Iacocca 先生是美國(guó)汽車(chē)界的偉大人物，尤其在汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面獨(dú)樹(shù)一幟。他曾提出的名為“56 for '56”的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方案至今值得業(yè)界參考（注：客戶(hù)只需首付車(chē)款的 20%，三年內(nèi)每月只需支付 56 美元即可開(kāi)走 1956 年款的新車(chē)）。代表美國(guó)精神的跑車(chē)之一 - 福特 Ford Mustang 正是在他的領(lǐng)導(dǎo)下才獲得巨大的商業(yè)成功。也許沒(méi)有 Iacocca 先生，就不會(huì)有“pony car”文化。

除了 Mustang 跑車(chē)，Iacocca 先生還曾參與數(shù)款福特汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，比如 Continental Mark III 和 Ford Escort 轎車(chē)。1960 年代末期 Mercury 水星品牌的復(fù)興也和 Iacocca 先生關(guān)系密切。不過(guò)，最終當(dāng)上福特公司總裁的 Iacocca 先生與 Henry Ford II 矛盾升級(jí)，盡管為公司創(chuàng)下年度 20 億美元的利潤(rùn)奇跡，還是在 1978 年 7 月 13 日被公司解雇。

在福特公司創(chuàng)造歷史后，Iacocca 先生轉(zhuǎn)投克萊斯勒公司，并在克萊斯勒危難之時(shí)力挽狂瀾。最初被福特否決的“Mini-Max”計(jì)劃應(yīng)用在道奇 Dodge Caravan 和普利茅斯 Plymouth Voyager minivan 上大獲成功。 

隨著 K-car 陣容的壯大和“people-movers”理論的深入貫徹，大大降低造車(chē)成本的克萊斯勒逐漸恢復(fù)元?dú)獠⑻崆皟斶€政府貸款。橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，前獨(dú)立懸掛，后半獨(dú)立懸掛的前驅(qū) K-car 有 Dodge Aries、Chrysler LeBaron、Dodge 400 和 Plymouth Reliant 等，截至 1989 年最后一臺(tái)車(chē)下線(xiàn)，其總銷(xiāo)量超過(guò) 200 萬(wàn)輛。

菲亞特 - 克萊斯勒汽車(chē)公司關(guān)于 Iacocca 先生去世的新聞稿稱(chēng)：“他是公司，乃至整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的偉大領(lǐng)導(dǎo)者之一。作為一名商業(yè)政治家和慈善家，他也為國(guó)家傾盡一生?！?/span>

在克萊斯勒任職期間，Iacocca 先生直接參與了公司收購(gòu) AMC Jeep、蘭博基尼等品牌的項(xiàng)目。1992 年底，Iacocca 先生以克萊斯勒公司董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官和總裁的身份光榮退休。他也是唯一的一位主持過(guò)美國(guó)“Big Three”三大汽車(chē)制造商的運(yùn)營(yíng)高管，曾被評(píng)為“greatest American CEO”全美最偉大的 18 位首席執(zhí)行官之一。

是的，這樣一位汽車(chē)大鱷的去世也許與你我毫無(wú)關(guān)系。但如果沒(méi)有他，汽車(chē)工業(yè)史上就會(huì)缺席數(shù)款值得銘記的好車(chē)，也會(huì)抹去很多意義深遠(yuǎn)的汽車(chē)故事。時(shí)間還在流逝，汽車(chē)還在向著未來(lái)前進(jìn)。也許今后不會(huì)再有振奮人心的車(chē)型出現(xiàn)，但汽車(chē)英雄不朽！