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讓“應用上車”，看似是一件簡單的事情，但執(zhí)行起來卻并不容易。這是一個行業(yè)難題，所以當吉利汽車集團旗下的億咖通科技宣布已經助力開發(fā)出相應的芯片幫助更多應用能夠“輕松上車”時，自然就吸引了更多科技巨頭們的關注。

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7月3日，吉利汽車（00175.HK）旗下即將上市新車博越Pro成為了最受關注的新物種。它在北京的國家會議中心和798同時展出，它出現(xiàn)在百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏的演講中，它獲得了百度、騰訊、京東、高德等科技公司的高度關注和祝福。

此外，許久不在媒體面前講話的吉利汽車董事長李書福也出現(xiàn)在2019百度AI開發(fā)者大會現(xiàn)場，為這款車打CALL。

能夠吸引眾多關注的原因就是，吉利控股已經成為中國首家深度定義、主導開發(fā)汽車芯片核心技術的車企。

在7月3日的博越PRO全球首發(fā)現(xiàn)場，億咖通科技CEO沈子瑜發(fā)布中國智能網聯(lián)行業(yè)的劃時代產品——E系列芯片。

億咖通科技CEO沈子瑜

根據(jù)沈子瑜的介紹，當前的消費者都習慣了智能手機的應用，同樣也期待智能手機上的眾多應用能夠裝在汽車中，也就是上文提到的“應用上車”。

但當前的現(xiàn)實問題是，目前市場上的車機版芯片技術要遠落后于智能手機的芯片技術，這就導致了眾多能夠在手機端為消費者提供服務的應用難以照搬到汽車上。而吉利的E系列芯片技術就很好的解決了這個問題。

根據(jù)介紹，這款E系列芯片是由億咖通科技主導和深度定義，聯(lián)發(fā)科技定制設計完成。其中，E01 SoC就是該芯片的第一個產品，它是中國汽車網聯(lián)化自主定義量產產品中第一顆64位運算能力的系統(tǒng)級芯片，更加強大的E02 SoC，則擁有8核超強CPU以及獨立NPU，預計將在2020年第一季度實現(xiàn)量產。

根據(jù)介紹，E系列芯片將持續(xù)進行研發(fā)和改進、優(yōu)化體驗，最終力求達到應用程序（APP）在車機上能夠提供與移動手機端的同一級別的洗能。

搭載E01 SoC的首款車就是博越Pro，它將幫助更多的應用實現(xiàn)“輕松上車”。也正是解決了芯片問題之后，這款吉利博越Pro一方面不斷開源，容納越來越多的應用或者稱為APP產品，另一方面也將打破過去互聯(lián)網企業(yè)的主導局面，這就是百度、騰訊、高德和小米的車載網聯(lián)方面大佬齊聚798的原因。

吉利控股集團總裁安聰慧也期望，智能網聯(lián)將成為吉利汽車的DNA和硬核競爭優(yōu)勢。

吉利控股集團總裁安聰慧

根據(jù)介紹，GKUI自 2018年發(fā)布以來，已擁有超過108萬車主用戶，共搭載22款吉利車型，是行業(yè)內用戶增速最快的智能網聯(lián)系統(tǒng)。GKUI 19將“一朵云”升級為 “AI云（AI Cloud）”，更多AI能力將賦予GKUI 19全能體驗；“一個桌面”升級為“控件生態(tài)”，實現(xiàn)控件交互，場景化推薦；“一個ID”升級成支持互聯(lián)網生態(tài)賬戶體系打通的“全能 ID”；“一個生態(tài)系統(tǒng)”則升級為“開發(fā)者平臺”，全面融入更豐富的互聯(lián)網生態(tài)服務。同時，圍繞用戶出行需求為核心，GKUI 19迎來首個順風車出行的生態(tài)伙伴，GKUI 19賦能的曹操出行品質順風車正式發(fā)布，讓車主、用戶及順風車服務端安全、無縫連接起來。

GKUI 19也亮出了“硬”核實力。GKUI 19與小米 小愛同學、百度小度、京東京魚座等智能硬件伙伴，實現(xiàn)更多智能車家互聯(lián)場景應用，讓更多 IoT智能硬件與車的多元聯(lián)動成為可能，正式開啟“智能硬件生態(tài)”。

吉利控股集團總裁安聰慧表示，智能網聯(lián)將成為吉利汽車的DNA和硬核競爭優(yōu)勢。

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