從去年到今年上半年，中國汽車市場負(fù)增長的趨勢還在延續(xù)，幅度也在加大，整個(gè)汽車市場出現(xiàn)這種行情也是前所未有的。不過，總體來說，中國汽車市場前景和容量依然可觀，盡管當(dāng)下有一些困難，或者形勢并非那么樂觀。

撰文 | 李曉瑞

編輯 | 范淵博

出品 | 汽車K線

7月1日，中國汽車流通協(xié)會(huì)公布最新“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”結(jié)果顯示，2019年6月，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為50.4%，環(huán)比下降3.6個(gè)百分點(diǎn)，同比下降8.8個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。

值得一提的是，這是2018年以來，庫存預(yù)警指數(shù)最接近枯榮線的一次。

從數(shù)據(jù)來看，似乎市場略有回暖，事實(shí)真的如此嗎？

其實(shí)并不是。

從分指數(shù)情況看，市場需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)環(huán)比分別上升10.01%和7.4%，分別為51.2%和51.1%；庫存指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比分別下降了8.6%、4.6%和4.9%，分別為41.7%、39.1%和38.5%。

中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅表示，“經(jīng)營狀況指數(shù)繼續(xù)回落，反映出經(jīng)銷商經(jīng)營狀況繼續(xù)惡化。為清國五車型庫存，經(jīng)銷商出現(xiàn)價(jià)格倒掛現(xiàn)象，利潤損失較多。從業(yè)人員指數(shù)下滑，是經(jīng)銷商通過減員增效的方式，經(jīng)銷商目前一個(gè)店平均人員數(shù)量都有所下降。過去一百人左右的店收縮到10%、20%的店不在少數(shù)，很多店是（員工）主動(dòng)離開，沒有繼續(xù)補(bǔ)，還有的是裁員?！?/span>

此外，市場需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)的上漲，以及庫存指數(shù)的下滑，與國五國六切換關(guān)系匪淺。

郎學(xué)紅分析道：“部分地區(qū)國六國五切換，國五車型加大促銷力度，客戶抱著本月抄底的心態(tài)在6月購車，使得銷量短暫回升，而不提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)的經(jīng)銷商，也在為完成半年度考核而進(jìn)行沖量促銷?！?/span>

這一點(diǎn)從區(qū)域指數(shù)也得到印證。

調(diào)查顯示，6月份全國總指數(shù)為50.4%，北區(qū)指數(shù)為53.9%，東區(qū)指數(shù)為44.5%，南區(qū)指數(shù)為54.0%，西區(qū)指數(shù)為51.8%。其中，庫存預(yù)警指數(shù)最低的東區(qū)，包含省份均為提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)的省份，該區(qū)域經(jīng)銷商為清國五車庫存加大促銷力度，導(dǎo)致庫存預(yù)警指數(shù)較低。

此外，提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)的庫存預(yù)警指數(shù)為45.7%，相比五月大幅下降，位于警戒線以下；不提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)的庫存預(yù)警指數(shù)為59.5%，位于警戒線之上。

從分品牌類型指數(shù)看：2019年6月進(jìn)口&豪華品牌指數(shù)、合資品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)較上月均出現(xiàn)下降。

“去年進(jìn)入二季度以來，市場情況比較復(fù)雜。由于降低汽車及零部件關(guān)稅信號(hào)的透露，消費(fèi)者開始對(duì)中高端品牌產(chǎn)生觀望情緒，整個(gè)6月份是比較低的點(diǎn)，特別是中端以上的品牌，20萬以上的車型影響較大。7月份這些車集中釋放，前期等待關(guān)稅調(diào)整的人群在7月份集中消費(fèi)。換句話說，2018年6月份基數(shù)較低，2018年7月份基數(shù)較高。”

郎學(xué)紅表示，“加上今年國五、國六切換影響，6月份可能會(huì)迎來今年首次同比、環(huán)比正增長，由于后兩周的清庫力度很大，我們預(yù)計(jì)6月份銷量同比有可能達(dá)到兩位數(shù)的正增長。

她進(jìn)一步說到：“國五清庫存對(duì)五六月份市場利好，而這個(gè)市場延續(xù)效應(yīng)會(huì)對(duì)七八月份造成（不利）影響，7月份一定是兩位數(shù)的負(fù)增長，且很有可能達(dá)到15%以上?！?/span>

近日，在與吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)CEO兼總裁安聰慧交流時(shí)，他表示，今年下半年最大的挑戰(zhàn)就是市場環(huán)境的不確定性。

不僅如此，三季度對(duì)于經(jīng)銷商來說同樣是非常難的季度，進(jìn)入“金九銀十”后，會(huì)不會(huì)重現(xiàn)其市場特征，還未可知。

值得注意的是，去年“金九銀十”就不存在，且銷量呈現(xiàn)逐月下滑的態(tài)勢?；氐浇衲辏壳斑€沒有看到市場明顯的消費(fèi)動(dòng)力。

“我們對(duì)于下半年市場預(yù)期仍然是謹(jǐn)慎的態(tài)度，全年負(fù)增長是定局，到底是什么樣的幅度，從乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)來說已經(jīng)是兩位數(shù)的負(fù)增長，但是終端上險(xiǎn)數(shù)據(jù)要明顯好于乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)?！崩蓪W(xué)紅如是說。

從去年到今年上半年，中國汽車市場負(fù)增長的趨勢還在延續(xù)，幅度也在加大，整個(gè)汽車市場的行情也是前所未有的。不過，總體來說，整個(gè)中國汽車市場的前景和容量還是可觀的，盡管當(dāng)下有一些困難，或者形勢并非那么樂觀。但汽車K線相信現(xiàn)在的困難是暫時(shí)的，是周期性的。

同時(shí)，在艱難的當(dāng)下，汽車K線提醒經(jīng)銷商要根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

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