關(guān)于自駕游話題，漫漫旅途中我們決定將靠譜放在第一位，所以我們決定首選國內(nèi)蟬聯(lián)多年的SUV冠軍——哈弗H6來做個范例，對于自駕游車型的選擇該重視哪些方面？如果手握8萬元預(yù)算，又能獲得哪些旅途體驗(yàn)？希望本篇文章和客串嘉賓哈弗H6運(yùn)動版能幫你樹立正確的自駕觀。

道路千萬條，安全第一條。在日常駕駛中安全就是被放在第一的位置，長途出行安全更應(yīng)該被視作頭等大事，行車安全的保障往往來自多個方面，這一點(diǎn)必須是多多益善，越多維度的措施對行車安全越有保證。老司機(jī)長途出行前的輪胎檢查是必做項(xiàng)，原因很簡單，輪胎是與車輛與地面直接接觸的唯一部分，輪胎的可靠往往決定了車輛行駛的穩(wěn)定。

為了實(shí)時感知輪胎的壓力情況，避免高速爆胎的危險，越來越多的車輛上都出現(xiàn)了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，如今的胎壓監(jiān)測功能已不再僅限于胎壓異常的單一報警提示，拿哈弗H6運(yùn)動版的TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)來說，其不僅能在儀表盤的液晶屏幕上獨(dú)立顯示四個車輪的胎壓，在胎壓及溫度低于或高于限定值時，會在對應(yīng)輪胎標(biāo)識處出現(xiàn)不同顏色的提示，究竟是哪個輪胎出現(xiàn)了哪種問題一目了然。

車輪和車身之間除了懸掛等的硬鏈接，越來越多電子系統(tǒng)的出現(xiàn)也在無形中保障著我們的安全，比如一度引起關(guān)注的車身穩(wěn)定系統(tǒng)，該電子系統(tǒng)通過對比各個車輪轉(zhuǎn)速判斷出驅(qū)動輪是否打滑，從而通過減少發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速并聯(lián)動ABS防抱死系統(tǒng)等對打滑驅(qū)動輪進(jìn)行制動，防止車輛在動態(tài)極限時的失控，目前車身穩(wěn)定系統(tǒng)已經(jīng)成為美國，加拿大，和歐洲各國的標(biāo)準(zhǔn)配置，哈弗H6運(yùn)動版采用博世的第九代ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，集成了成ABS、EBD、TCS、HHC、HDC等安全功能，除了技術(shù)上的成熟穩(wěn)定，更多電子系統(tǒng)的協(xié)作也能發(fā)揮出更有效的作用。

關(guān)于輪胎，不得不提的還有養(yǎng)兵千日用兵一時的備胎，為了節(jié)省后備箱的空間，不少車輛會配備非全尺寸備胎，不過大家要注意其對于車速的限制，最好不能超過80公里/小時，還有車型甚至只配備了補(bǔ)胎工具，建議這些車主出遠(yuǎn)門前還是要研究下如何使用補(bǔ)胎工具，也有部分車型配備了全尺寸備胎，比如像今天客串的哈弗H6運(yùn)動版，保證了SUV空間實(shí)用性的同時也在長途出行中讓乘客更加踏實(shí)放心。

最后要說的則是最直觀的保障——安全氣囊，這部分往往就是以量取勝了，數(shù)量越多對于乘客的保障也就越全面，兩氣囊往往是如今絕大多數(shù)主流乘用車的底線，哈弗H6運(yùn)動版標(biāo)配氣囊個數(shù)為四個，包括前排主副駕駛氣囊和前排側(cè)氣囊，高配車型則配有六氣囊，多出了兩個后排頭部氣囊。

自駕游往往不會是一個人的旅行，少則兩人，絕大多數(shù)情況車內(nèi)都是接近滿員，相當(dāng)一部分人對于自駕游的理解等同于吃火鍋，人越多越熱鬧越有意思。這樣一來，車內(nèi)的空間表現(xiàn)就成為了旅途中的一大重點(diǎn)，比起拉風(fēng)的外觀，漫漫長路上車內(nèi)乘客都能舒坦放松才是自駕游的真理，這也是為何大家都愿意選擇空間表現(xiàn)更好的SUV作為自駕游車型的一大原因。

