從能量來源看：

A燃油汽車能量來源主要是傳統(tǒng)燃油；

B電動汽車能量來源主要是電力；

從驅(qū)動方式看：

A燃油汽車主要由發(fā)動機(jī)和變速箱加注燃油來實(shí)現(xiàn)動力驅(qū)動；

B電動汽車主要是由電機(jī)和電池包通過固定齒比來實(shí)現(xiàn)動力驅(qū)動；

從用車成本看：

A燃油汽車保養(yǎng)周期短，加注燃油費(fèi)用高，用車成本較高；

B電動汽車保養(yǎng)周期長，電力成本低，綜合用車成本較燃油車降低2/3左右；

從用車體驗(yàn)看：

A燃油汽車動力傳輸效率低，且噪音大，伴有頓挫感；

B電動汽車動力傳輸效率高，提速快，噪音小且動力輸出較為線性。

A：決定電動汽車的行駛里程主要是動力電池的容量大小。

一般來說電池容量越大，行駛里程越長。除此之外其它決定電動汽車的行駛里程有以下幾個方面：

1. 電動汽車的質(zhì)量，越重的車，需要驅(qū)動的力就越大，消耗的能量越大。這就是為什么國家大力補(bǔ)貼電池能量密度高的企業(yè)的原因；

2. 風(fēng)阻系數(shù)，風(fēng)阻系數(shù)越低，行駛中受到的能量損耗就越低，例如：吉利幾何汽車和廣汽傳祺Aion S的風(fēng)阻系數(shù)都達(dá)到了0.25cd；

3. 電動汽車的電機(jī)功率及廠家調(diào)校，一般電動汽車的電機(jī)功率大多在100-150kw，像蔚來、特斯拉動不動380、480kw的電機(jī)，耗電量應(yīng)該是不言而喻的；

4. 日常用車環(huán)境及駕駛習(xí)慣，不同的駕駛環(huán)境和駕駛習(xí)慣也會造成行駛里程的差異。

 A：舉個例子轎車的電池包容量為60kwh。

如果該車最大只能接受60kw的功率充電，它在功率為60kw以上的充電樁上充電，都能以最大的速度進(jìn)行充電。一旦超過電動汽車可承受的充電功率，再大功率的充電樁給到電動汽車的充電功率都是60kw。這是由電動汽車內(nèi)部的電池管理系統(tǒng)（BMS）進(jìn)行管控的，當(dāng)充電樁的功率≥電動汽車時，充電速度最快；當(dāng)充電樁的功率＜電動汽車時，充電樁功率越大，充電速度越快。

A：交流充電樁主要給車載充電機(jī)供電，主要損耗在車載充電機(jī)。

科大能通生產(chǎn)的交流充電樁，在配電穩(wěn)壓方面，控制板元器件功耗，LED功耗方面均采用了行業(yè)內(nèi)的高標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了高效、穩(wěn)定、低損耗。

例如：科大能通生產(chǎn)的海馬新能源交流充電樁，在LOGO方面采用了低功耗的LED，并在充電中海馬LOGO閃爍的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了視覺上動態(tài)美觀，將人與產(chǎn)品之間的交互發(fā)揮到了極致。且在功耗方面只相當(dāng)于同類產(chǎn)品的15%左右。

A：主要分為以下情況： 

1. 電動汽車在高速行駛時，耗電量比平時低速行駛較大；

2. 在寒冷的冬季行駛，如果您的愛車沒有電池加熱功能，那您真的要隨時注意續(xù)航里程了；

3. 開空調(diào)，無論是制冷還是制熱，它都在消耗電池能量。

A：1. 合理使用空調(diào)，也不要為了省電開窗戶，要知道在開窗戶行駛中的風(fēng)阻遠(yuǎn)比你關(guān)窗戶要大得多，風(fēng)阻大會怎樣請參照上面；

2. 避免急加速和急減速，能量在急加速時的消耗是最大的，通常急加速的電流都在100A-300A左右。輕踏油門遠(yuǎn)比你深踩油門時的損耗要友善的多；

3. 學(xué)會使用能量回收，如下坡路段，紅綠燈前，建議您提前松開油門，此時發(fā)電機(jī)會給電池進(jìn)行充電；

城市道路中，盡量將時速控制在50-60km/h左右；高速道路上，盡量將時速控制在90-100km/h左右。

A：1. 如果您的愛車只在城市中充當(dāng)代步車使用，僅用于上下班的話，建議您使用交流充電樁在夜晚進(jìn)行充電，夜晚電力價格低，且不妨礙白天使用；

2. 如果您用車頻率較高，且有近郊或中長途用車需求，建議您開發(fā)前查詢好途中充電站的分布情況，避免出現(xiàn)空電行駛的尷尬處境。（可以攜帶便攜式直流充電機(jī)，家用220V即可實(shí)現(xiàn)較快充電）

A：電力公司、供電局、物業(yè)等.

充電樁可不是隨隨便便找地兒打幾個孔固定再拉一個電線就可以的。若想建樁首先要向所在城市的電力公司申請，然后再跑一趟供電局之后才會有專業(yè)技術(shù)工程師看現(xiàn)場，提供專業(yè)施工方案。如果是在小區(qū)安裝還需取得物業(yè)方同意。層層審核其實(shí)也是為保障車主充電安全和國家電網(wǎng)的安全。

A：要看現(xiàn)場施工條件.

個人充電樁分為兩種，一種是“壁掛”式，一種是“落地”式。落地式的充電樁要打地基、埋線、通電施工，不僅要協(xié)調(diào)安裝配電柜的空間還要通知各車主挪開車輛方便施工。充電樁所需的電纜比小孩子的胳膊都粗，為了安全起見電纜并不是鋪設(shè)在地面上，而是從空中架過來，甚至有些場地工人師傅需要把以前布置的電線槽重新剝開以鋪設(shè)電纜。