因此縱觀(guān)現(xiàn)時(shí)的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，單單是中庸、商務(wù)化的形象已經(jīng)難以吸引到年輕消費(fèi)者。反而運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車(chē)型卻是越來(lái)越受到歡迎，畢竟其憑借著靚麗的形象和不俗的操控實(shí)力，這類(lèi)細(xì)分市場(chǎng)十分對(duì)口年輕消費(fèi)者的口味。所以接下來(lái)，車(chē)神探就為大家推薦幾款運(yùn)動(dòng)型的合資中型轎車(chē)選擇，有購(gòu)車(chē)打算的年輕消費(fèi)者就千萬(wàn)不要錯(cuò)過(guò)了。

說(shuō)到美系，相信不少網(wǎng)友想起的形象都是粗狂、霸氣、美系豪華、直線(xiàn)加速等等，與運(yùn)動(dòng)是始終聯(lián)系不起來(lái)的。所以在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的首代邁銳寶，也是有著十分明顯的美系豪華風(fēng)格。但來(lái)到之后發(fā)布的邁銳寶XL，其卻是有著與邁銳寶明顯不同的性格，變得更加時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)，無(wú)疑也更加符合年輕消費(fèi)者的需求。

相較于邁銳寶車(chē)型，邁銳寶XL不論是外觀(guān)設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾氛圍都更好運(yùn)動(dòng)和年輕，而剛發(fā)布不久的2019款邁銳寶XL，更是甚之。新款邁銳寶XL在保留了溜背式造型和極其扁平的車(chē)身設(shè)計(jì)下，2019款邁銳寶XL還通過(guò)對(duì)前格柵造型、前后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)以及尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，整體更顯精致。另外值得一提的是，2019款邁銳寶XL還有Redline版本，戰(zhàn)斗氣息更加強(qiáng)烈。車(chē)廂部分變化不大，但依然立體和運(yùn)動(dòng)，科技配置和品質(zhì)感都非常不錯(cuò)。

動(dòng)力層面，邁銳寶XL提供了1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)不陌生了，241馬力的最大功率和350牛米的最大扭矩表現(xiàn)在同級(jí)別中十分優(yōu)秀，而百公里加速也只是7.2秒，十分強(qiáng)悍。至于全新的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，大家可能會(huì)較為陌生，但其8.8秒左右的實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間其實(shí)同樣不俗，而且對(duì)于油耗也更加友好。再配合上邁銳寶XL均衡的駕駛感受和低矮坐姿，駕駛樂(lè)趣絲毫不低。

一直以來(lái)阿特茲都是中型轎車(chē)中獨(dú)特的一員。因?yàn)樵谑卓铖R自達(dá)六上，運(yùn)動(dòng)就一直是該車(chē)型中重要的基因。而這一點(diǎn)，來(lái)到全新的阿特茲上同樣有所延續(xù)。

其實(shí)從外感就能看到阿特茲的運(yùn)動(dòng)基因了。包括極大的輪拱造型、修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙以及短促的尾部等等，都明顯看到阿特茲極其動(dòng)感的造型設(shè)計(jì)，另外還看到了阿特茲為操控性能而做出的調(diào)整，甚至是犧牲，因?yàn)樵谶@些調(diào)整下，阿特茲乃至整個(gè)馬自達(dá)車(chē)系的空間表現(xiàn)都不算突出，而這也就恰好地也看到了阿特茲乃至馬自達(dá)的固執(zhí)態(tài)度了。內(nèi)飾方面，阿特茲還是給出了不錯(cuò)的品質(zhì)感，而且還極具駕駛氛圍，運(yùn)動(dòng)感、年輕感都兼顧得十分好。

動(dòng)力方面，阿特茲同樣體現(xiàn)出了固執(zhí)的態(tài)度。因?yàn)樵跍u輪增壓當(dāng)?shù)赖默F(xiàn)時(shí)，阿特茲依然全系搭載了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為2.0L和2.5L兩款創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然沒(méi)有高爆發(fā)輸出，但會(huì)更加平順和精準(zhǔn)。再配合上馬自達(dá)出色的底盤(pán)調(diào)整和聰明的6AT變速箱，阿特茲依然能夠帶給你行云流水般的駕駛感受。

東風(fēng)標(biāo)致508L不論是亮相還是發(fā)布，都確實(shí)帶來(lái)了極高的熱度，這與其呈現(xiàn)出來(lái)的強(qiáng)烈時(shí)尚氣息和運(yùn)動(dòng)氣息絕對(duì)不無(wú)關(guān)系。實(shí)際上在剛?cè)肴A銷(xiāo)售時(shí)，標(biāo)致508的印象是十分典型的商務(wù)范，而來(lái)到全新的508L上轉(zhuǎn)變，其實(shí)也看到了B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)上的轉(zhuǎn)變。

設(shè)計(jì)絕對(duì)是508L的一大殺手锏。外觀(guān)上，像是點(diǎn)陣式前格柵、獠牙般日間行車(chē)燈、獅子爪式尾燈等等，再配合上凌厲又不失優(yōu)雅的車(chē)身線(xiàn)條，508L的顏值確實(shí)非常高。值得一提的是，508L的側(cè)面相較于海外版本是進(jìn)行過(guò)加長(zhǎng)的，但車(chē)身側(cè)面姿態(tài)并沒(méi)有絲毫破壞。內(nèi)飾層面，其出色程度甚至比起外觀(guān)有過(guò)之而無(wú)不及。層次感、用料都非常出色，而在鑲嵌式中控屏、小巧的方向盤(pán)、居高的全液晶儀表盤(pán)以及飛機(jī)艙一般的觸控按鍵等等裝備加持下，科技感極其出色，哪怕是放到同級(jí)別中來(lái)看也是非常突出。

動(dòng)力上，標(biāo)致508L分別搭載了1.6T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為211馬力，最大扭矩為211牛米，8秒左右的實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間依然不容小視。值得點(diǎn)贊的是，因?yàn)闃?biāo)致508L兩套動(dòng)力系統(tǒng)排量差距不大，所以選擇低配的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力表現(xiàn)也依然不俗。再配合上標(biāo)致在底盤(pán)調(diào)校上的水平，標(biāo)致508L的操控水平比起老款可謂是有著大幅的提升。