【有車以后 資訊】2018年4月，第10代廣汽本田雅閣上市，一改以往端莊、大氣的造型風(fēng)格，雅閣走起了運動風(fēng)，車身側(cè)面采用溜背造型，成了一輛大號的思域。對于這樣的改變，當(dāng)時市場上質(zhì)疑頗多，這個變化幅度超出了大家的想象，甚至有媒體預(yù)言第10代雅閣很可能會成為失敗的作品。

然而，結(jié)果卻出人意料，上市后，雅閣的銷量一路看漲，從2019年1-5月國內(nèi)4款主流B級轎車的銷量表現(xiàn)來看，雅閣目前已經(jīng)坐穩(wěn)國內(nèi)B級轎車市場的銷量冠軍。從不被看好，到成為“銷冠”，雅閣的背后，B級轎車市場正在經(jīng)歷一場叢林法則下的殘酷洗牌，不滿足，就被淘汰！

法則一：外形要年輕化

B級轎車最明顯的改變是外形風(fēng)格的變化，從去年上市的廣汽豐田凱美瑞、廣汽本田雅閣到今年上市的東風(fēng)日產(chǎn)天籟，B級車的外型風(fēng)格明顯變得更年輕，更討年輕人喜歡。

（上:2018款雅閣，下:2016款雅閣）

究其根本，是這些車型消費群體的日益年輕化，2019年，最早的一批“80、90后”即將步入而立甚至不惑之年，聽起來是青春不再，而實際上卻是伴隨著年齡增長、收入水平提高帶來了用車需求的變化，這些年輕人開始成為可以影響B(tài)級轎車市場的中堅消費力量。

（上:2019款凱美瑞，下:2016款凱美瑞）

與父輩不同，這些年輕群體接觸汽車更早，了解汽車更深入，同時隨著汽車的普及，汽車的私人化程度越來越高，選購一輛汽車可以越來越順從自己的喜好，于是以往成熟穩(wěn)重的外形風(fēng)格逐漸落伍，B級轎車的設(shè)計開始呈現(xiàn)運動化趨勢。正如三組圖片對比看到的，新老兩代車型可以說有著截然不同的設(shè)計風(fēng)格。

（上:2019款天籟，下:2016款天籟）

說到這里，一定有人想起了另一個反面典型——東風(fēng)本田思鉑睿，這款2009年就已經(jīng)上市的運動型B級轎車卻始終銷量慘淡。10年間，同品牌、定位看上去也頗為接近的兩款車型卻有著截然不同的命運，這其中除了消費者喜好發(fā)生了變化外，還另有原因，這就要說到B級轎車市場始終不變的東西。

（2009款東風(fēng)本田思鉑睿）

法則二：價格要有吸引力

首先是消費者對價格的敏感性，2009年，思鉑睿上市時，售價為23.78-27.18萬元。作為參照，當(dāng)時2008款雅閣售價18.18-33.98萬元，去掉一款最頂配3.5L V6版本的車型，雅閣的次頂配只要26.48萬。對比之下，名氣更大的雅閣還更便宜，雖然18.18萬的手動擋車型不會是主流選擇，但足夠用來吸引眼球，而19.98萬的自動擋入門車型就足夠吸引大多數(shù)為低價而來的消費者了。

今天的雅閣同樣如此，對比同級其他3款車型，雅閣具備著明顯的價格優(yōu)勢。（注：車型低、中、高配版本以動力系統(tǒng)作為區(qū)分，天籟僅有兩種動力版本，表格中中、高配車型所指相同。）

從圖表中可以看到，具體到每款車型的不同檔次，雅閣都具有著明顯的價格優(yōu)勢。尤其是“高配車型”部分，雅閣銳?混動車型起售價19.98萬，而同為混合動力的凱美瑞雙擎車型起售價要高出4萬元，達(dá)23.98萬元。雖然考慮到配置差異，終端優(yōu)惠等因素，雅閣對比同級別車型的優(yōu)勢會有所削弱，但更低門檻的入門價格給了消費者“豐儉由人”的自由。從雅閣的銷量來看，顯然低價策略是發(fā)揮了作用的。

凱美瑞和邁騰的暢銷同樣也有價格因素的影響，凱美瑞旗下的雙擎車型具備著駕駛平順、安靜的優(yōu)勢，更誘人的是油耗低，使用成本低，加之長達(dá)10000km的保養(yǎng)周期和豐田品牌一貫的可靠性，使得凱美瑞雙擎定價較高的弱勢在一定程度上得到了彌補，目前也獲得了不錯的銷量。

邁騰上市時間最早，這一代車型已經(jīng)經(jīng)歷了多次改款，目前新鮮感不再，外形設(shè)計也不如其他三款車型更符合年輕人的口味。除了比較均衡的產(chǎn)品素質(zhì)外，目前可觀的終端優(yōu)惠也是支撐邁騰守住銷量第二的重要因素。

法則三：產(chǎn)品力要全面

除了對價格敏感外，國內(nèi)B級轎車市場也始終沒有脫離家用或商用屬性，這當(dāng)然與B級轎車的市場定位相關(guān)，選購這一級別車型的消費者雖然呈現(xiàn)年輕化，對運動化的外觀更加青睞，但整體上，國內(nèi)消費者對于運動的追求都保留在淺嘗輒止的層面。換言之，外觀可以凌厲運動，但乘坐舒適性要好、空間要大、油耗表現(xiàn)要經(jīng)濟實惠、配置最好也要足夠豐富。

這樣的要求苛刻嗎？當(dāng)然，但目前在國內(nèi)占據(jù)主流的幾款B級轎車基本做到了這上述方面沒有短板，最近的這一代車型更是如此。除了本來就比較均衡的邁騰外，TNGA架構(gòu)下的現(xiàn)款凱美瑞除了讓外觀內(nèi)飾設(shè)計更符合年輕人的口味，還著重改善了駕駛品質(zhì)。天籟的現(xiàn)款車型高配采用可變壓縮比的2.0T發(fā)動機，搭配CVT變速箱，動力強勁又平順，一改之前天籟給人的慵懶印象。今天的車型競爭越來越看重綜合實力，對比之下，當(dāng)年走純粹運動路線的思鉑睿為什么賣不動，就不難理解了。

說回雅閣，第10代雅閣也有針對性地補足了之前隔音降噪方面的不足，雖然在同級別中不算出色，但至少不再是明顯短板。油耗和空間方面則一直是本田最擅長的領(lǐng)域，這樣看來，雅閣的熱銷的確不是空穴來風(fēng)。

總結(jié)：

看到這里，你會明白，雖然B級轎車的消費群體在發(fā)生變化，他們更年輕、更活潑，喜歡運動、凌厲、酷炫的外形風(fēng)格。但同時，由于對汽車的接觸更多，見識更廣，他們是一批比父輩更苛刻的消費者，有限的價格內(nèi)，B級車要在年輕的外表下補足短板，做好B級車的本分，替他們照顧好家人、招待好客戶，同時又不能讓他們的錢包元氣大傷，誰做不到，誰就會被市場拋棄。

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