本月初，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了6月份汽車保值率報(bào)告。對(duì)于準(zhǔn)車主來(lái)說，入手保值率越高的車型，在日后換車時(shí)的損失就越小；而對(duì)于車主而言，了解愛車的保值情況，在賣車時(shí)則可以做到心中有數(shù)。說了這么多，6月份的保值率又是怎樣的呢？

注：文中保值率均指平均三年車齡的保值率。

進(jìn)口車市場(chǎng)

雖然我國(guó)車市的整體表現(xiàn)低迷，但在豪車領(lǐng)域卻增速明顯，汽車領(lǐng)域的消費(fèi)升級(jí)已經(jīng)開始。而進(jìn)口車雖然受到稅率等影響，但憑借“原裝進(jìn)口”這四個(gè)字，依然能夠吸引很多消費(fèi)者買單。在眾多豪華品牌中，以雷克薩斯為首的純進(jìn)口車型不但在新車市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，更是在保值率方面保持領(lǐng)先。

值得一提的是，雷克薩斯品牌在國(guó)內(nèi)的銷量已經(jīng)突破了100萬(wàn)臺(tái)，強(qiáng)大的保有量往往是高保值率的強(qiáng)大后盾，同時(shí)保有量越大的車型其在市場(chǎng)上的知名度也越高，這對(duì)一個(gè)品牌來(lái)說，無(wú)疑是最好的廣告。在進(jìn)口車市場(chǎng)中，斯巴魯品牌曾憑借水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)而在國(guó)內(nèi)收割了不少市場(chǎng)，即便是近年來(lái)在新車銷量方面出現(xiàn)大幅下滑，但憑借獨(dú)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，依然可以撐起自身的保值率。

合資車市場(chǎng)

結(jié)合協(xié)會(huì)每月發(fā)布的數(shù)據(jù)，從2018年下半年開始，合資品牌在整體市場(chǎng)的銷量占比越來(lái)越高，而在合資品牌中，到底誰(shuí)更保值呢？北方朋友可能會(huì)覺著大眾更保值，南方朋友可能會(huì)覺著本田、豐田更保值，那么德系、日系到底誰(shuí)更保值？

在合資品牌中，大眾位列第7，保值率尚不及馬自達(dá)，這多少有些令人意外，如果再將5月份的保值率進(jìn)行排序的話，發(fā)現(xiàn)大眾品牌的排名依然很靠后，我們不排除地域因素的影響，但從大眾保值率的變化也不難看出，目前大眾品牌的市場(chǎng)號(hào)召力已經(jīng)遠(yuǎn)沒有20年前、甚至10年前那樣強(qiáng)勢(shì)。另外，在合資品牌保值率的環(huán)比變化中，只有寶馬的保值率環(huán)比下降。

自主車市場(chǎng)

在自主品牌中，憑借前兩年SUV市場(chǎng)的火爆，的確涌現(xiàn)出不少黑馬，比如哈弗、寶駿、榮威、廣汽傳祺等，但隨著市場(chǎng)的變化，有些品牌目前已經(jīng)風(fēng)光不再，那么在二手車市場(chǎng)這些品牌的保值率又變現(xiàn)如何呢？與合資品牌的差距又有多大呢？

通過數(shù)據(jù)可以看出，明星品牌哈弗、吉利的保值率表現(xiàn)相對(duì)一般，而寶駿則奪得了自主品牌保值率的冠軍。從保值率的環(huán)比變化來(lái)看，馭勝、上汽大通與啟辰這三個(gè)品牌均出現(xiàn)了下滑，這也與它們?cè)谛萝囀袌?chǎng)的表現(xiàn)相符。提到新車市場(chǎng)，哈弗的表現(xiàn)一直比較強(qiáng)勢(shì)，但依然提高自己的品牌影響力。

新能源車市場(chǎng)

從取消地方補(bǔ)貼、取消電池白名單等政策的發(fā)布來(lái)看，新能源汽車市場(chǎng)即將開啟劇烈的洗牌模式，在此背景下，本來(lái)保值率就很低的新能源車會(huì)呈現(xiàn)出怎樣的變化呢？從技術(shù)路線來(lái)看，插混車型的保值率在下降，而純電動(dòng)車型的保值率仍在回升。

具體到車型上，特斯拉Model S依然是冠軍，比亞迪唐DM緊隨其后：

新能源車的保值率與傳統(tǒng)燃油車相比，依然有較大的差異，一方面是由于車型自身的產(chǎn)品力所限；另一方面，保有量太低也是一個(gè)重要因素。從6月份的保值率來(lái)看，受政策影響較大，尤其是國(guó)五新車的禁售，對(duì)二手車市場(chǎng)也會(huì)形成一個(gè)沖擊。

最后，缸哥提醒大家，二手車保值率受到地區(qū)影響較大，保值率的數(shù)據(jù)也與樣本數(shù)量有關(guān)，因此僅供大家參考，更多二手車問題，歡迎大家搜索小程序“汽車快問”進(jìn)行了解。