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九月即將悄無聲息的過去了，想必九月初的成都車展大家也一飽眼福了吧，那么在本次的車展上，小白認為有一款小型SUV是值得大家去關(guān)注的。
什么繽啊？雷諾科雷繽。
確實，這個名字有點不太聰明的亞子，要知道一個好聽順口的名字在銷量上是起著一定的影響，就比如說思鉑睿在換代之后，用了個高大上的英文名之后在銷量并不太理想，當(dāng)然還有其他的因素導(dǎo)致，名字只是占了一小部分。
言歸正傳，科雷繽其實就是之前進口版雷諾卡繽的全新?lián)Q代車型，卡繽在經(jīng)過一年多試水之后，雷諾將正式引入國內(nèi)生產(chǎn)并命名為科雷繽。那么作為歐洲小型SUV的銷冠在進入中國市場之后又會有怎樣的表現(xiàn)呢？下面就帶大家來看下這部新車。
雷諾官方宣稱科雷繽采用了“生命之花”的設(shè)計語言，整體配色和設(shè)計多以年輕圓潤的風(fēng)格為主體表現(xiàn)，這種“法式浪漫”和“年輕時尚”碰撞出來的效果還是蠻符合年輕人的口味。前臉標(biāo)志性的C字型的LED大燈配合前臉中網(wǎng)，營造了很好橫向視覺感。側(cè)面線條還算比較柔和，再配合黑色的車身包圍增添了不少了運動氣息。車身尾部比較亮眼的是前后相呼應(yīng)的C型尾燈，在點亮后的效果也具有極高的辨識度。整體外觀的設(shè)計，基本上算是原汁原味的引用了海外版本的設(shè)計，就連最具特色的撞色車身的配色設(shè)計也保留了下來，科雷繽提供了11種雙色以及8種純色的選擇。另外在車身尺寸方面，引進科雷繽沒有選擇加長，長寬高分別是4123/1778/1565mm，軸距分別為2606mm。![]()
在軸距方面甚至超過了本田的繽智，且與豐田的C-HR看齊，但是在車內(nèi)空間方面，相比空間魔術(shù)師本田確實稍微遜色不少，畢竟科雷繽在車身長度上面對繽智的4340mm、CH-R的4445mm確實沒有什么優(yōu)勢可言。
相比年輕的外觀，內(nèi)飾方面整體的設(shè)計確實沒有那么年輕活力，反而營造出來的更多是一份沉穩(wěn)的感覺。與車身顏色一致，內(nèi)飾整體同樣采用了雙色的拼接設(shè)計，但配色方面卻采用的黑棕的配色，似乎有點與俏皮的車身外觀有點不搭？豎立在中控臺中間的中控屏，這樣的設(shè)計確實是比較有新鮮感，但在日常駕駛中，難免會阻礙了一定的視野。如果能做成比亞迪車機上那種可360°旋轉(zhuǎn)的話，恐怕會好一些。雖然科雷繽的定位是入門級別，但在細節(jié)方面也有不少的亮點，就比如常見的空調(diào)控制旋鈕，在科雷繽上，各個旋鈕中有融入了一塊小屏幕，用來顯示溫度、風(fēng)量等信息。再有就是膝蓋與中控臺檔把接觸的位置還采用了軟性材料覆蓋。
在如今三缸機滿大街跑的年代，科雷繽并沒有因為定位的緣故而選擇搭載一臺三缸機，這點還是相當(dāng)厚道的。
這款型號為HR13DDT的發(fā)動機是由雷諾和奔馳共同研發(fā)的，準(zhǔn)確的可以說是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟和戴姆勒共同研發(fā)的，所以在國內(nèi)奔馳A級上同樣也會出現(xiàn)這臺發(fā)動機。雖然是同款發(fā)動機，但在調(diào)校方面都有著自己的風(fēng)格。雷繽搭載的這臺1.3T發(fā)動機最大功率154馬力，最大扭矩270牛·米，官方公布的百公里加速時間為8.7秒，動力方面雖稍微不及本田的1.5T超跑動力，但扭矩應(yīng)該是同級別數(shù)一數(shù)二的。再仔細想想，用一輛入門車型的價格，換來的卻是一臺相對可靠、奔馳同款的發(fā)動機，這難道不香嗎？
最后來看下價格吧，科雷繽的定位是入門緊湊型SUV，而在國內(nèi)進口版本科雷繽的終端價已接近了10萬元了，而引進國內(nèi)生產(chǎn)后，相對應(yīng)的造車成本下調(diào)，所以目測科雷繽上市之后的售價也會在10萬元左右。
就整體產(chǎn)品力而言，無論在顏值還是動力方面，科雷繽也可以算的上是一款具有一定實力的個性小型SUV。只不過品牌的吸引力相對較弱，就連雷諾官方也在成都車展上表示”雷諾汽車在中國市場面臨的最大挑戰(zhàn)，不是產(chǎn)品問題，而是知名度。"大家對法系車的認可低，哪怕是和主流的自主品牌比，甚至都有所不及。在剛剛過去的8月，東風(fēng)雷諾的月銷量僅有1050輛，同比下跌了64%，而今年1-8月累計銷量約為1.13萬輛，也同比下跌73.27%；同時，1-8月，東風(fēng)雷諾累計產(chǎn)量僅為9,994輛，更是同比下滑74%。 月銷量僅維持在一千臺左右，那么科雷繽的出現(xiàn)是否能夠打破這一尷尬的局面呢？![]()
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