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2030年禁售燃油車，這或許是個大躍進(jìn)，王傳福有這樣的建議，也是基于其在新能源汽車市場已經(jīng)建立起的品牌形象，以及其在傳統(tǒng)燃油車市場相對薄弱的地位。

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7月2日，在2019世界新能源汽車大會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，我國2019年全年的新能源汽車銷售增速約在40%左右，其中比亞迪的新能源汽車全年銷售增速在70%-80%。同時，王傳福預(yù)計2020年新能源汽車市場滲透率達(dá)到10%，2025年將進(jìn)一步達(dá)到30%。

同時，他建議國家盡快制定全面電動化的中長期發(fā)展規(guī)劃，推動電動化進(jìn)程，并建議分領(lǐng)域制定時間表，比如2020年實現(xiàn)公交車全面電動化，2022年實現(xiàn)出租車車全面電動化，2025年實現(xiàn)城市物流和專用車輛全面電動化，2030年私家車逐步實現(xiàn)電動化。

可以看出，比亞迪對其在電動化領(lǐng)域的信心，但是2030年私家車逐步實現(xiàn)電動化，也就意味著2030年禁售燃油車，基于這樣的假設(shè)，《出行財經(jīng)》采訪了身邊的幾位小伙伴，元芳你怎么看？

元芳甲：現(xiàn)在傳統(tǒng)燃油車企都在布局新能源，而電動車本身就是比亞迪特色，為了更快更穩(wěn)的占據(jù)市場，這樣做當(dāng)然是大利好

元芳乙：電池的壽命只有三到五年，先把電池壽命提高到15年以上再說禁售的事，燃油車的壽命可是十五年以上的

元芳丙：這么著急還不是因為燃油車沒做好。。。

元芳丁：現(xiàn)在電池處理問題處理標(biāo)準(zhǔn)還沒出臺，電池的危害比燃油更大，氫燃料電池還沒有完全普及，還是先把電池問題解決了再說吧。

元芳戊：頂頂頂！新能源本來就是大勢，人家做的好還不能說了？

元芳己：在電動車最核心的技術(shù)上，目前我國與主要汽車強(qiáng)國處于同一水平，甚至局部領(lǐng)先，比如電池、電機(jī)、電控技術(shù)，在中國乃至全球市場，自主車企雖然已經(jīng)進(jìn)步，但是還是被合資車企壟斷大部分市場，所以推電動化可能會改變目前自主品牌的處境。

元芳庚：或許王傳福沒想這么多，人家的主要目的是為了新車做宣傳

元芳辛：那應(yīng)該投資燃油車的二手車，未來的增值空間絕對大。

目前汽車市場電動化是大勢所趨，但是王傳福建議2030年禁售燃油車不能否認(rèn)有自己的私心，畢竟從現(xiàn)在來看這對于眾多傳統(tǒng)車企來說是弊大于利的。

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