有媒體朋友問我：“飛度會(huì)換裝1.5T嗎？”

我說(shuō)：“不可能！”

為什么這么肯定呢？

原因是，定位高于飛度的凌派只有1.0T，而B級(jí)車雅閣以及中型SUV冠道也匹配的1.5T，飛度若要跨越凌派使用動(dòng)力和雅閣、冠道相當(dāng)?shù)?.5T，將會(huì)打亂Honda以及廣汽本田涇渭分明的產(chǎn)品體系布局。

我們都知道，第三代飛度已經(jīng)到了產(chǎn)品末期，第四代飛度將于2020年正式上市，按照海外諜照曝光，新一代飛度在外型上會(huì)有較明顯的變化，在動(dòng)力配置上的變化也會(huì)比較突出。

而在臨近飛度換代之際，因受制于中國(guó)提前實(shí)施國(guó)六的影響，飛度目前在售1.5L車型將在某些區(qū)域停售，而這一情況將有可能延續(xù)至2020年第四代飛度上市。“對(duì)飛度的銷量確實(shí)出現(xiàn)了一定的影響，”廣汽本田內(nèi)部人士說(shuō)，“但影響有限?！痹撊耸勘硎荆w度在已宣布實(shí)施國(guó)六的目標(biāo)市場(chǎng)所占比例不大，“飛度的目標(biāo)市場(chǎng)及消費(fèi)群多集中在二三線及以下市場(chǎng)?！?br>
國(guó)內(nèi)媒體據(jù)此分析認(rèn)為，未來(lái)新飛度將有兩種動(dòng)力選擇，一是1.0T，一是1.5L+混動(dòng)。至于繽智應(yīng)用的可滿足國(guó)六的1.5L自吸，媒體認(rèn)為因與現(xiàn)有飛度發(fā)動(dòng)機(jī)艙不匹配，廣汽本田不得不放棄此方案。

而另一種方案則是升級(jí)現(xiàn)有飛度的1.5L自吸，但目前看，Honda沒有選擇升級(jí)，而是持按兵不動(dòng)的姿態(tài)，據(jù)此媒體認(rèn)為，以7.38萬(wàn)起步的飛度因成本和利潤(rùn)的平衡狀態(tài)被打破，而放棄原有1.5L自吸再度升級(jí)。

目前，業(yè)內(nèi)討論最多、并認(rèn)為最有可能的就是換裝1.0T。在此前，廣汽本田凌派已經(jīng)換裝了滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的1.0T。眾所周知，凌派本就是中國(guó)市場(chǎng)專屬車型，匹配1.0T也是“適應(yīng)性的選擇”。而飛度若換裝1.0T，相比換裝1.5T似乎更加順理成章。

不過(guò)，筆者獲悉，Honda方面正有意壓縮“一地一車”（專屬車型）的研發(fā)投入，我們都知道，Honda注重技術(shù)研發(fā)，但這并不意味著可以無(wú)限制的“派生”，在廣本、東本的產(chǎn)品體系中，我們看到了思迪、哥瑞、競(jìng)?cè)疬@樣的派生車型，其市場(chǎng)表現(xiàn)與Honda的品牌及市場(chǎng)地位不匹配，也弱化了資源配置效率。

因此，Honda希望強(qiáng)化品牌形象，未來(lái)將控制“因地制宜”的產(chǎn)品更多派生，而加強(qiáng)如飛度、雅閣、思域這類全球車的研發(fā)力量。作為Honda旗下名副其實(shí)的全球車，飛度在Honda的全球戰(zhàn)略中占據(jù)著極為重要的地位，因此，新一代飛度將會(huì)以全球車的形象和配置導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)，動(dòng)力系統(tǒng)也將與海外保持一致。

筆者也注意到，海外飛度目前沒有明確匹配1.0T的相關(guān)信息，因此，國(guó)內(nèi)版新飛度是否要匹配1.0T也是未知數(shù)，畢竟，1.0T在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和噪音方面為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者詬病，飛度此前建立起來(lái)的良好口碑可能會(huì)因此打了折扣。筆者就此事與廣汽本田內(nèi)部人士交流，對(duì)方回應(yīng)稱，1.5L自吸深受廣大消費(fèi)者喜愛，飛度沒必要“舍本逐末”。

據(jù)此筆者認(rèn)為，新一代飛度搭載1.0T雖有可能，但概率不高。而若綜合考量中國(guó)市場(chǎng)市場(chǎng)需求，符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的1.5L自吸飛度則更應(yīng)該成為廣汽本田的最佳選擇，但這就需要一些時(shí)日的等待了?；蛟S，飛度會(huì)如GK5迷們所愿！