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自1964年福特Mustang首次亮相以來，這款美式肌肉車就一直受到人們的關(guān)注。盡管沒有歐洲跑車那樣精準(zhǔn)的操控性能，同時(shí)也不具備意式跑車的高貴氣質(zhì)。但是Mustang憑借其自身特有的感染力，充滿力量感的車身線條和豐富的改裝套件讓眾多粉絲為之著迷。引入國內(nèi)后，該車推出了2.3T和5.0L兩種動(dòng)力配置，滿足國內(nèi)車迷的不同需求，粉絲們終于可以將之前觸不可及的夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，今天我們就和大家分享幾輛Mustang的改裝案例。

也許會(huì)有人以為寬體只日系、德系車才會(huì)選擇，但當(dāng)這臺(tái)素白的Mustang玩起了日系范兒最愛的低趴姿態(tài)風(fēng)格，還有鉚釘寬體，看起來同樣毫無違和感！底盤方面，車主選用了Airlift 3P performance air suspension出品的氣動(dòng)避震和Airlift的控制系統(tǒng)，讓愛車迅速進(jìn)入低趴狀態(tài)，還有這套GMR DS-5系列的輪圈，前20x10J、后20x12J，搭配Achilles前275/30、后315/35的輪胎，玩起低趴范來，美系肌肉車也是毫不含糊。

和豐田86那些日系跑車相比，福特Mustang本身就給人車身很寬的感覺，但是在改裝車友的眼中仍然覺得不夠夸張。所以，車主為自己的愛車加裝了Stage 3的碳纖維寬體套件，并用鈦合金寬體螺絲進(jìn)行固定。加裝寬體套件之后，為了和藍(lán)色的車身相融合，車主又為其貼了電鍍藍(lán)。車身高度方面，采用了Airlift V2氣動(dòng)避震來降低車身，趴在地上的感覺非常飽滿。輪轂部分采用的是20寸的Facewheels FW303三片式鍛造產(chǎn)品。搭配米其林PSS競(jìng)技輪胎，順便再加裝白色的貼字，運(yùn)動(dòng)范兒十足！在后期的時(shí)候，車主還加裝了Apr的碳纖維競(jìng)技版尾翼，尺寸之大就像剛從漂移場(chǎng)地出來一樣。不過顯然是視覺效果大于實(shí)際的意義。

也許你會(huì)覺得這樣的Mustang已經(jīng)足夠完美了，但是改裝廠們卻并不滿足。畢竟作為一輛跑車，除了馬力要強(qiáng)悍之外，輕量化也是必不可少的項(xiàng)目。所以，SpeedKore公司決定玩?zhèn)€大的，買下一輛全新Mustang后，竟然給它換裝了全套的碳纖維外觀件。從完成后的效果來看，這臺(tái)車的細(xì)節(jié)方面做工也非常不錯(cuò)，不像一些副廠零件那樣會(huì)有很大的縫隙。車尾部分的線條非常硬朗，而且重新設(shè)計(jì)了排氣管的位置，還加裝了一條碳纖維尾翼。前保險(xiǎn)杠和前唇部分的細(xì)節(jié)也沒有忽略，一層一層的碳纖維紋理非常迷人。動(dòng)力部分，據(jù)工作人員介紹這臺(tái)5.0升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)被壓榨出了825馬力，已經(jīng)非常兇猛了！雖然沒有夸張的寬體，但是一身碳纖維的部件，已經(jīng)足夠讓這輛Mustang載入史冊(cè)了。如果剮蹭一下，維修費(fèi)用基本上等于零件的開發(fā)費(fèi)用。

最后，小編想說的是——純粹、好玩的定義是不會(huì)被“V8情懷”左右的，這個(gè)世界雖不會(huì)因?yàn)槟愣淖?，但你可以順?yīng)時(shí)代的改變而改變自己，這樣你才會(huì)發(fā)現(xiàn)純粹、感受純粹。

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奶油：開過改裝店、資深玩家、現(xiàn)任奶油曉聲俱樂部主理人，應(yīng)廣大車友要求工作之余盡自己所能為大家解答一些玩車上的問題。此言論不代表AceGear 觀點(diǎn)。

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