這幾天，“垃圾分類”成為了朋友圈、微博存在感最高的話題。面對珍珠奶茶中的珍珠、杯子、杯蓋分別屬于什么垃圾這樣的“靈魂拷問”，腦洞大開的網(wǎng)友們?yōu)榇艘彩遣偎榱诵?，指出扔垃圾之前想想豬可能就不會出錯了——豬能吃的叫濕垃圾，豬不能吃的叫干垃圾，豬吃了會死的叫有害垃圾，賣了可以換豬的叫可回收垃圾。這個形容既生動又形象，使“垃圾分類”的難點被瞬間突破。

與史上最嚴(yán)“垃圾分類”相似的是，已經(jīng)在國內(nèi)部分地區(qū)率先推行的，被稱為史上最嚴(yán)的“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)。兩者雖然同樣以綠色環(huán)保為目的，但相對于“垃圾分類”，車企要突破“國六”這個難點，重點自然落在發(fā)動機技術(shù)上。毋庸置疑，這對于那些技術(shù)發(fā)展成熟的車企來說是優(yōu)勝劣汰的過程，而對于缺乏技術(shù)的車企而言則是火燒眉毛。

在這場大考中，部分車企選擇加入到三缸發(fā)動機陣營，原因無非是三缸發(fā)動機實現(xiàn)國六排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)難度以及綜合成本更低，但是這真的是唯一出路嗎？

三缸機？全新哈弗H6：不存在的

在消費者的心目中，“三缸發(fā)動機”這個詞基本上就是“人人喊打”，其先天的物理特性導(dǎo)致了它相比于四缸發(fā)動機平順性大打折扣，抖動尤為明顯，充滿了廉價感，市場認(rèn)可度很糟糕。所以，在堅持以用戶體驗為出發(fā)點的哈弗面前，三缸發(fā)動機早已排除在外。

作為最懂國人需求的SUV車型——哈弗H6，從推出至今就憑借良好的用車體驗和卓越的產(chǎn)品質(zhì)量獲得近300萬用戶的信賴。面對此次“國六”政策的實施，作為自主品牌中的佼佼者，哈弗憑借自身雄厚的技術(shù)儲備和快速高效的反應(yīng)能力，通過升級四缸發(fā)動機技術(shù)，一口氣推出了包括全新哈弗H6在內(nèi)的6款國六新車，成功搶占各大細(xì)分市場。

用四缸，還得實力允許

以全新哈弗H6國Ⅵ為例，盡管國六排放要求異常嚴(yán)苛，但其動力并未針對國六排放而犧牲，這款代號為“GW4B15A”的1.5T GDIT發(fā)動機，最大功率達(dá)到124kW，最大扭矩為285N·m，與國V車型保持一致，消費者大可放心。寫到這里，恐怕消費者肯定會有疑問了，哈弗究竟有什么黑科技，能讓四缸機也符合國六排放要求同時動力還不打折？

這就得從哈弗的“過度研發(fā)”說起了，這也是多年來哈弗一直在踐行的策略，目的就是為了把核心技術(shù)掌控在手。哈弗自主研發(fā)的1.5GDIT發(fā)動機是“中國心”十佳發(fā)動機選手，本身就具備了很高的素質(zhì)，在這款發(fā)動機上進(jìn)行升級優(yōu)化，可謂“站在巨人的肩上”。

 

這臺發(fā)動機擁有CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，這也是哈弗的“金字招牌”，這項技術(shù)不僅可以比肩本田的VTEC、三菱的MIVEC以及寶馬的Valvetronic，也算是開創(chuàng)了自主品牌先河。

 

并且哈弗并沒有停止前進(jìn)的步伐，這項技術(shù)也在不斷改進(jìn)，目前已經(jīng)發(fā)展到了第二代，并在“GW4B15A”的國Ⅵ發(fā)動機上成功運用。與一代CVVL相比，二代CVVL在小升程工況時，可實現(xiàn)同缸兩氣門升程異步，加強缸內(nèi)氣體流動，從而使壓縮后期的缸內(nèi)湍流得到加強，改善發(fā)動機燃燒及冷起動性能。

此以外，發(fā)動機的燃油噴射系統(tǒng)也升級到了350bar，更高的噴油壓力帶來了更好的霧化效果，可以提高燃燒效率，細(xì)化噴油油滴直徑，降低PN排放。以上這些“黑科技”運用，對提升整車動力加速響應(yīng)性和駕駛舒適性以及降低油耗和排放均起到了助力作用。

而與發(fā)動機匹配的7DCT濕式雙離合變速器也是全新哈弗H6實現(xiàn)強動力性、高經(jīng)濟(jì)性的重要組成。這款變速箱具有高傳動效率、小體積，低自重等諸多優(yōu)點。搭載這套擁有“雙十佳”稱號動力總成的全新哈弗H6，向用戶詮釋了在“國六”時期，四缸機依舊能滿足法規(guī)要求，依然能為用戶帶來舒適、平順的用車體驗。因此也不難看出，只有積累了足夠多“黑科技”，才能不會被政策所“羈絆”，才能真正讓“以用戶需求為核心”落到實處。 

總結(jié)：

俗話說，“不積跬步無以至千里，不積小流無以成江?！保サ摹皥猿帧睘槠鋷砹舜T果。上市至今哈弗H6已累計72個月成為SUV市場銷量冠軍，是當(dāng)之無愧的“國民神車”。面對環(huán)保政策的更迭，哈弗通過技術(shù)的迭代升級，提供滿足相關(guān)法規(guī)、贏得用戶信賴的四缸發(fā)動機，在用戶的使用體驗上毫不讓步。先進(jìn)的造車技術(shù)、不妥協(xié)的造車態(tài)度，這將進(jìn)一步夯實哈弗品牌在市場領(lǐng)導(dǎo)者的地位，助力哈弗繼續(xù)引領(lǐng)SUV市場，續(xù)寫銷量神話。

文 | 波子

(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)

 

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廣東格林律師事務(wù)所李國勇律師