7月開頭,朋友圈又是一大批“7月請對我好一點”的文案刷屏,而在汽車圈,上一月的銷量成績要是不錯的話,那肯定也需要公布得快狠準,比如一直被大家抱有希望的紅旗,這次是真的爭了一口氣。
沒錯,這才7月的第三天,紅旗6月份的銷量就已經(jīng)曝光,據(jù)消息稱,紅旗在上個月的單月銷量突破了8,000臺,同比增長167%,環(huán)比增長25%,刷新了歷史紀錄,實現(xiàn)了連續(xù)16個月的同比增長。
而值得一提的是在今年上半年,一汽紅旗就已經(jīng)累計銷售整車3.32萬輛,超越了2018年全年銷量3.14萬輛,按照這個增長趨勢來看的話,紅旗想要在2020年完成10萬輛的年銷量目標并不是難事。
目前來看,紅旗旗下的H7和H5仍然是紅旗目前的兩款主銷車型,經(jīng)歷了年度改款以后,性價比提升明顯,市場表現(xiàn)穩(wěn)定,而紅旗H5的銷量也一直能穩(wěn)定在3000臺以上。
值得一提的是,紅旗首款SUV——HS5在今年5月份正式推向市場,填補了紅旗在SUV市場的空缺,使得整個紅旗品牌在市場的競爭力都提升了不少。
甚至有消息稱,目前紅旗HS5訂車的客戶非常多,個別經(jīng)銷商已經(jīng)開始加價2千銷售,等一個月左右才能提車。而HS5起售價18.38萬的乞丐版車型目前并沒有排產(chǎn),需要等到7月才有車到店,可見這一款整體配置水平算得上是合資級別的SUV的受歡迎程度,在后期的銷量上應(yīng)該也會給我們帶來驚喜。
在產(chǎn)品力已經(jīng)接近合資品牌的情況下,紅旗能有今天是否真的是情懷起了作用?
或許對于小部分消費者來說,紅旗的新車的到來也算迎來了他們彰顯“愛國情懷”的機會,在中國自主汽車領(lǐng)域,歷史淵源最長的算是一汽紅旗,它確實寄托了很多人的高端情懷,但車知事認為紅旗旗下產(chǎn)品本身的品質(zhì)才是最硬核的。畢竟情懷不能當飯吃,情懷也不足以驅(qū)使所有人去選擇它。
從2018年至今,車市始終處于低迷的態(tài)勢,未見好轉(zhuǎn),從各個品牌在華的銷量表現(xiàn)來講,法系車尤為不盡如人意。數(shù)據(jù)顯示,5月份,法系車銷量為0.98萬輛,占乘用車銷售總量的0.63%,在所有國外品牌中市場占有率最低,相比之下,紅旗單月銷量能突破8千輛確實是難能可貴。
早在徐留平接管一汽之后就宣布紅旗要在2020年完成10萬輛的銷量目標,在當時看來完全不可信,但是從今年上半年的成績來看,紅旗的表現(xiàn)是持續(xù)上漲,并且大有逆襲之勢,我們再來看看紅旗今年要出的新車。
按照規(guī)劃,假如今年紅旗的首款電動車E-HS3以及中大型SUV-HS7這兩款新車能如期上市,并取得不錯的成績,再加上換代紅旗H7的加持,紅旗H5銷量再加把勁,這樣下來,要實現(xiàn)10萬輛的銷量基本是沒太大的問題了,我們拭目以待。