成都車展前夕，哈弗宣布將在2030年停售燃油車，同一天，海南省正式表示也將在2030年禁止銷售燃油車。這次可不是什么傳言和小道消息了，而是正式印發(fā)的方案。

具體原因，大家懂的都懂。事實(shí)上，全球各大車企和國(guó)家、地區(qū)都有正在或逐步減少燃油車生產(chǎn)銷售的計(jì)劃。

不過，目前第一個(gè)真正言必行的車企，只有比亞迪，從今年三月份開始，真的沒有再生產(chǎn)任何燃油車，并且表示未來只專注于插電式混合車型以及純電車型。當(dāng)然，從比亞迪在新能源領(lǐng)域和燃油車領(lǐng)域的銷量表現(xiàn)來看，放棄燃油車也是早晚的事兒，還能多空出點(diǎn)產(chǎn)線改造后給供不應(yīng)求的新能源車提高產(chǎn)能。

此外，在排放法規(guī)和政策的引導(dǎo)下，種種信息都在表明，新能源汽車正在逐步替代燃油車。尤其是今年上半年燃油車市一片蕭條，新能源車卻實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

當(dāng)然，新能源發(fā)展的再迅速，目前想要徹底替代燃油車，還是有很長(zhǎng)的路要走。一方面是從整個(gè)市場(chǎng)的大盤數(shù)據(jù)來看，去年燃油車賣出了2275.4萬輛，新能源車增速很高，但整體銷量352.1萬輛，與燃油車還是有很大差距的。

其次是就是新能源車近幾年三電技術(shù)有了明顯改善，但因?yàn)槌潆娕涮踪Y源不均衡，電池安全隱患仍未解決等緣故，依然有不少考驗(yàn)需要面對(duì)。所以這或許也是僅有個(gè)例車企和國(guó)家、地區(qū)完全停售燃油車的原因。

畢竟對(duì)于大部分充電條件不便利，也并非無法上藍(lán)牌的消費(fèi)者來說，燃油車依然是更省心可靠的選擇。相對(duì)來說，新能源車還需要繼續(xù)進(jìn)化，需要更多的時(shí)間和積累彌補(bǔ)自身的不足，才能有望真正取代燃油車。