時尚品消費領域，有“快時尚”、“輕奢品”與“奢侈品”三個不同的標簽，字面意義即可理解。近兩年，快時尚品因為在設計及體驗感等方面的弊端，與消費升級的趨勢背道而馳，注定是走下坡路。有意思的是后兩者，“輕奢品”與“奢侈品”相比，逐漸占據(jù)了上峰。

從內在的消費心理及消費群體看，似乎這也是必然趨勢。奢侈品畢竟在價格上就決定了其是小眾產品，偶爾為之可以，不能成為生活的態(tài)度。而輕奢品則不同，它疊加了頂尖設計師的創(chuàng)意和高級的面料及細節(jié)的做工，能承載年輕人的與眾不同、理性消費和對品質的多重需求。顯然，與快時尚和奢侈品相比，輕奢品消費是個藍海。

如果把這樣的消費理念套用到汽車產品中，實際也沒有違和感。

拿造車新勢力的幾個主流品牌來說，2021年上半年按銷量排序，依次為蔚來、小鵬、理想、零跑和哪吒。“蔚小理”毫無疑問一直占據(jù)著前三強，這其中理想又走了一條截然不同的技術路線，所以，蔚來和小鵬兩個品牌比較，似乎就有了點“奢侈”和“輕奢”這樣不同的味道。前者有4款車型在售，且市場滲透時間更長。后者能納入銷量表的是兩款車型，從推出時間上看，并沒有優(yōu)勢。但最終反應到數(shù)據(jù)端，今年前六月，蔚來銷量是41956輛，小鵬是30738輛，位居第二。差距不大，后勁更足。

所以，9月15日，當更加接地氣的小鵬P5迎來上市后，不僅僅是蔚來，相信其余幾家造車新勢力們，甚至是傳統(tǒng)車企后進入者，還是感受到了壓力的。此次小鵬P5共推出六款車型，補貼后售價為15.79-22.39萬元，綜合工況續(xù)航里程分別為460km、550km、600km。同時再疊加上市優(yōu)惠政策定金5,000元抵扣10,000元購車尾款、終身用電暢享包等，吸引力已不用贅述。

當然，大家最期待的還是想看到，小鵬在這臺P5上面，加載了哪些硬核黑科技和產品力？

造一輛20萬級最好的智能家轎

表達很直白，愿望很樸素，沒有什么高大上的畫餅，新車上市會上，小鵬汽車董事長CEO何小鵬說：“我們想造一輛最好的20萬級智能家轎。小鵬P5就是為了實現(xiàn)這個目標而來，作為全球首款搭載激光雷達的量產智能汽車，小鵬P5的上市代表著智能新家轎的時代正式到來?！?/p>

不難發(fā)現(xiàn)，舒適與智能都是小鵬P5要進行超越的。這里面有個關鍵詞，就是量產的激光雷達智能車。一般來說，市面上大部分搭載的都是毫米波雷達，兩者的區(qū)別自然是探測的精度和準確度不同。激光雷達具有探測精度高、探測范圍廣及穩(wěn)定性強等優(yōu)點，在精確度方面，毫米波雷達對遠距離的探測要明顯受限，同時也無法感知行人，并且對周邊所有障礙物無法全部精準勘查。而顯而易見的，激光雷達的成本要更高，對于整車的運算能力也是挑戰(zhàn)。

那么在精準的激光雷達加持之下，智能駕駛輔助方面，小鵬P5自然要更勝一籌。其搭載了更高階的智能輔助駕駛系統(tǒng)，依托雙激光雷達在內的32個感知傳感器及1套亞米級高精定位單元，能夠實現(xiàn)對環(huán)境視覺+雷達360°的雙重融合感知，搭配中國首家全棧自研的XPILOT3.5/3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，最大化的保證了駕乘者的駕駛安全，帶來更為輕松的駕駛體驗。

