“國(guó)六”來了，大最大的感受是什么？

說實(shí)話，還真沒什么特別的感受。除了個(gè)別豪華轎車停止了瘋狂的降價(jià)之外，絕大部分的車企還是如常來到了一個(gè)統(tǒng)一的起跑線，繼續(xù)新一輪的角逐。

然而，有這么一款車，沒能跟大家一起走到“國(guó)六”時(shí)代。曾經(jīng)，這款車是無數(shù)愛車青年的首選車型，它敢在路上面對(duì)價(jià)格數(shù)倍于己的豪車發(fā)起挑戰(zhàn)，同時(shí)，也長(zhǎng)期位居A0級(jí)轎車銷量榜首。

它是飛度。在“國(guó)六”政策實(shí)施之后，它將告別市場(chǎng)一段時(shí)間，而且廠家也沒有給出后繼車型的確切消息。難道飛度將與我們告別了嗎？

正當(dāng)車迷們失落之際，網(wǎng)上傳來了有關(guān)新一代飛度的小道消息：新車將推出Type-R版車型，搭載1.5T VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)220匹，最大扭矩為245Nm。消息一出，車迷都表示期待不已。曾經(jīng)被譽(yù)為平民超跑的飛度，終于能配上超跑級(jí)的動(dòng)力了！小鹿身邊也有不少朋友表示，若新一代飛度真的Type-R版，無論價(jià)錢多少，都要買一輛。

大家激動(dòng)的心情可以理解，但小鹿確認(rèn)為，這則消息只是空穴來風(fēng)，并沒有實(shí)質(zhì)根據(jù)。關(guān)于新一代飛度所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)，小鹿的伙伴們都有自己的見解。

超人

本田不缺高性能車，飛度還是做好自己本分吧

飛度推出高性能版的消息，只是某本日本雜志的猜想，可信度十分值得懷疑。事實(shí)上，在第二代飛度正值壯年之時(shí)，本田也有過推出高性能版飛度的計(jì)劃，搭載K20A發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手動(dòng)變速箱，是真正意義上的“紅頭飛度”。只可惜該計(jì)劃并沒最終實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，樣車只停留在實(shí)驗(yàn)室中。

到了今天，本田再也不是當(dāng)年那個(gè)一味專注于賽道和高性能車型的技術(shù)宅男，節(jié)能減排和電動(dòng)化才是他們新時(shí)代的主要任務(wù)。因此，新一代飛度很大可能會(huì)在排量上“搜身”，也即搭載于凌派、思域身上服役的三缸1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出90kW最大功率、173Nm的峰值扭矩，對(duì)于A0級(jí)別的飛度而言卓卓有余。

圖：搭載于凌派身上的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出90kW的最大功率以及173Nm的峰值扭矩，對(duì)一款A(yù)0級(jí)車型來說已是十分充裕。

當(dāng)然，現(xiàn)款的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)或許會(huì)被保留，畢竟本田在華的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠依然保留這款機(jī)型的生產(chǎn)線，并且繼續(xù)搭載于新款繽智、XR-V等車型身上。鑒于這款發(fā)動(dòng)機(jī)在現(xiàn)款飛度上有著極佳的口碑，很大可能會(huì)成為新一代飛度的備選動(dòng)力。

至于傳說中的高性能版，也許只會(huì)停留在車迷的幻想之中。歸根到底，飛度依然是一款經(jīng)濟(jì)性的A0級(jí)小車，空間實(shí)用性是其最大訴求，燃油經(jīng)濟(jì)性是其必須強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)，而動(dòng)力只是附加價(jià)值——只不過被汽車愛好者們不斷放大而已。

再說了，在運(yùn)動(dòng)型車層面，本田已有NSX和思域Type-R兩款重磅車型作支撐。在一個(gè)高度講究成本控制和能源效益的市場(chǎng)里，確實(shí)沒必要在一款A(yù)0級(jí)車型身上配備越級(jí)的動(dòng)力，對(duì)于新一代飛度而言，繼續(xù)成為同級(jí)銷量冠軍，鞏固現(xiàn)有的市場(chǎng)份額，才是最大的任務(wù)。

 

                                         波子

將1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)塞到飛度體內(nèi)，不是一件容易事

作為一名本田鐵粉，我個(gè)人是非常期待新一代飛度會(huì)推出搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的TYPE-R車型，因?yàn)楸咎锲放圃诟咝阅茴I(lǐng)域占有一席之位。在上周末結(jié)束的一級(jí)方程式錦標(biāo)賽奧地利站，以動(dòng)力單元供應(yīng)商身份參賽的本田，繼2015年重返世界頂尖賽場(chǎng)后，成功登上了最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，證明了自己的實(shí)力。同樣，本田有能力打造一款“性能爆表”的飛度TYPE-R。

