如今過了10年，坐在副駕駛的女孩身份變成了我的妻子，這臺車還在我們家一直服役著，沒出過任何問題。啊，對了，千萬別信你爸說開壞這臺豐田就給你換新車，沒戲！他就是不想給你買車。

有的人說，凱美瑞變得還沒有上一代好，但只有老車主才能試出來，這代凱美瑞的變化有多大。因為TNGA的開發(fā)理念，這代凱美瑞最大的改變在于變得有樂趣了。

首先顏值帶來的樂趣就不細(xì)說了，畢竟這是個蘿卜青菜，誰愛誰埋單的事情，但不得不說凱美瑞改款后，不少小姐姐都種草了這個外觀，比上一代比以前的任何一代都要來得更年輕，尤其是自帶包圍的運(yùn)動版，在我們拍攝期間都有不少人來圍觀。

其次這代凱美瑞最讓我驚喜的是轉(zhuǎn)向的改變和動力系統(tǒng)的升級所帶來駕駛感受的變化。

以前的凱美瑞，打方向有點(diǎn)像開船，往往你打完了方向，車頭才不情愿地跟上一樣。而且為了營造以前B級車的舒適性，圈數(shù)不少，有種滯后感，就像慢半拍的中年人，辨認(rèn)轉(zhuǎn)向角度打了多少往往靠的是眼睛而不是手里的方向盤。

新款重心變得更低，轉(zhuǎn)向雖說沒有主打運(yùn)動的阿特茲那種運(yùn)動型車指哪打哪的凌厲感，但是指向清晰，路感清晰了很多，你完全能通過雙手來感知你兩個前輪的走向。只要一打轉(zhuǎn)向，車頭很愿意進(jìn)彎，后輪的循跡性也很好，不像老款轉(zhuǎn)向和車子中間還夾著一塊肥皂那樣的感覺。轉(zhuǎn)向手感有點(diǎn)像液壓助力，轉(zhuǎn)向回饋也非常的自然，這是一套能讓你很有信心的轉(zhuǎn)向。

另外，除了把熱效率提高到40%，2.5L的自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配的變速箱從原來的6AT也更新成了8AT。檔位增多除了提高節(jié)油能力以外，還提高了響應(yīng)速度。

不過不像我們常見的ZF8AT，日常駕駛這套8AT太注重燃油節(jié)能性了，動力來得有點(diǎn)慵懶，只有把模式切換到SPORT模式，或者用上這臺運(yùn)動版的換擋撥片，在山路上才能釋放這套動力系統(tǒng)的真正實力。

還有一點(diǎn)值得一提，這代凱美瑞換上了風(fēng)琴式油門，最大的好處在于能用右腳精準(zhǔn)地控制噴油量，通過油門來控制整個駕駛節(jié)奏，經(jīng)歷一個個彎道之后發(fā)現(xiàn)，原來豐田可以變得這么有趣，凱美瑞也可以變得這么有趣。

在凱美瑞上撒夠了野，我在山頂上跳上了同行的C-HR。說C-HR是一臺SUV，好像又不是很貼切，除了離地間隙和重心，無論是造型還是開起來的感覺，跟SUV似乎并不沾邊，相反，我更覺得它是一臺被升高了底盤的兩廂車，說它是跨界車也沒有問題。

這是一臺城市利器，在0到60km/h這個區(qū)間，可以說沒有什么對手，它反應(yīng)太快太靈活了，這必須要?dú)w功于它的變速箱。C-HR搭載的同樣是熱效率高達(dá)40%的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，但是匹配的CVT變速箱和我們常見的CVT變速箱不大一樣，它在傳統(tǒng)CVT變速箱上增加了一套齒輪機(jī)構(gòu)，使得它在低速的時候結(jié)合更快，并且能模擬10個檔位，只要腳掌印下去，動力就一定有響應(yīng)。

當(dāng)然副作用還是有的，如果不適應(yīng)這個節(jié)奏，一般人開會覺得C-HR起步的感覺有點(diǎn)沖，還會感覺到齒輪結(jié)合時類似雙離合一樣有微微的頓挫感。

在山路中奔跑，你會發(fā)現(xiàn)這臺小車真的太靈活了，尤其是從凱美瑞上轉(zhuǎn)過來，C-HR的轉(zhuǎn)向特別的輕，手指輕輕一動，方向盤就會跟著動一樣。因為軸距比凱美瑞短，C-HR在山路上看起來就像個靈活的小胖墩，不像凱美瑞有個尾箱，C-HR車頭入彎后，車尾就直接跟上。

另外，C-HR的底盤調(diào)校實在是太有趣了。作為一臺SUV，因為照顧日常舒適性，在彎中你能明顯感覺到懸掛有一點(diǎn)偏軟，但在彎中你能感受到后半段有明顯的支撐，讓你感覺這個底盤的極限還有很大，這不應(yīng)該是一臺SUV?。?/p>

在一段山路的拋跳路段，我把車開到了80km/h左右，本來想著迎接我的將是一場拉力賽式的拋跳，卻沒想到整個車像吸在地面上很服帖地就順著路面向前飛馳。

當(dāng)然，缺點(diǎn)還是有的，轉(zhuǎn)向有點(diǎn)像以前的豐田，很輕松但又不像八代凱美瑞那樣路感清晰，SUV的重心比較高，在過彎時還是會影響駕駛者的信心。另外，C-HR的胎還是比較窄，原廠配備的也不是性能取向，很容易就響胎了，但你知道這個車的極限遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此。這是一臺開起來很有樂趣的車，但這并不能稱為一臺運(yùn)動的車。

最后，開著開著我們發(fā)現(xiàn)，TNGA架構(gòu)的存在并不是顛覆，更像是一份傳承。它寄托了豐田一直以來的造車?yán)砟睿诤蟿?chuàng)新。就拿凱美瑞來講，這是一臺你爸會買，而你也會買，甚至未來你的孩子也會買的一輛車。

而C-HR在骨子里就是一臺實實在在的豐田，它的底子還是一臺稱職的家用車。沒有抽煙沒有紋身沒有喝酒，只是化了妝，帶了美瞳學(xué)會了護(hù)膚，它還是豐田家的好女孩。你說過日子的好女孩不應(yīng)該這么貴，應(yīng)該勤儉持家，相比那個素面朝天任勞任怨，終會成為黃臉婆的豐田，我更喜歡現(xiàn)在的豐田。畢竟變美還是要多付出一些代價的，從大寶換成雅詩蘭黛，多花點(diǎn)錢，不值得嗎？