小鵬成立之初，與蔚來“飯圈”的服務文化不同，其一開始便被烙印上了理工男的標簽，甚至一度在營銷上被業(yè)界嘲諷“太過直男”，但不得不承認的是，其在技術上特別是智能領域，確實在不斷創(chuàng)新，且把一個實誠的價格給到消費者，這對于新能源產品從小眾向大眾的普及，無疑是更有裨益的。

另外值得一提的是小鵬P5這套XPILOT3.5智能輔助駕駛系統(tǒng)，其NGP功能不僅適用于高速，而且還能適應城市道路。能夠自動進/出匝道，自動超越慢車，在黑夜、雨天等情況下自動通行，而且還能夠自如穿越隧道等明暗交替場景，在城市道路上自動實現(xiàn)紅綠燈路口通行、定制跟車、環(huán)島通行以及跨越B1、B2，實現(xiàn)停車場“跨樓層”記憶泊車等。

同時在激光雷達的幫助下，小鵬P5對于加塞車輛識別更早，靜止車輛識別更準，小物體感知能力也更強。

理工男思維下有趣的“小心思”

在硬件的配置及設計方面，小鵬P5也有頗多亮點。內飾上，小鵬P5采用15.6英寸觸控屏與12.3英寸液晶儀表盤的雙大屏組合。7納米制程、8核心的SA8155P高通驍龍第三代車規(guī)級芯片，帶來1秒亮屏。行業(yè)首用F2FS，隨機讀寫速度提升70%，全場景語音及更流暢的操作，都是“理工男車型”所獨有的驚喜。

而在空間的靈活性上，不得不說造車新勢力們確實有著非同一般的腦洞，小鵬P5通過智能睡眠空間、智能生活空間選裝包，將出行工具變成了智能生活場所。比如頂配的600P車型，就自帶“智能睡眠空間”，帶有獨立航空睡眠頭枕的Nappa真皮座椅、前排座椅加熱功能、主/副駕駛席座椅可以一鍵放平，這時打開Xpeng高級環(huán)繞音響、智能香氛、車載定制超清投影儀，車內空間搖身一變成了私享的觀影游戲空間，還有比這更享受的獨處時光嗎？

另外像超大后備廂空間和內部的26個儲物空間，也強調了其作為家轎產品的實用性特質。

在外形設計方面，“X元素”的家族設計語言被傳承下來，同時諸如漸消曲面、一體化貫穿大燈、智能交互燈語也都是小鵬P7車型上就有的，也被傳承到了小鵬P5車型上。再者這也是一輛兼顧了美學和空氣動力學的有內涵的車型，0.223超低風阻最大限度降低了駕駛能耗，車身長度達到了4808mm的車身長度及2768mm的軸距，則保證了充裕的內部空間。

此次推出的六款產品，其中“460”、“550”和“600”分別代表了460km、550km和600km三種不同的續(xù)航能力，不過它們所搭載的動力系統(tǒng)是一樣的，均是一臺前置前驅的永磁同步電機，參數(shù)也一樣。

而在充電方面，460km版本的充電時間最短，從30%充至80%需要30分鐘，550km版本需要約35分鐘，600km版本需要38分鐘左右。

搭載的電池包除滿足IP68最高安全防護標準之外，智能熱管理溫控系統(tǒng)還帶來-30℃~55℃超寬使用溫度范圍，加上同級首次搭載的熱泵空調，可以有效解決電動車低溫能耗問題，北方小朋友也可以無顧慮的買起來了。

寫在最后

如果說在新能源發(fā)展之初，行業(yè)還恪守著物以稀為貴，有產品才是王道這樣的原則。那么伴隨著越來越多車企進入到該細分市場，競爭也正式進入到了叢林法則階段。而小鵬產品從上市之初，可以說就圍繞著產品為王，直到這款上市的小鵬P5車型，顯然就是為“競爭”而生，所以有媒體評論，小鵬P5威脅的不僅僅是特斯拉，似乎也有道理。廖