《懂車之道》走進奇瑞汽車期間，奇瑞發(fā)布了6月銷量快報。6月份，奇瑞汽車銷售46496輛，環(huán)比增長8.7%，同比增長6.8%；其中，新能源汽車銷量7253輛，環(huán)比增長74.1%，同比增長14.2%。今年1—6月份，奇瑞汽車累計銷量284515輛，同比增長8.5%，在國內(nèi)整體車市低迷的情況下，還能逆勢增長勢頭，足以看出奇瑞汽車在用戶群體里的好口碑。

關(guān)注汽車，關(guān)注中國汽車的你，對中國汽車品牌奇瑞汽車一定不會陌生。

安徽蕪湖，在沒有汽車工業(yè)之前只是一個農(nóng)業(yè)城市，蕪湖這個小地方有名氣的東西不多“瓜子”就是其中一個。從奇瑞汽車創(chuàng)立開始，蕪湖的城市名片也改變了，要知道奇瑞的前身，只是安徽省的一個汽車配件廠,非常小的一個廠，后來這個廠也成了當?shù)氐闹匾?jīng)濟支柱。

奇瑞汽車不僅是安徽蕪湖當?shù)氐闹匾a(chǎn)業(yè)，對于起步較晚的中國汽車工業(yè)來說，是一個不可或缺的主要成員。奇瑞汽車成立于1997年1月8日。公司始終堅持自主創(chuàng)新，在20多年的積淀下，目前奇瑞汽車在蕪湖、大連、鄂爾多斯、常熟以及在巴西、伊朗、俄羅斯等國共建有14個生產(chǎn)基地。

技術(shù)奇瑞，一個務(wù)實、求真的奇瑞

在《懂車之道》眼里，奇瑞汽車一直以來都是技術(shù)型汽車企業(yè)，理工科十足的汽車品牌。此次，中國主流汽車新媒體聯(lián)盟現(xiàn)場參觀奇瑞汽車生產(chǎn)線，深入了解其質(zhì)量管理、生產(chǎn)制造和測試體驗等多方面情況，《懂車之道》被奇瑞汽車的技術(shù)所震撼，在走進工廠期間，還與奇瑞汽車銷售有限公司副總經(jīng)理祁素彬先生，奇瑞汽車產(chǎn)品開發(fā)管理中心研發(fā)總院試驗和整車工程中心徐有忠博士，奇瑞汽車瑞虎5x項目總監(jiān)莫家宏先生進行了深入交流。

 

《懂車之道》作為一名曾經(jīng)的汽車工程師，深諳奇瑞的技術(shù)實力，在造車這件事情上，在中國汽車品牌里頭，奇瑞走得最快。此次參觀了發(fā)動機廠、動力總成實驗室、前瞻實驗室、碰撞實驗室、總裝廠等，《懂車之道》和大家簡單來介紹一下。

此次參觀的第一站是發(fā)動機廠，也就是奇瑞人對外發(fā)布的奇瑞第三代發(fā)動機車間，年產(chǎn)量達15萬套發(fā)動機，于2018年年底投產(chǎn)，據(jù)現(xiàn)場的工程師講到目前還處于產(chǎn)能爬坡，目前，這里主要生產(chǎn)奇瑞自主研發(fā)的1.2TGDI和1.6TGDI發(fā)動機。據(jù)現(xiàn)場工程師透露，工廠生產(chǎn)設(shè)備是德國原裝進口，整個生產(chǎn)裝配流程都是按德國標準，此次也是奇瑞鮮少向媒體和公眾開放。

隨后，我們走進動力總成實驗室，在實驗室走廊，我們看到了奇瑞汽車發(fā)動機的歷程，早期安裝在奇瑞QQ車型上的0.8升排量發(fā)動機，還有奇瑞自主研發(fā)的1.2TGDI和1.6TGDI發(fā)動機。

另外，2.0L以上的渦輪增壓發(fā)動機、應(yīng)用于航天的發(fā)動機、第二代的9速自動變速箱，扭矩容量達到250N.m。補充說一事，就在各大車企積極升級為國六B發(fā)動機時，奇瑞汽車將旗下的車型直接過渡至國六B，要知道很多車企也才更新到國六A。

接著，我們參觀奇瑞汽車的NVH實驗室，這里不僅僅是奇瑞的重點實驗室，也是汽車NVH安徽省重點實驗室，據(jù)現(xiàn)場工程師，奇瑞汽車（NVH），可以做到19分貝，《懂車之道》了解到的是業(yè)內(nèi)平均水平是22分貝，要知道分貝越小，靜音控制水平越高，車輛噪音就越小，很多細節(jié)都體現(xiàn)了奇瑞汽車走在同行前列。

同時，我們也參觀了碰撞試驗，奇瑞碰撞實驗室，作為如今亞洲整車企業(yè)里最大的碰撞實驗室，實現(xiàn)每15度一個碰撞軌道，可以進行各種類型多大的的碰撞測試，最長一條軌道有268米。據(jù)工程師介紹，這里幾乎每天都會進行一場碰撞，足以看出技術(shù)奇瑞，都是這樣不斷實踐積累起來的。

 

