隨著消費者的代際更替和消費觀念的升級，“悅己”式消費觀在年輕人群中的影響力逐漸擴大，也使得在過去幾年的汽車市場中，A0級SUV的熱度持續(xù)攀升，成為了眾多消費者關(guān)注的焦點。

然而從2025年的銷量走勢來看，A0級SUV市場卻上演著一場“大逃殺”。當(dāng)越來越多的品牌開始通過更高級別車型實現(xiàn)降維打擊，A0級SUV的生存空間似乎被擠壓得越來越小。

難道A0級SUV真的要“失寵”了嗎？在《一品汽車》看來還為時尚早。盡管有“車市內(nèi)卷”、“價格戰(zhàn)”等客觀因素的影響，但究其主要原因還是當(dāng)下這個級別市場中，沒有一款能真正走進年輕消費者心中的產(chǎn)品。換句話說，其實就是現(xiàn)在“有趣”的A0級SUV越來越少了。

要知道，“悅己”的核心在于年輕人希望通過每一次消費者獲取到更豐富和更能彰顯自我的價值。而這份“價值”里所包含的不僅是產(chǎn)品的功能價值，更要有足夠的情緒價值。也只有如此才能吸引更多消費者，甚至成為品牌的標(biāo)志性產(chǎn)品。

最近我們就試駕了這樣一款A(yù)0級純電SUV——東風(fēng)納米06。它是東風(fēng)納米品牌的第二款全新車型，基于東風(fēng)量子架構(gòu)3號平臺打造，并采用了東風(fēng)汽車“天元智能”品牌技術(shù)，旨在圍繞全場景的出行智趣體驗，打破10萬級SUV市場固有的沉悶與乏味。

好用的輔助駕駛與靈動的操控體驗

事實上，通過不到一天的接觸，納米06給到《一品汽車》最直觀的感受便是其很好地找到了性價比、實用性與越級配置三者之間的平衡，并在此基礎(chǔ)上給到了消費者智能化、場景化與情感化的品質(zhì)出行體驗。

這其中，天元組合輔助駕駛系統(tǒng)可謂是破圈神技。即便定位僅是一臺A0級SUV，但行業(yè)一線的高階智能輔助駕駛水準(zhǔn)卻在很大程度上拉升了納米06的體驗價值。

硬件方面，這套系統(tǒng)配備了2個800萬像素前視慣導(dǎo)雙目攝像頭、4個300萬像素環(huán)視魚眼攝像頭、1個后視攝像頭及1個算力達32TOPS的域控制器。通過端到端算法大模型，可實現(xiàn)20余項智能輔助駕駛功能。

本次我們重點體驗了其記憶領(lǐng)航輔助駕駛（MOD）功能，當(dāng)車輛行至設(shè)定路線時，屏幕中會對駕駛員做出提示，此時連續(xù)下?lián)軆纱螒褤蹙涂梢蚤_啟，隨機系統(tǒng)會迅速將當(dāng)前時速調(diào)整至道路限速。

在實際“駕駛”過程中，納米06能夠始終保持在自己的車道中間，穩(wěn)穩(wěn)地跟在前車身后，或是根據(jù)速度設(shè)定，走自己的路。同時，其對于路面的觀察非常細致，但凡有風(fēng)險的情況下都不會輕易自主變道，只有在確認過安全后才會完成超車，并且整個動作也做到了溫和且高效。

納米06同樣支持高快領(lǐng)航輔助駕駛NOA，能夠輕松完成對連續(xù)匝道的識別，在處理大曲率匝道、車流跟車等綜合因素同樣游刃有余。與此同時，系統(tǒng)還增加了雨天模式和夜間增強模式，可以有效提升車輛在復(fù)雜場景下的通過精準(zhǔn)度。

除了配備有同級最全的高階智能輔助駕駛功能外，納米06在城市道路中的駕控表現(xiàn)也給人留下了深刻的印象。全新一代東風(fēng)馬赫E動力擁有135kW的最大功率和290N·m的峰值扭矩，在舒適模式下，納米06的電門開合度調(diào)校的非常線性，不會有一點就竄的動靜，淺踩1/3就能體驗到平順、輕快的動力響應(yīng)。

而當(dāng)保持80km/h時速以上行駛時，依舊能感受到充足的動力回饋，配合三檔轉(zhuǎn)向助力可調(diào)以及較為精準(zhǔn)的指向性，無論是跑高速還是穿行于車流中，車輛都能保持靈活的跟隨性，增加駕駛樂趣的同時，也讓我們對于它的掌控充滿信心。

另外要說的是，納米06還提供了“弱、中、強、關(guān)閉”四檔能量回收強度。分別體驗下來，只有在“強”檔狀態(tài)下松開電門踏板時才會有明顯的拖拽感，“中”檔狀態(tài)則更貼近燃油車怠速滑行的體驗，對于剛剛接觸新能源車型的朋友也更容易適應(yīng)。

