選車其實(shí)不難，最關(guān)鍵的要素就是品牌價(jià)值要過(guò)硬。選擇品牌，意味著自己的品位與品牌倡導(dǎo)的調(diào)性一致；理科生對(duì)機(jī)械的東西著迷，車輛的三大件在行業(yè)內(nèi)必須有口皆碑；SUV擁有較高的視野與通過(guò)性，滿足日常對(duì)城市與鄉(xiāng)野路面的駕馭；靈活好用的大空間，加上可望星辰的全景天窗，可以“獨(dú)樂(lè)樂(lè)”與“眾樂(lè)樂(lè)”兩相宜。

6月下旬，坐標(biāo)安吉，這個(gè)因竹海著稱的縣城距離杭州市區(qū)大約一個(gè)小時(shí)車程。青山綠水，特別是優(yōu)質(zhì)的空氣質(zhì)量讓人不禁贊嘆：自古還是江南好啊！當(dāng)?shù)匾月糜螛I(yè)、安吉白茶、竹制品為主要產(chǎn)業(yè)，居民收入水平相當(dāng)可觀，對(duì)于生活在這個(gè)四線城鎮(zhèn)的人來(lái)說(shuō)，可謂是一種幸福。

東風(fēng)本田新XR-V試駕活動(dòng)選址在這里舉辦確實(shí)再合適不過(guò)了，作為一款主打年輕人市場(chǎng)的城市SUV車型，寓意著未來(lái)可在杭州這樣的國(guó)內(nèi)新興一線城市生活，也可以開(kāi)著XR-V來(lái)此地度個(gè)周末，想來(lái)好不愜意。

東本第一代XR-V自2014年在國(guó)內(nèi)首次上市以來(lái)，一直在此細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)重要位置。至今累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)65萬(wàn)輛，平均每三分鐘就賣出一臺(tái)車，三年保值率約65.41%。即便是這次中期改款上市前的三個(gè)月，月均銷量也在1.5萬(wàn)輛左右，足以證明這款SUV的生命力有多強(qiáng)。

這是思域的動(dòng)力，但也不是思域的動(dòng)力

新產(chǎn)品在原有的基礎(chǔ)上做了大幅的升級(jí)，首先從年輕人特別關(guān)注的動(dòng)力性能開(kāi)始說(shuō)起。最令消費(fèi)者興奮的就是取消了原有1.8L自然吸氣版本發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載了全新第二代“地球夢(mèng)”科技的220 Turbo 1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)L15BP），匹配CVT變速箱，最大功率130kW(177Ps)／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm。

這款動(dòng)力總成應(yīng)該是現(xiàn)有思域車型1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)下放（L15B8），但依據(jù)車型定位做了不同的調(diào)教。廠家表示，思域作為一款運(yùn)動(dòng)型轎車，在車輛起步的前段，強(qiáng)調(diào)可持續(xù)的動(dòng)力輸出，而XR-V作為SUV車型，更加講究在整個(gè)加速過(guò)程中動(dòng)力輸出的平順性，特別是中后段扭矩的表現(xiàn)更加突出。其實(shí)本田工程師們這樣的考慮是正確的，一款SUV要如此“火爆”干什么呢？但新XR-V能在8.9秒內(nèi)完成百公里加速也不是街上好惹的角色，百公里綜合油耗控制在6.1升左右，真的是相當(dāng)優(yōu)秀了。

此次品牌為大家提供的車輛是頂配與次頂配車型，重點(diǎn)在于體驗(yàn)這一套動(dòng)力系統(tǒng)。新XR-V全系只提供兩驅(qū)版本，從起步到中高速區(qū)域段均表現(xiàn)的十分線性，特別是在低速區(qū)，變速箱表現(xiàn)的平順性得到了與我們同車成員的一致認(rèn)同，可以這樣說(shuō)，這是一套既熟悉又稍有不同的動(dòng)力表現(xiàn)。

新XR-V搭載了AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)和EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱情況，對(duì)4個(gè)輪胎分別輕微制動(dòng)，讓車輛在彎道表現(xiàn)更加出色。

本田車有點(diǎn)“吵”？那估計(jì)是之前的印象，新的XR-V通過(guò)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)與駕駛艙中間的隔音材料面積與密度，并在底盤(pán)使用更加隔音的材質(zhì)讓新XR-V在噪音控制上有了很大的優(yōu)化，另外在輪胎的選擇上廠家也花了一些心思，針對(duì)中國(guó)復(fù)雜的路面情況，胎噪也有了相對(duì)均衡的表現(xiàn)。

在NVH上的改善，自然需要對(duì)懸架上也有相應(yīng)要求，新XR-V對(duì)懸掛穩(wěn)定桿與阻尼也進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)校，讓駕駛員在通過(guò)細(xì)小的坑洼路面以及城市減速帶時(shí)得到更友好的體驗(yàn)。

刀鋒式LED大燈，我年輕，所以我滿意

再來(lái)說(shuō)一說(shuō)外觀，車頭中網(wǎng)和下部的進(jìn)氣口增加了鍍鉻裝飾，“Solid Wing Face”的設(shè)計(jì)理念再一次進(jìn)化。與上一代相比，刀鋒式LED大燈同樣體現(xiàn)出高級(jí)感，反射式LED自帶科技感光環(huán)，再加上鍍鉻裝飾條的點(diǎn)綴，整個(gè)車頭不但保留了原有的年輕動(dòng)感，同時(shí)又精致了起來(lái)。還有，高配版本搭配了銀色金屬質(zhì)感外后視鏡。