但在理性層面，我認(rèn)為推出搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的飛度，可能性不大。作為飛度平臺(tái)的衍生車型——繽智目前已經(jīng)推出了搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，在實(shí)車上可以看到，這臺(tái)擁有130kW功率，220N·m扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)將機(jī)艙占得滿滿當(dāng)當(dāng)。要知道，飛度的發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間要比繽智更小，因此將1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)塞到飛度體內(nèi)，是汽車工程上的一件難事，盡管是被譽(yù)為空間魔術(shù)師的本田。

圖：換裝1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)后，本田繽智發(fā)動(dòng)機(jī)艙的縱向空間基本被占滿。

另外1.5T版本的繽智，并不只是簡(jiǎn)單地將發(fā)動(dòng)機(jī)放進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙就完成升級(jí)，由于動(dòng)力性能的增加，工程師還對(duì)車架的剛性進(jìn)行了提升。而這一舉措，無疑會(huì)增加造車成本，這對(duì)于定位為廉價(jià)家用小型兩廂轎車的飛度而言，這是不符合實(shí)際的。而要為飛度配置1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，也脫離了節(jié)能環(huán)保的框架。

那么，難道本田就真的不能為粉絲們帶來飛度TYPE-R車型了嗎？這可未必，因?yàn)楸咎锎罂梢詫?dòng)力強(qiáng)、響應(yīng)快且成本低的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)搬到飛度上。事實(shí)上，現(xiàn)款飛度在日本市場(chǎng)推出了搭載i-DCD混動(dòng)系統(tǒng)的車型，但這套采用單電機(jī)的系統(tǒng)，長(zhǎng)項(xiàng)在于節(jié)油，動(dòng)力性能甚至不如1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

而已經(jīng)在海外上市的本田insight所搭載的1.5L+i-MMD的動(dòng)力組合，就足以讓飛度配上TYPE-R的尾標(biāo)。這套動(dòng)力系統(tǒng)采用了雙電機(jī)架構(gòu)，在容量?jī)H為1.1千瓦時(shí)的電池幫助下，綜合功率達(dá)到了111kW，最大扭矩達(dá)到267N·m，足以讓身輕體瘦的飛度成功“起飛”。

Hold.

沒什么比小排量混動(dòng)更適合飛度了

關(guān)于新一代飛度會(huì)搭載什么動(dòng)力系統(tǒng)，網(wǎng)上現(xiàn)在眾說紛紜，有說會(huì)搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的，也有說會(huì)配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的。那既然都是在猜嘛，我就猜個(gè)更不靠譜的，我猜新一代飛度會(huì)搭載本田小排量i-mmd混動(dòng)系統(tǒng)。

雖然這個(gè)搭配看似不靠譜，但我個(gè)人認(rèn)為，如果本田為飛度搭載一個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)，那么對(duì)于飛度的提升會(huì)是非常大的。

飛度大家都很熟悉了，它被很多人稱為“平民超跑”，以改裝潛力大、改裝配件多而深受廣大改裝愛好者喜愛。而且它的車身尺寸小，操控起來也是得心應(yīng)手，給駕駛者帶來的駕駛樂趣是非常高的。如果再搭配上本田的小排量i-mmd混動(dòng)系統(tǒng)，相信飛度整體的駕控表現(xiàn)會(huì)得到一個(gè)質(zhì)的提升。

那我們也知道，本田的混動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于車輛的幫助不僅僅是體現(xiàn)在油耗上面，在動(dòng)力的輸出以及加速的感覺上，這套混動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于車輛的提升也是非常大的。在低速階段，由于有電機(jī)的輔助，搭載了混動(dòng)系統(tǒng)的車起步會(huì)比較快，動(dòng)力輸出也會(huì)比較迅猛。因此我們不難想象，如果飛度搭載了這套混動(dòng)系統(tǒng)，它在低速階段的加速特性會(huì)無限接近純電動(dòng)車，由此為駕乘者帶來刺激的推背感。另外，如果飛度搭載了混動(dòng)系統(tǒng)，相信它的動(dòng)力響應(yīng)也會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)，駕駛者就可以很自如的控制動(dòng)力的輸出，這對(duì)駕駛樂趣的營(yíng)造也是有幫助的。

當(dāng)然，搭載上混動(dòng)系統(tǒng)之后，飛度的油耗肯定會(huì)進(jìn)一步降低，在增強(qiáng)駕駛樂趣的同時(shí)還能達(dá)到節(jié)能減排的效果，雙贏??！如此看來，飛度+本田小排量i-mmd混動(dòng)系統(tǒng)，真的是一對(duì)完美組合啊。

文 | 超人

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto、青主評(píng)車立場(chǎng)。)

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