至于這款車的底盤懸架，整體調(diào)校風(fēng)格更偏運動一些。雖然穩(wěn)定性和支撐性都做的不錯，但在經(jīng)過較高減速帶的時候，還是會有點顛，好在座椅的包裹度和填充物會隔絕掉部分的振動，就駕乘的體感而言還是比較柔順的。

功能配置不僅實用更要有趣會玩兒

當(dāng)然，作為一款“國民智趣純電SUV”，納米06同樣將其“大可玩、超有趣”的產(chǎn)品特性應(yīng)用到了用戶更廣泛的使用場景中去。

造型上，納米06采用了類似“方盒子”風(fēng)格，短前后懸設(shè)計做到了空間利用的最大化，懸浮車頂、隱藏式門把手以及雙色車身等元素的加入，則讓這款A(yù)0級SUV在視覺上更具時尚與科技屬性。同時前臉的封閉式格柵搭配“微笑”LED燈帶，又讓整體風(fēng)格多了幾分靈動，對于女性用戶也有著不錯的吸引力。

進入車內(nèi)，整體的內(nèi)飾設(shè)計以極簡風(fēng)格為主，中控臺采用7英寸全液晶儀表+12.8英寸懸浮式中控屏的組合，雖然屏幕尺寸不算特別大，但顯示清晰，操作流暢，UI層級界面也不復(fù)雜，很容易上手。

還有WindLink OS智能交互系統(tǒng)，內(nèi)置8155高通驍龍高性能芯片，支持語音控制、手機互聯(lián)以及OTA升級等功能。在實際使用中，語音識別的準(zhǔn)確率較高，反應(yīng)速度也較快，一句“你好納米”即可喚醒導(dǎo)航、音樂、空調(diào)等操作，非常方便。

而說到可玩性，以上這些都只能算是常規(guī)操作。針對不同用戶的出行需求，納米06還能營造出小憩、雨雪以及露營三種車內(nèi)氛圍模式，結(jié)合多種搞怪音效和音樂外放功能，既可以在與朋友聚會的時候作為BGM活躍氣氛，又可以在獨處之時邊聽音樂邊欣賞自然美景。

不僅如此，納米06盡管定位為A0級SUV，但其2715mm的軸距和85%的得房率，卻打造出了媲美A+級的空間表現(xiàn)。前面的試駕部分我們也有提到，納米06的座椅舒適相當(dāng)不錯。據(jù)了解，其采用了高端車同款用料的零壓呼吸座椅，符合人體工程學(xué)的靠背與腿部支撐，細膩感和親膚感十足。后排還支持角度可調(diào)，配合全景天幕的采光，長途乘坐的舒適性也無需擔(dān)憂。

儲物空間方面，車內(nèi)設(shè)計了多達35處精細化儲物格，中控臺鏤空區(qū)域、副駕前方以及后排座椅兩側(cè)等位置均進行了巧妙處理，方便收納零食、雨傘等小物件。后備廂常規(guī)容積為500L，后排座椅放倒后可擴展至1040L，再加上前機艙蓋下方的超大儲物格，足以滿足日常購物或遠途露營的需求。

不過最值得一提的是，納米06還配備了同級獨有的“天地門”設(shè)計，尾門開啟后形成1.5米超寬平面，配合可承重200kg的強化鉸鏈，瞬間化身“觀星榻”或“戶外會客廳”，為戶外出行增添了更多樂趣。

不得不說，這些越級裝備的上車確實為用戶帶來了與眾不同的出行樂趣，并且從使用角度來講，它們也不再只是噱頭，而是真正具有實際意義，至少在納米06出現(xiàn)之前，你們很難想象一款10萬級別的A0級SUV也能“玩”得如此出彩。

寫在最后：

其實不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)A0級SUV市場正在從“代步剛需”邁向“品質(zhì)出行”，納米06也正在用自身實用且有趣的產(chǎn)品力，掀起一場“價值革命”。

一方面憑借著更低的起售價，納米06試圖以天元組合輔助駕駛+天元智能座艙所展現(xiàn)的“科技平權(quán)”，挑戰(zhàn)同級合資產(chǎn)品的品牌溢價；另一方面對比亞迪元UP、五菱繽果PLUS等國產(chǎn)熱門選手時，其又能通過2715mm軸距帶來的空間體驗、同級唯一“天地門”、語音/音樂外放以及19項主動安全功能等差異化賣點，避開單純的價格廝殺。

隨著5月27日正式上市節(jié)點的臨近，這款懷揣無限野望的納米06究竟能否重構(gòu)細分市場的競爭格局，我們拭目以待。