車身側(cè)面，新XR-V采用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，線條簡(jiǎn)潔，側(cè)身腰線飽滿而流暢，逐漸上揚(yáng)，營(yíng)造出引弓待發(fā)的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。

貫穿式尾燈現(xiàn)在已經(jīng)成為時(shí)下判斷一輛車潮流與否的標(biāo)識(shí)之一，其實(shí)早在2014年XR-V就采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。同時(shí)，下部的雙出尾排非常符合這款車新增220Turbo動(dòng)力應(yīng)有的造型，為了配合動(dòng)力的升級(jí)，廠家提供熏黑輪轂，更顯運(yùn)動(dòng)范兒。

這次改款還有一件事要特別注意，外觀共有八種顏色，本次改款XR-V新增了閃烈黃和丹寧藍(lán)兩個(gè)顏色。

真皮紅與黑配色的內(nèi)飾，喲！開(kāi)起來(lái)

內(nèi)飾共有六種顏色，新增黑+黃、波爾多紅和棕色三種內(nèi)飾顏色搭配，內(nèi)飾用料考究做工精致。試駕當(dāng)天，其細(xì)膩的工藝一改我之前對(duì)本田只注重發(fā)動(dòng)機(jī)，不注重內(nèi)飾的印象，其中紅黑色的內(nèi)飾搭配，就像找到了類似百萬(wàn)級(jí)以及上超跑的既視感，連我都如此心儀，年輕人能不喜歡嗎？

新XR-V保持2610mm軸距，但在本田“MM”理念下，車后排魔術(shù)座椅采用4/6分割式設(shè)計(jì)，靠背角度不僅實(shí)現(xiàn)2級(jí)可調(diào)，也可以根據(jù)行李數(shù)量進(jìn)行靠背單側(cè)放倒、完全放平，靈活運(yùn)用車內(nèi)空間，也可完全翻起底部座椅，放置大型花卉等“大件”物品（在同級(jí)別產(chǎn)品獨(dú)樹(shù)一幟）。后備廂地板距地面僅650mm，加上1180mm大開(kāi)口設(shè)計(jì)，配合靈活的電動(dòng)尾門，為客戶打造了方便載物的后備廂空間。

新車全系列標(biāo)配8英寸中控屏還增加了常用的物理按鍵，這樣可以快速進(jìn)入一級(jí)菜單，提升控制的便利性。新增的Honda SENSING系統(tǒng)是從更高一級(jí)別車型上下放而來(lái)（頂配車型），這套系統(tǒng)包含了ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS?碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別等全面的主動(dòng)安全配置。同時(shí)TPMS智能胎壓報(bào)警系統(tǒng)也是全系標(biāo)配。

Honda CONNECT“智導(dǎo)互聯(lián)”系統(tǒng)涵蓋GPS導(dǎo)航、交通信息路況檢索、緊急救援服務(wù)、手機(jī)互聯(lián)等多項(xiàng)功能，全方位滿足用戶不同需求。

在其他功能使用方面，前排有兩個(gè)USB接口和一個(gè)12V電源，多用途杯槽和扶手箱內(nèi)部雙層設(shè)計(jì)，比較人性化。繼續(xù)采用高位扶手箱設(shè)計(jì)令人十分滿意，對(duì)肘部支撐性好、實(shí)用性強(qiáng)。

新XR-V搭載的可開(kāi)閉式超大全景天窗，擁有可觀的打開(kāi)尺寸和采光面積，全方位提升車內(nèi)采光面積與后排視野。

2019年的車市，不可否認(rèn)的是日系三大品牌在逆勢(shì)上揚(yáng)，其中以本田與豐田漲勢(shì)最為兇猛，為什么用“兇猛”來(lái)形容呢？因?yàn)閯?dòng)輒都是20%+的增幅。

試駕會(huì)結(jié)束后，部分產(chǎn)品體驗(yàn)人員與廠家作了進(jìn)一步溝通交流，除了解答產(chǎn)品信息之外，在現(xiàn)場(chǎng)廠家也向媒體提出了一個(gè)問(wèn)題：站在車評(píng)人的角度，你認(rèn)為日系車當(dāng)下銷量上揚(yáng)的原因是什么？知行君思考了一下回答：時(shí)下的東本，除了保持自己一貫的在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車內(nèi)空間運(yùn)用、質(zhì)量穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)之外，還針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者看中的NVH、內(nèi)飾工藝、底盤(pán)舒適性調(diào)教也做了長(zhǎng)足的改進(jìn)。補(bǔ)齊短板、發(fā)揮既有長(zhǎng)處，讓消費(fèi)者看到了一個(gè)能契合當(dāng)下市場(chǎng)需求的，不斷進(jìn)步的東風(fēng)本田。

當(dāng)然，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)不僅僅只是產(chǎn)品改進(jìn)這么簡(jiǎn)單，東風(fēng)本田逆市上揚(yáng)之道，廠家迷之微笑的放在心中，豈可隨便示人。