以上都足以說明，技術(shù)奇瑞，不是浪得虛名，源于多年來的技術(shù)儲備，作為國內(nèi)第一家通過自主創(chuàng)新掌握發(fā)動機、自動變速箱、底盤、發(fā)動機管理系統(tǒng)（EMS）以及平臺技術(shù)的汽車企業(yè)，奇瑞在核心技術(shù)研發(fā)不斷創(chuàng)新突破。截止目前，奇瑞已累計申報各項專利達到17079項，獲得授權(quán)專利11032項，位居國內(nèi)汽車企業(yè)前列。

奇瑞還是我國率先實現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)平臺化的汽車企業(yè)，它目前擁有T1X、M1X、M3X、新能源汽車專屬平臺四大產(chǎn)品平臺，目前了解到的是，平臺可衍生不同類型產(chǎn)品、兼容不同使用功能、支撐不同能源驅(qū)動的“平臺矩陣”。如今奇瑞也在大力發(fā)展新能源、智能互聯(lián)等新技術(shù)，比如氫燃料汽車。

為了最大限度上保證產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)，奇瑞這幾年建立了國際標準的產(chǎn)品開發(fā)體系和流程，來打造奇瑞自己的質(zhì)量管理體系。如今的奇瑞已經(jīng)建立了產(chǎn)品開發(fā)管理中心和各技術(shù)中心協(xié)作的矩陣式產(chǎn)品開發(fā)模式，形成整車產(chǎn)品開發(fā)“V”字型研發(fā)體系與流程。

另外，奇瑞在自主品牌中率先建立了全球統(tǒng)一標準的生產(chǎn)管理體系——CPS（奇瑞生產(chǎn)方式），進一步保證了奇瑞產(chǎn)品的全球品質(zhì)。

管理體系上，奇瑞汽車建立了五大機制：質(zhì)量戰(zhàn)略管理機制、質(zhì)量安全責任機制、企業(yè)質(zhì)量考核制度、先進質(zhì)量管理方法、履行三包召回義務(wù)。完善的質(zhì)量控制體系，使得奇瑞產(chǎn)品質(zhì)量大幅提升。目前，奇瑞的新產(chǎn)品的千車故障率（IPTV）不僅優(yōu)于行業(yè)平均水平，而且還超越部分主流合資品牌。

 

奇瑞不僅是中國的，還是全球的奇瑞

 

作為中國汽車在海外的名片，中國最大的自主乘用車出口企業(yè)，目前奇瑞海外業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋包括中東、南美、東歐等在內(nèi)的80多個國家和地區(qū)。按照奇瑞規(guī)劃，在完成新興市場布局后，奇瑞將加快全球市場布局，包括搭建全球一體化的研發(fā)體系和銷售服務(wù)體系，助力奇瑞產(chǎn)品在全球主流市場的本地化運營。

 

目前，奇瑞歐洲和北美的研發(fā)中心均已投入運行，未來，奇瑞將進一步整合全球各大研發(fā)網(wǎng)點的專業(yè)知識儲備以及開發(fā)能力等資源來為奇瑞的產(chǎn)品賦能。

小編有話說：這次走進奇瑞汽車，也是筆者第二次走進奇瑞了，上次是前幾年的變速箱發(fā)布。在筆者印象里，奇瑞一直都是技術(shù)奇瑞。在過去的時間里，奇瑞刷新了世界對于中國汽車工業(yè)缺乏技術(shù)的形象，奇瑞在早期以技術(shù)起家，一度也銷量領(lǐng)先其他自主品牌，不可否認，奇瑞汽車曾經(jīng)是自主品牌的領(lǐng)頭羊。

 

企業(yè)在發(fā)展的道路上，經(jīng)歷風雨也是在所難免。而幾年之后，再次走進奇瑞，有變化，也有沒有變化的地方，變的是奇瑞更加年輕了，更加了解年輕用戶在想什么？不變的是，依舊是中國汽車品牌的拔尖之一，技術(shù)雄厚、前沿技術(shù)也很充足、人才儲備到位的奇瑞。在傳統(tǒng)印象中，奇瑞光有好的產(chǎn)品，卻在營銷和傳播的確是有所短板，造成了很多人并不熟悉奇瑞。此次奇瑞對公眾開放，也希望更多消費者能了解奇瑞，了解中國汽車技術(shù)最前沿到哪里了，如今的奇瑞技術(shù)依舊前沿，文化更深厚了，奇瑞更想表達的是，希望與用戶有更多的深入交流。

正如奇瑞自己對外宣布的：奇瑞汽車還將持續(xù)秉承“匠心打造卓越品牌”的愿景，堅守技術(shù)創(chuàng)新，為數(shù)字化環(huán)境中成長起來的年輕消費群體做出改變。正如徐有忠博士所言“未來五年，我們將為消費者帶來更具科技感和未來感的先進產(chǎn)品，完成可靠性-感官體驗-情感質(zhì)量的奇瑞產(chǎn)品DNA進化。”

期待下次看到奇瑞，是一個沒有在營銷和傳播上有短板的奇瑞，而是一個更加開放、更加全面的奇瑞汽車。與很多自主品牌和新造車勢力相比，奇瑞最大的優(yōu)勢是，自主研發(fā)技術(shù)造車，擁有著最前沿的技術(shù)儲備，以前如此，現(xiàn)在未來更是如此。（圖/文/攝：懂車之道 莫偉帥 編輯）