最近，斯柯達(dá)官方發(fā)布了一款名為SCALA G-TEC的車型，SCALA G-TEC基于汽油版SCALA（海外版昕銳）打造，其配備1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率66kW，最大扭矩160Nm，通過共可裝載13.8KG液化石油氣的三個(gè)儲(chǔ)氣罐，以及容量為9L的油箱為其提供燃料，最大續(xù)航里程可達(dá)630km。

W點(diǎn)評(píng)：從燃料儲(chǔ)存的傾向可以看出，斯柯達(dá)想讓這款車的車主最大限度地使用液化石油氣來作為主燃料，不然也不會(huì)只給了個(gè)9L的油箱。作為適合日常通勤級(jí)別的車型，SCALA G-TEC的動(dòng)力絕對(duì)夠用，并且從儲(chǔ)氣罐布局來看，并未侵占太多乘坐空間，若是在用氣的情況下能保證足夠低的用車成本，其在海外市場(chǎng)應(yīng)該有一席之地。不過我敢打賭，斯柯達(dá)的這款車型絕對(duì)不會(huì)被引入國內(nèi)，不然國內(nèi)各種CNG改裝廠分分鐘“教它做車”。

近日，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布了一則關(guān)于蔚來ES8的召回公告，公告顯示決定召回自2018年04月02日至2018年10月19日期間生產(chǎn)的搭載NEV-P50模組電池包的蔚來ES8，共計(jì)4803臺(tái)。公告中顯示的召回原因是：動(dòng)力電池模組內(nèi)的電壓采樣線束存在走向不當(dāng)?shù)那闆r，而有被模組上蓋板擠壓的可能性，從而導(dǎo)致自燃隱患。

W點(diǎn)評(píng)：蔚來在公告發(fā)出后曾第一時(shí)間丟鍋給寧德時(shí)代，不過寧德時(shí)代很快便作出回應(yīng)，表示不接鍋。這次蔚來成為了國內(nèi)新能源品牌第一個(gè)進(jìn)行車輛召回的車企，雖然蔚來ES8目前僅有3起自燃事件發(fā)生，但考慮到交付數(shù)量并不多，所以進(jìn)行召回也是理所應(yīng)當(dāng)。這一批次的線束走向問題因三起自燃而得到重視，那么其他批次還會(huì)不會(huì)有其它問題呢，這恐怕又需要用事故來驗(yàn)證了。

在今年上海車展亮相的2020款哈弗H9，今天正式開啟預(yù)售，2020款哈弗H9推出舒適性、豪華型、尊享型共三款車型，所有車型均滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)售價(jià)格23.18~25.78萬元。

W點(diǎn)評(píng)：我敢說很多人都很納悶，哈弗H9這款車目前的銷量其實(shí)并不如意，但為何哈弗還有底氣在原有售價(jià)基礎(chǔ)上進(jìn)行上調(diào)？其實(shí)答案就在于，哈弗為H9進(jìn)行的這次改款，其實(shí)是十分有誠意的——2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（汽油版）的峰值扭矩提升了30Nm；中高配車型后橋換裝全新電控差速鎖。而這次哈弗還為H9配備了百萬級(jí)別車型才擁有的低速越野巡航和轉(zhuǎn)向輔助制動(dòng)功能，可以說2020款哈弗H9在越野性能上有了很大的提升。

并且2020款哈弗H9還增添了一眾科技配置，諸如帶有雙模云端導(dǎo)航、智能情景語音交互、手機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制等多項(xiàng)功能的AI互聯(lián)系統(tǒng)，以及L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助等功能，這些配置的加入，讓原本定位于硬派越野的哈弗H9，在公路巡航時(shí)，也能擁有與此前大不一樣的體驗(yàn)。

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