6月份的銷量數(shù)據(jù)陸陸續(xù)續(xù)的出來了，從目前已經(jīng)公布的情況看，日系、德系的表現(xiàn)依舊非常的搶眼。其中，日系的搶眼不僅表現(xiàn)在合資車，還在于其進口車。我們今天要聊的車型，其實就是日系的進口越野車！

你們可能以為我要說的普拉多或者陸巡，其實都不是，今天要聊的另一個日系巨頭——三菱汽車旗下的硬派越野車：帕杰羅，國內(nèi)的車迷朋友們都稱之為“山貓”。

筆者從官方了解到的最新銷量信息是，帕杰羅在2019年上半年（1-6月）里零售成交2819臺，在車市不景氣的逆勢中同比增長了36%，實在是難能可貴。也是在6月份，全新2020款的進口帕杰羅正式上市，所以今天跟大家聊聊2020款的“山貓”。

對于“山貓”這個昵稱，筆者覺得還是非常的形象的，帕杰羅（Pajero）這個名字來源于Pampas cat（潘帕斯貓），這是一種生活在阿根廷南部的潘帕斯高原的貓科動物，是那片草原上的頂級獵食者。帕杰羅卻非常符合潘帕斯貓的特性，它們都是生活在極端環(huán)境中的猛獸，能夠很形象的表達出這款車的"野性"。

2020款的帕杰羅“野性”依舊，在外觀部分雖然沒有什么大的革新，依然是第四代三菱帕杰羅的經(jīng)典延續(xù)，造型依舊是方正平直的風(fēng)格，前格柵延伸至下方護杠，加上兩側(cè)的矩形大燈，整體看上去較為復(fù)古。但是卻不乏亮點，其中筆者覺得比較亮眼的是前臉的格柵側(cè)、車尾們和輪轂蓋等處均加裝了山貓紀念金屬硬標，作為其2020款的標志。

車身尺寸方面，2020款的長寬高分別為4900mm*1875mm*1900mm，軸距達到了2780mm，車身設(shè)計具備極佳的通過數(shù)據(jù)（接近角36.6度、離去角25度、最小離地間隙235毫米），而承載式車身與內(nèi)嵌H型大梁結(jié)合的獨特設(shè)計也讓帕杰羅在舒適性與可靠性上達到較高的水準，一方面像城市SUV那般具備低重心和行駛舒適度，同時也具備非承載式車身的高剛性與耐用度。

內(nèi)飾方面，2020款帕杰羅的內(nèi)飾采用全新仿山貓斑紋木質(zhì)條紋，質(zhì)感與檔次感有所提升。中控臺的其它設(shè)計和2019款車型沒有太大差別，配備有四輻式多功能方向盤，雙圓形儀表盤和9英寸顯示屏。

值得一提的是，2020款帕杰羅在配置方面也與時俱進，新車加入了北斗+GPS雙模導(dǎo)航，并支持無線充電和手機互聯(lián)，而中控臺上方的信息顯示屏，更可以提供海拔、氣壓等專業(yè)數(shù)據(jù)的信息。

座椅方面，新車的座椅顏色和裝飾設(shè)計都進行了升級，椅背打孔透氣，舒適感大大提升。此外，新車的座椅靠背同樣印制了刺繡工藝的山貓形象標志來彰顯其獨特的身份。

動力方面，2020款的帕杰羅依舊搭載的是3.0L V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率130kW(177PS)，匹配5速自動變速箱，雖然這個發(fā)動機已經(jīng)服役了非常多年了，但是其最大的特點就是靠譜、穩(wěn)定、耐用，就算是在非常極端的環(huán)境之下也基本不會“掉鏈子”。

除了老款動力令人滿意，另外一個令人滿意的配置就是2020款帕杰羅選用了第二代超選四輪驅(qū)動（SS4-Ⅱ），這也是帕杰羅的核心優(yōu)勢之一，配合后橋差速鎖，可以實現(xiàn)5種驅(qū)動模式，包括2H后驅(qū)、4H高速四驅(qū)、4HLc高速四驅(qū)+鎖止中央差速器、4LLc低速四驅(qū)+鎖止中央差速器以及最強的低速四驅(qū)+鎖止前后差速鎖。

總結(jié)：

帕杰羅是所有日系硬派越野車最具性價比的車型，實力不輸普拉多，甚至我個人認為帕杰羅比普拉多靠譜，2020款的售價在配置改進的同時并沒有增加，依舊與2019款維持相同售價，相信在下半年里，“山貓”會有更好的市場表現(xiàn)。