科雷繽的原型其實(shí)就是雷諾卡繽CAPTUR，曾在2015年以進(jìn)口形式來(lái)到了中國(guó)市場(chǎng)。不過(guò)4.1米的車長(zhǎng)、1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)再加上13萬(wàn)起的價(jià)格，讓這臺(tái)車的月銷量長(zhǎng)久以來(lái)很難突破三位數(shù)。

如今，隨著海外CAPTUR同步升級(jí)后、即將于下半年國(guó)產(chǎn)上市的全新科雷繽，顯然有更大的希望和資本來(lái)改變雷諾小型SUV市場(chǎng)的頹勢(shì)。

雷諾的設(shè)計(jì)總能讓你感覺到年輕，色彩鮮艷，并且有很多玩具一樣有趣的元素。比如科雷繽，就希望用“潮雅”這個(gè)詞，來(lái)引領(lǐng)當(dāng)下年輕人的審美觀。

雷諾產(chǎn)品給人最深刻的視覺感受總是像花瓣一樣的輪轂，但這并不是雷諾“生命之花”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的全部。比如科雷繽延續(xù)的家族雙色車身搭配，提供11種雙色車身組合；比如嵌入全新鷹翼式前臉的家族式C型日間行車燈，有著法蘭西獨(dú)特的浪漫元素；再比如像被風(fēng)吹過(guò)的畫布一樣的車身曲面，彰顯著法式獨(dú)特的浪漫激情。

有趣的設(shè)計(jì)，永遠(yuǎn)是人們選擇法國(guó)車的第一原因，也是雷諾越來(lái)越吸引年輕消費(fèi)者的資本。

雖然國(guó)產(chǎn)科雷繽的內(nèi)飾官圖還未正式發(fā)布，不過(guò)參考海外版CAPTUR，內(nèi)飾采用了雙色設(shè)計(jì)，全新的液晶儀表和豎向中控屏，并且配備了EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)、ADAS等車載多媒體及科技安全系統(tǒng)。

中央通道分層式的設(shè)計(jì)也很有趣，上下雙層在更好地提升空間利用率的同時(shí)，也提升了整車內(nèi)飾的層次感，依然彰顯著雷諾獨(dú)特有趣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

 

過(guò)去的卡繽只有1.2T配6擋雙離合的動(dòng)力配置，如今的科雷繽搭載了1.3T四缸渦輪增壓匹配7速濕式雙離合變速箱，可以說(shuō)在動(dòng)力總成上的升級(jí)還是很明顯的。

雖然CAPTUR早在2013年就已經(jīng)推出，彼時(shí)小型SUV市場(chǎng)還處于一片藍(lán)海，雷諾憑借頗具前瞻性的產(chǎn)品布局占得了先機(jī)；不過(guò)6年過(guò)后，如今的小型合資SUV市場(chǎng)已經(jīng)處于白熱化競(jìng)爭(zhēng)階段，繽智、XR-V，奕澤、C-HR、T-cross、ix25等個(gè)個(gè)都不是好惹的對(duì)手，科雷繽要想重新占會(huì)一席之地，除了獨(dú)特的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和升級(jí)的空間動(dòng)力配置之外，價(jià)格成為了最關(guān)鍵的因素。

尤其在科雷嘉入門終端價(jià)已經(jīng)在11萬(wàn)起的背景下，如何避免同門競(jìng)爭(zhēng)，也是考驗(yàn)東風(fēng)雷諾定價(jià)策略的不小難題。

在中國(guó)市場(chǎng)，東風(fēng)雷諾以SUV為出發(fā)點(diǎn)，未來(lái)還將以每年2款車型的投放速度，在2022年之前累計(jì)導(dǎo)入9款國(guó)產(chǎn)車型，其中包括3款電動(dòng)車型。我們知道，雷諾在歐洲是電動(dòng)車的先鋒，尤其在未來(lái)出行交通系統(tǒng)的思考上，從EZ-GO、EZ-PRO到EZ-Ultimo概念車，往往比對(duì)手體現(xiàn)出了更前瞻的布局理念。

這樣的技術(shù)背景也給我們帶來(lái)了全新的期望，畢竟湖北十堰工廠已經(jīng)開始雷諾K-ZE的生產(chǎn)了，未來(lái)電動(dòng)化的科雷繽，也許同樣會(huì)成為雷諾破局小型SUV市場(chǎng)的關(guān)鍵一步。

畢竟看起來(lái)這么有趣的小車，同樣很符合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于新能源產(chǎn)品的獵奇心理吧。

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