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7月1日，紅旗汽車官方率先發(fā)布了6月銷量情況，紅旗品牌總銷量突8000輛，同比增長167%，環(huán)比增長25%。截止今年6月，紅旗品牌已經(jīng)實現(xiàn)連續(xù)16個月同比增長，在徐留平的帶領(lǐng)下，紅旗正在以前所未有的好成績，穩(wěn)健起步之中。

從2017年8月，徐留平擔(dān)任一汽集團董事長的一個月后，一汽集團就開啟了全面的深化改革，并提出了“集團總部直接運營紅旗品牌、舉全集團之力打造紅旗品牌”的戰(zhàn)略部署。

2018年1月8日，中國一汽在人民大會堂發(fā)布了紅旗新品牌戰(zhàn)略，要把紅旗打造成“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”。新紅旗的品牌理念是：中國式新高尚精致主義；新紅旗的目標(biāo)客戶是：中國式新高尚情懷人士。

經(jīng)過了一整年的持續(xù)發(fā)酵和不懈努力，新紅旗初戰(zhàn)告捷。2018年全年，一汽紅旗共銷售汽車3.3萬輛，同比增長624%。進入2019年，一汽紅旗繼續(xù)高歌猛進。今年1-6月，紅旗汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到3.32萬輛，僅用半年時間就超越了去年全年的銷量。

銷量暴增的背后，是新紅旗在產(chǎn)品規(guī)劃、渠道開拓、品牌建設(shè)、對外傳播等多個維度快速推進的結(jié)果。

根據(jù)新紅旗品牌戰(zhàn)略，新紅旗產(chǎn)品家族將逐步涵蓋四大系列：L系—新高尚紅旗至尊車、S系—新高尚紅旗轎跑車、H系—新高尚紅旗主流車、Q系—新高尚紅旗商務(wù)出行，覆蓋多個細(xì)分市場，從轎車到SUV、從汽油車到電動車全面布局。

隨著新產(chǎn)品的推出，新紅旗打破了以往高高在上的政治符號，開始向平民化和市場化路線轉(zhuǎn)型。過去，紅旗最具代表性的車型是紅旗L5，曾多次作為閱兵和外交禮賓用車，被譽為“自主勞斯萊斯”。但其高高在上的價格，并不能帶來銷量，直到紅旗H5和中期改款H7這兩款車型的上市，價格更加親民的新紅旗才開始飛入尋常百姓家。

其中，紅旗H5定位為中型豪華轎車，其售價為14.68萬-19.08萬元，是當(dāng)前最為暢銷的紅旗品牌車型；紅旗H7定位為中大型豪華轎車，售價為25.28萬-31.78萬元；今年5月份新上市的紅旗HS5更是填補了紅旗在SUV市場的空白，定位為中型SUV的紅旗HS5售價為18.38萬-24.98萬元。

產(chǎn)品之外，紅旗的渠道也在不斷完善之中。官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，一汽紅旗累計已有104家紅旗體驗中心落成并投入營業(yè)，現(xiàn)有幾十家紅旗體驗中心在籌建當(dāng)中。此外，紅旗也與天貓、蘇寧等線上電商合作，積極展開了線上銷售平臺建設(shè)。

與此同時，紅旗通過營銷活動，不斷刷新消費者對自身的固有認(rèn)知。無論是與故宮戰(zhàn)略合作、承辦央視春晚分會場、聯(lián)合出品原創(chuàng)音樂劇場《真愛·梁祝》，還是成立“新高尚情懷人士俱樂部”，都意在用全新的方式講述紅旗品牌61年的深厚歷史積淀和品牌魅力。

紅旗還啟用了全新的品牌公關(guān)傳播方式，如邀請靳東為紅旗品牌代言；著名企業(yè)家曹德旺成為紅旗訂制L5的首位車主；新生代奧運冠軍武大靖成為紅旗H5首位車主，也使紅旗品牌傳播更加廣泛，逐步進入主流消費者的視線。

如果再向更多的角度發(fā)散，就會發(fā)現(xiàn)，新紅旗在銷量上的增長并非一朝一夕之功。例如，原勞斯萊斯設(shè)計總監(jiān)賈爾斯·泰勒先生正式加盟中國一汽，負(fù)責(zé)紅旗品牌的造型創(chuàng)意和設(shè)計體驗工作；紅旗品牌制定了三大計劃，分別是關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)的旗偲計劃、關(guān)于電動的旗羿計劃以及關(guān)于出行的旗麟計劃；在制造方面，一汽集團改造了紅旗所有的制造工廠；此外還提出了紅旗“心”的服務(wù)，實現(xiàn)紅旗產(chǎn)品的終身免費的保修、終身免費的救援、終身免費的取送車等一系列服務(wù)。