近幾年由于機(jī)油增多或乳化相關(guān)問題的持續(xù)報道，讓國內(nèi)消費(fèi)者談及色變，也更有意識的進(jìn)行自檢。正因如此，原本因品質(zhì)過硬的豐田，被用戶發(fā)現(xiàn)機(jī)油增多或乳化問題后，導(dǎo)致用戶紛紛進(jìn)行自檢，一時間該問題逐漸發(fā)酵。

就在上周，豐田汽車方面就機(jī)油問題給予“汽扯扒談”回復(fù)時表示：“低速短距離行駛時，不能充分暖機(jī)的狀態(tài)下，汽油發(fā)動機(jī)都有可能會發(fā)生機(jī)油液面上升和機(jī)油加注蓋內(nèi)側(cè)乳化的現(xiàn)象，該現(xiàn)象對發(fā)動機(jī)性能不會產(chǎn)生影響?！?span>汽扯扒談”也在第一時間，再次探訪豐田經(jīng)銷商，調(diào)查豐田官方解決方案是否夠徹底解決機(jī)油增多、乳化問題。

前有長安機(jī)油乳化、后有本田機(jī)油增多，受兩次事件影響，國內(nèi)消費(fèi)者已深知機(jī)油問題的嚴(yán)重性。因此，豐田品牌同時發(fā)生機(jī)油增多與乳化情況后，該問題迅速升溫，車主紛紛自檢，成為近期熱門事件。

實際上，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，內(nèi)部零件會發(fā)生直接接觸磨損，機(jī)油則保證了其潤滑，同時兼顧清潔、散熱以及防銹等重任，若其發(fā)生問題勢必導(dǎo)致發(fā)動機(jī)磨損，因此機(jī)油出現(xiàn)問題后才會引起消費(fèi)者高度關(guān)注。

首先機(jī)油增多問題，主要有兩個誘因：1、北方寒冷冬季；2、行駛距離較短。主要原因是汽油燃燒不充分，隨著活塞運(yùn)動進(jìn)入曲軸箱，導(dǎo)致機(jī)油增多且伴有汽油味。危害在于汽油稀釋機(jī)油，導(dǎo)致機(jī)油潤滑效果降低，從而加大發(fā)動機(jī)磨損風(fēng)險。至于機(jī)油乳化問題，則要更為嚴(yán)重。乳化是由兩種不相溶的液體，經(jīng)過曲軸箱強(qiáng)烈的攪拌導(dǎo)致乳化現(xiàn)象。換句話來說，是有不明液體進(jìn)入了發(fā)動機(jī)與機(jī)油結(jié)合，導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì)粘稠。

此前，長安汽車針對長安CS35乳化問題，給出的解決方案是將外置的油氣分離器拆除，原本三通管路設(shè)計的結(jié)構(gòu)改為兩通結(jié)構(gòu)，同時對氣缸蓋罩蓋內(nèi)側(cè)以及發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)進(jìn)行清洗。本田則是通過調(diào)整燃油噴射時機(jī)、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時機(jī)以及轉(zhuǎn)速，加快發(fā)動機(jī)升溫。一方面讓活塞上的氣環(huán)和油環(huán)盡早膨脹，同時讓混入機(jī)油的燃油盡快揮發(fā)再次燃燒。

關(guān)于本次機(jī)油增多與乳化問題，據(jù)此前“汽扯扒談”了解，主要發(fā)生在搭載豐田2.5L雙擎混動車型之上，因該混動系統(tǒng)為進(jìn)口模式，因此，豐田旗下搭載該系統(tǒng)的車型均有發(fā)生問題的隱患，此外包括一汽豐田亞洲龍、豐田RAV4榮放2.0L、2.5L自吸車型也有類似情況發(fā)生。

在“汽扯扒談”再次走訪一汽豐田經(jīng)銷商時，店內(nèi)人員表示：“豐田汽車發(fā)生機(jī)油問題，并沒有明顯抖動或故障警告，所以問題并不嚴(yán)重。機(jī)油問題可來店進(jìn)行檢查，目前已有部分車輛完成檢測，未發(fā)現(xiàn)有任何問題，并以記錄在冊。”當(dāng)問及是否需要更換機(jī)油時，僅回復(fù)：“視情況而定?！毕嗤膯栴}，“汽扯扒談”也詢問了包括一汽豐田、雷克薩斯多家經(jīng)銷商，得到的回復(fù)高度一致。

還有一點(diǎn)值得注意的是，豐田官方正式聲明：“近期各方關(guān)注的北美RAV4車型召回事件，為海外特定發(fā)動機(jī)制造工廠在特定期間所發(fā)生的制造問題。經(jīng)排查確認(rèn)，一汽豐田生產(chǎn)的 RAV4系列車型、亞洲龍車型，由于發(fā)動機(jī)供應(yīng)工廠不同，不存在相同問題，故不受此次召回影響?！?/p>

綜上所述，可以理解為發(fā)動機(jī)在低溫情況下，少許汽油會隨著活塞運(yùn)動進(jìn)入曲軸箱，但隨著發(fā)動機(jī)溫度達(dá)到一定溫度，汽油會隨之揮發(fā)，通過PCV曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥排出。至于乳化問題，則多發(fā)于混動車型，主要原因是混動車型汽油發(fā)動機(jī)屬于間歇性做工，短途行駛未充分暖機(jī)之前就停止時，機(jī)油加注蓋內(nèi)側(cè)結(jié)露的水分不能完全揮發(fā)，局部出現(xiàn)露白色乳化現(xiàn)象。

在“汽扯扒談”看來，目前豐田官方給出的答案僅能表明，機(jī)油增多、乳化主要誘因，以及解決方案建議，并未給出詳細(xì)的問題分析，所以很難讓用戶繼續(xù)安心使用。在官方解決方案中，仍有部分問題需要得到豐田官方進(jìn)一步明確。首先機(jī)油增多受低溫影響可以理解，為何此次事件涉及地域如此之廣。其次，發(fā)生機(jī)油乳化問題，是否有其他液體滲入。最后按照官方說明操作后，是否還會有類似情況。

從三月初發(fā)現(xiàn)機(jī)油相關(guān)問題，到豐田官方公布相關(guān)解決方案，歷時半個月左右，其處理結(jié)果相比本田機(jī)油增多明顯迅速了不少。不過，就處理意見來看，豐田官方給出的答案較為籠統(tǒng)，建議豐田官方給予已出現(xiàn)問題車型相關(guān)延保政策，徹底打消用戶顧慮。（部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）