不得不說哈弗H6運(yùn)動版的外觀相比如今搶眼的溜背style，寬體低矮造型等少了幾分新鮮感，但是方正規(guī)矩的輪廓和2680毫米的軸距水平為后排的乘坐空間帶來了令人滿意的表現(xiàn)，加上后排座椅靠背可調(diào)節(jié)功能，滿載五人出行很難聽到抱怨之聲。

說到動力，或許我們該先縫隙下長途自駕的常見路況，高速+鄉(xiāng)村道路應(yīng)該是最為普遍的路況了，所謂無限美景在險峰，山路也是不少景點(diǎn)的必經(jīng)之途。如此一來，過于積極的動力響應(yīng)似乎并不會成為首選，很難有人在自駕過程中保持見車超車的激情，關(guān)于動力，第一要求必須是靠譜，經(jīng)得住長途各種路況的考驗(yàn)，其次是動力要夠用，高速超車可不敢疲軟，山路爬坡也別無力，最后是經(jīng)濟(jì)性，要知道長途駕駛一路上的油費(fèi)絕對是一筆不小的開銷。

如今絕大多數(shù)車型都搭載了渦輪增壓發(fā)動機(jī)，哈弗H6運(yùn)動版也不例外，電子多點(diǎn)噴射，進(jìn)氣中冷，鋁合金材質(zhì)等方面的技術(shù)水平在今天絕對不算落后，150馬力的最大功率和210牛·米的峰值扭矩達(dá)到同級別主流水平，即使在法定高速區(qū)間內(nèi)駕駛也依然有后勁。

值得一提的是，哈弗H6運(yùn)動版2018款車型用7DCT濕式雙離合變速箱取代了老款車型的6擋自動變速箱，一方面，更大的速比范圍和更輕的質(zhì)量使得燃油經(jīng)濟(jì)性有所提升，百公里油耗相比老款車型下降1升，達(dá)到6.6升/百公里；另一方面，雙離合變速箱內(nèi)每個離合器的獨(dú)立控制機(jī)構(gòu)，使得換擋響應(yīng)速度更快，保證平順性同時也能有不錯的操控感，最后要說的是濕式雙離合本質(zhì)，相比市面上同價位車型常見的干式雙離合變速箱，在平順性和可靠性方面有著更為出色的表現(xiàn)。

配置是中國消費(fèi)者買車關(guān)注的重點(diǎn)，但是在有限的價格預(yù)算內(nèi)，常用的高級配置才稱得上超值，算得上硬核，尤其是針對長途自駕的舒適角度來說。比如在氣溫多變的山區(qū)或者早晚溫差較大的北方地區(qū)，自動空調(diào)往往能夠免去駕駛者在行駛途中分心調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量，增加便利性的同時也一定程度上保障了行車安全性，如果有了雙區(qū)自動空調(diào)，更是能滿足挑剔副駕的冷暖需求。依然是空調(diào)方面，對于車內(nèi)空間較大的SUV來說，前排空調(diào)出風(fēng)口的溫度調(diào)節(jié)作用往往要經(jīng)過一段時間才能作用到后排，后排出風(fēng)口的出現(xiàn)便完美解決了這一問題，在知冷知熱方面給了前后排乘客一樣的待遇。

自動駐車和電子手剎也是擁堵道路中解放右腳的神器，通過制動車輛停止后，只須松開制動踏板，自動駐車系統(tǒng)將會對制動壓力進(jìn)行保持，從而確保車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)檢測到駕駛員有起步意圖并且到了壓力釋放的門限，制動壓力就會按照一定的斜率釋放，確保駕駛員順利起步。聚精會神開了一天車，晚上回到城里如果遇到堵車，這一配置絕對是給右腳脫離苦海的超度法寶。

這些配置也出現(xiàn)在2018款哈弗H6運(yùn)動版上，此外，支持CarLife功能的車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，不僅能實(shí)時獲取海量在線音樂和廣播，也能支持語音識別功能，給旅途增加了更多的樂趣。