本月初,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了6月份汽車保值率報(bào)告。對(duì)于準(zhǔn)車主來(lái)說,入手保值率越高的車型,在日后換車時(shí)的損失就越小;而對(duì)于車主而言,了解愛車的保值情況,在賣車時(shí)則可以做到心中有數(shù)。說了這么多,6月份的保值率又是怎樣的呢?
注:文中保值率均指平均三年車齡的保值率。
進(jìn)口車市場(chǎng)
雖然我國(guó)車市的整體表現(xiàn)低迷,但在豪車領(lǐng)域卻增速明顯,汽車領(lǐng)域的消費(fèi)升級(jí)已經(jīng)開始。而進(jìn)口車雖然受到稅率等影響,但憑借“原裝進(jìn)口”這四個(gè)字,依然能夠吸引很多消費(fèi)者買單。在眾多豪華品牌中,以雷克薩斯為首的純進(jìn)口車型不但在新車市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼,更是在保值率方面保持領(lǐng)先。
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值得一提的是,雷克薩斯品牌在國(guó)內(nèi)的銷量已經(jīng)突破了100萬(wàn)臺(tái),強(qiáng)大的保有量往往是高保值率的強(qiáng)大后盾,同時(shí)保有量越大的車型其在市場(chǎng)上的知名度也越高,這對(duì)一個(gè)品牌來(lái)說,無(wú)疑是最好的廣告。在進(jìn)口車市場(chǎng)中,斯巴魯品牌曾憑借水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)而在國(guó)內(nèi)收割了不少市場(chǎng),即便是近年來(lái)在新車銷量方面出現(xiàn)大幅下滑,但憑借獨(dú)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì),依然可以撐起自身的保值率。
合資車市場(chǎng)
結(jié)合協(xié)會(huì)每月發(fā)布的數(shù)據(jù),從2018年下半年開始,合資品牌在整體市場(chǎng)的銷量占比越來(lái)越高,而在合資品牌中,到底誰(shuí)更保值呢?北方朋友可能會(huì)覺著大眾更保值,南方朋友可能會(huì)覺著本田、豐田更保值,那么德系、日系到底誰(shuí)更保值?
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在合資品牌中,大眾位列第7,保值率尚不及馬自達(dá),這多少有些令人意外,如果再將5月份的保值率進(jìn)行排序的話,發(fā)現(xiàn)大眾品牌的排名依然很靠后,我們不排除地域因素的影響,但從大眾保值率的變化也不難看出,目前大眾品牌的市場(chǎng)號(hào)召力已經(jīng)遠(yuǎn)沒有20年前、甚至10年前那樣強(qiáng)勢(shì)。另外,在合資品牌保值率的環(huán)比變化中,只有寶馬的保值率環(huán)比下降。
自主車市場(chǎng)
在自主品牌中,憑借前兩年SUV市場(chǎng)的火爆,的確涌現(xiàn)出不少黑馬,比如哈弗、寶駿、榮威、廣汽傳祺等,但隨著市場(chǎng)的變化,有些品牌目前已經(jīng)風(fēng)光不再,那么在二手車市場(chǎng)這些品牌的保值率又變現(xiàn)如何呢?與合資品牌的差距又有多大呢?
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通過數(shù)據(jù)可以看出,明星品牌哈弗、吉利的保值率表現(xiàn)相對(duì)一般,而寶駿則奪得了自主品牌保值率的冠軍。從保值率的環(huán)比變化來(lái)看,馭勝、上汽大通與啟辰這三個(gè)品牌均出現(xiàn)了下滑,這也與它們?cè)谛萝囀袌?chǎng)的表現(xiàn)相符。提到新車市場(chǎng),哈弗的表現(xiàn)一直比較強(qiáng)勢(shì),但依然提高自己的品牌影響力。
新能源車市場(chǎng)
從取消地方補(bǔ)貼、取消電池白名單等政策的發(fā)布來(lái)看,新能源汽車市場(chǎng)即將開啟劇烈的洗牌模式,在此背景下,本來(lái)保值率就很低的新能源車會(huì)呈現(xiàn)出怎樣的變化呢?從技術(shù)路線來(lái)看,插混車型的保值率在下降,而純電動(dòng)車型的保值率仍在回升。
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具體到車型上,特斯拉Model S依然是冠軍,比亞迪唐DM緊隨其后:
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新能源車的保值率與傳統(tǒng)燃油車相比,依然有較大的差異,一方面是由于車型自身的產(chǎn)品力所限;另一方面,保有量太低也是一個(gè)重要因素。從6月份的保值率來(lái)看,受政策影響較大,尤其是國(guó)五新車的禁售,對(duì)二手車市場(chǎng)也會(huì)形成一個(gè)沖擊。
最后,缸哥提醒大家,二手車保值率受到地區(qū)影響較大,保值率的數(shù)據(jù)也與樣本數(shù)量有關(guān),因此僅供大家參考,更多二手車問題,歡迎大家搜索小程序“汽車快問”進(jìn)行了解。
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