紅旗6月銷量暴增背后：信仰的力量？
7月開頭，朋友圈又是一大批“7月請對我好一點”的文案刷屏，而在汽車圈，上一月的銷量成績要是不錯的話，那肯定也需要公布得快狠準，比如一直被大家抱有希望的紅旗，這次是真的爭了一口氣。
沒錯，這才7月的第三天，紅旗6月份的銷量就已經(jīng)曝光，據(jù)消息稱，紅旗在上個月的單月銷量突破了8,000臺，同比增長167%，環(huán)比增長25%，刷新了歷史紀錄，實現(xiàn)了連續(xù)16個月的同比增長。
而值得一提的是在今年上半年，一汽紅旗就已經(jīng)累計銷售整車3.32萬輛，超越了2018年全年銷量3.14萬輛，按照這個增長趨勢來看的話，紅旗想要在2020年完成10萬輛的年銷量目標并不是難事。
目前來看，紅旗旗下的H7和H5仍然是紅旗目前的兩款主銷車型，經(jīng)歷了年度改款以后，性價比提升明顯，市場表現(xiàn)穩(wěn)定，而紅旗H5的銷量也一直能穩(wěn)定在3000臺以上。
值得一提的是，紅旗首款SUV——HS5在今年5月份正式推向市場，填補了紅旗在SUV市場的空缺，使得整個紅旗品牌在市場的競爭力都提升了不少。
甚至有消息稱，目前紅旗HS5訂車的客戶非常多，個別經(jīng)銷商已經(jīng)開始加價2千銷售，等一個月左右才能提車。而HS5起售價18.38萬的乞丐版車型目前并沒有排產(chǎn)，需要等到7月才有車到店，可見這一款整體配置水平算得上是合資級別的SUV的受歡迎程度，在后期的銷量上應(yīng)該也會給我們帶來驚喜。
在產(chǎn)品力已經(jīng)接近合資品牌的情況下，紅旗能有今天是否真的是情懷起了作用？
或許對于小部分消費者來說，紅旗的新車的到來也算迎來了他們彰顯“愛國情懷”的機會，在中國自主汽車領(lǐng)域，歷史淵源最長的算是一汽紅旗，它確實寄托了很多人的高端情懷，但車知事認為紅旗旗下產(chǎn)品本身的品質(zhì)才是最硬核的。畢竟情懷不能當飯吃，情懷也不足以驅(qū)使所有人去選擇它。
從2018年至今，車市始終處于低迷的態(tài)勢，未見好轉(zhuǎn)，從各個品牌在華的銷量表現(xiàn)來講，法系車尤為不盡如人意。數(shù)據(jù)顯示，5月份，法系車銷量為0.98萬輛，占乘用車銷售總量的0.63%，在所有國外品牌中市場占有率最低，相比之下，紅旗單月銷量能突破8千輛確實是難能可貴。
早在徐留平接管一汽之后就宣布紅旗要在2020年完成10萬輛的銷量目標，在當時看來完全不可信，但是從今年上半年的成績來看，紅旗的表現(xiàn)是持續(xù)上漲，并且大有逆襲之勢，我們再來看看紅旗今年要出的新車。
按照規(guī)劃，假如今年紅旗的首款電動車E-HS3以及中大型SUV-HS7這兩款新車能如期上市，并取得不錯的成績，再加上換代紅旗H7的加持，紅旗H5銷量再加把勁，這樣下來，要實現(xiàn)10萬輛的銷量基本是沒太大的問題了，我們拭目以待。
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