“

剛剛過去的7月1日不僅是黨成立的第98周年，也是國內(nèi)部分城市實施國六排放政策的第一天。這個號稱史上最嚴的排放標準，讓動力系統(tǒng)變得越來越無趣和單調(diào)，比如缸數(shù)越來越少，輸出越來越弱，電機越來越多……而這些與消費者對汽車動力的需求升級產(chǎn)生了巨大沖突。因此有人也提出疑問：油耗排放與動力體驗，真的就不能魚和熊掌兼得嗎？

7月1日，在日產(chǎn)汽車技術(shù)分享會上，東風日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部副總部長張繼輝以及VC-TURBO發(fā)動機的發(fā)明人之一、日產(chǎn)汽車首席動力總成工程師木賀新一和媒體進行了技術(shù)交流。張繼輝提到，NISSAN VC-TURBO發(fā)動機就是在做這方面的改變和努力。

同時，東風日產(chǎn)也給VC-TURBO發(fā)動機取一個朗朗上口的中文名叫“超變擎”，在技術(shù)交流中，轱轆哥也進一步了解到了該款發(fā)動機的研發(fā)歷史、核心優(yōu)勢與未來延伸的產(chǎn)品等。

二十年磨一劍，“超變擎”到底多厲害？

隨著東風日產(chǎn)第七代天籟上市銷售，大家對其搭載的VC-TURBO可變壓縮比發(fā)動機已不算陌生。作為全球首款采用可變壓縮比的渦輪增壓發(fā)動機，它兼顧燃油經(jīng)濟性和強勁動力的“雙重性格”，通俗一點來說，就是馬兒跑得快，也可以少吃草。

要做到“魚和熊掌兼得”，最核心的革新技術(shù)就是可變壓縮比，“超變擎”可實現(xiàn)在8：1到14：1之間無縫切換。當你需要高額動力的時候，電腦會讓曲軸把活塞向下拉動，將壓縮比無縫調(diào)整至8：1，從而獲取更高的動力輸出；當你處于巡航狀態(tài)，或者對低油耗有更好需求的時候，電腦會讓曲軸把活塞向上推動，在延遲關(guān)閉進氣門模擬阿特金森循環(huán)的幫助下，最高可達14：1的壓縮比，從而不僅獲得更好的燃油經(jīng)濟性，排放物也會相應(yīng)減少，能很好的滿足國六排放標準。

當然，“超變擎”的搶眼之處還遠不僅如此，它擁有可變?nèi)紵h(huán)，高壓縮比是采用阿特金森循環(huán)（省油），低壓縮比是采用奧拓循環(huán)（高動力輸出）；也擁有多點噴射和缸內(nèi)直噴雙噴射；還有集成式排氣歧管、缸體熔射技術(shù)、可變多路徑水冷控制、可變排量機油本等。它不僅僅是可以改變壓縮比，時下先進的技術(shù)都集于一身。

這個集先進技術(shù)于一身的“超變擎”，花了日產(chǎn)工程師們整整20年的時間，并且每年都投入了數(shù)億日元的巨款。木賀新一介紹說，當時研發(fā)過程面臨的困難是誰也無法想象的，就連日產(chǎn)高層也一度懷疑該項目的可行性。好在付出努力之后，也收獲了成功。

能讓木賀新一和團隊們?nèi)绱藞猿值睦碛墒?，他們希望研發(fā)出一款符合新時代的內(nèi)燃機。雖然消費者對汽車高效環(huán)保動力的追求與日俱增，但他們并不愿意犧牲動力體驗為代價。因此內(nèi)燃機依然是未來滿足環(huán)保出行的其中一個理想選擇，“超變擎”正是內(nèi)燃機向環(huán)保清潔動力升級進化的成功范例。

“超變擎”未來的潛力超乎想象

事實上，VC-TURBO發(fā)動機的優(yōu)勢還遠不止“動力”和“油耗”。就像木賀新一在分享會上所說的，“VC-TURBO發(fā)動機只是開始。”它最終進化的目標是實現(xiàn)不同燃料的兼容，成為一款真正的廣域普適內(nèi)燃機。屆時VC-TURBO發(fā)動機不僅能兼容使用不同油品的汽油，甚至能使用不同物理屬性的燃料，如酒精、氫氣等清潔生物燃料，真正實現(xiàn)不妥協(xié)動力性能的低排放乃至零排放出行。

據(jù)木賀新一透露，日產(chǎn)e-POWER車型將采用VC-TURBO發(fā)動機當作發(fā)電機結(jié)合電動馬達。日產(chǎn)e-POWER系統(tǒng)中的發(fā)動機是完全不參與驅(qū)動的，在任何工況下，發(fā)動機僅負責發(fā)電，車輛驅(qū)動則是由驅(qū)動電機來完成的。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機相比，VC-TURBO能夠提供更好的燃油經(jīng)濟性，同時可以平衡高低轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)更安靜、更經(jīng)濟的運行效果。

相比遠期規(guī)劃，近期動向才是消費者最關(guān)注的。木賀新一表示，未來兩年內(nèi)東風日產(chǎn)將有4款新車搭載“超變擎”動力系統(tǒng)，轱轆哥推測認為逍客、奇駿、軒逸等車型有望搭載。并且，VC-TURBO發(fā)動機也會從現(xiàn)有的2.0T可變壓縮比延展至1.5T乃至更多排量，以適應(yīng)不同使用場景下的消費需求。

“當大浪退去時，我們才知道誰在裸泳?！贝_實，這次堪稱史上最嚴的排放標準，不僅暴露出“裸泳者”，同時也驗證誰才是真正“實力選手”。作為老牌巨頭的日產(chǎn)用技術(shù)實力和前瞻的眼光，踐行環(huán)保責任的同時，也一樣重視消費者的需求和體驗。隨著“超變擎”技術(shù)價值日益深入人心，以及更多搭載“超變擎”的產(chǎn)品穩(wěn)步導入，東風日產(chǎn)勢必會在這場變革中站穩(wěn)腳跟。

點擊圖片，回顧近期精彩文章

全新一代攬勝極光攜三大黑科技登場

全新BMW 3系PK奧迪A4L、奔馳C級

戳“閱讀原文”↓↓↓↓ 加入【愛買車/My車轱轆車友群】