本文首發(fā)自中國(guó)二手車(chē)自媒體聯(lián)盟

原創(chuàng)作者王萌，系聯(lián)盟成員

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該來(lái)的總是會(huì)來(lái)，2019年7月1日，部分城市已經(jīng)率先開(kāi)始執(zhí)行汽車(chē)國(guó)六環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，提前實(shí)施的壓力直接影響了汽車(chē)行業(yè)，變數(shù)又來(lái)了。

北京普通小客車(chē)轎車(chē)，新車(chē)國(guó)六實(shí)施時(shí)間確定為2020年1月1日，按照目前和之前的規(guī)律，新車(chē)國(guó)六的同時(shí)，二手車(chē)準(zhǔn)入也將同步實(shí)施。

廣東省國(guó)六政策明確從2019年7月1日起，全面實(shí)施新車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)通告中給與目前的國(guó)五車(chē)輛設(shè)置了三個(gè)月過(guò)渡期，明確表示了國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)二手車(chē)未來(lái)4年內(nèi)在珠三角區(qū)域內(nèi)可相互遷入。

全國(guó)保有量數(shù)據(jù)和相關(guān)政策細(xì)節(jié)請(qǐng)關(guān)注

二手車(chē)自媒體聯(lián)盟成員二手車(chē)大智慧潘潘文章

廣東率先國(guó)六，二手車(chē)區(qū)域內(nèi)可互遷

從4月份開(kāi)始到7月的執(zhí)行，全國(guó)新舊車(chē)國(guó)六的序幕即將打開(kāi)，整個(gè)行業(yè)變局來(lái)臨，近一個(gè)月時(shí)間，小胖哥和多個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)、4S店、二手車(chē)市場(chǎng)、二手車(chē)企業(yè)家、政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、媒體主編、行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜疫M(jìn)行了深入交流，有些預(yù)期還真心是沒(méi)想到！

我們不妨看看大家對(duì)于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的判斷和預(yù)期。

一、汽車(chē)廠(chǎng)家百?gòu)?qiáng)爭(zhēng)霸到戰(zhàn)國(guó)七雄！

隨著汽車(chē)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品的核心技術(shù)要求越來(lái)越高，原想問(wèn)道超車(chē)的電動(dòng)車(chē)發(fā)展并沒(méi)有“PPT”描述的那樣美好，實(shí)際上很多汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家還是要靠傳統(tǒng)能源車(chē)進(jìn)行輸血發(fā)展。

環(huán)保升級(jí)后，一些沒(méi)有核心發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和規(guī)模化生產(chǎn)能力的汽車(chē)品牌廠(chǎng)家面臨“技術(shù)淘汰”，比如三菱4G63-64系列的發(fā)動(dòng)機(jī)再怎么改也很難實(shí)現(xiàn)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，那些山寨起家，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少的“金玉其外”的品牌就將面臨消亡。前幾天某知名山寨起家的品牌多個(gè)工廠(chǎng)同時(shí)關(guān)閉，前景堪憂(yōu)。

此外，一些這幾年“天災(zāi)人禍”不斷的品牌也將面臨規(guī)模被擠壓甚至“出局”的可能，鈴木退出中國(guó)并不是第一個(gè)，也絕對(duì)不是最后一個(gè)，合資品牌中也有不少“銷(xiāo)量慘不忍睹”的產(chǎn)品即將“告別”。

與美國(guó)、日本、歐洲等汽車(chē)消費(fèi)成熟國(guó)家的發(fā)展經(jīng)歷看，激烈競(jìng)爭(zhēng)中的品牌相對(duì)集中和淘汰開(kāi)始。

有些冷門(mén)的車(chē)，以后可能只有二手車(chē)市場(chǎng)才能看到了。

汽車(chē)品牌將從現(xiàn)有的數(shù)十個(gè)淘汰到十幾個(gè)可能，當(dāng)然降價(jià)求存和占領(lǐng)市場(chǎng)將在這個(gè)階段不斷上演。

二、強(qiáng)者恒強(qiáng)未必，半數(shù)即將變革！

對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)來(lái)說(shuō)，百?gòu)?qiáng)的排名這幾年也是不斷變化，各個(gè)頭部集團(tuán)的業(yè)績(jī)和利潤(rùn)結(jié)構(gòu)也開(kāi)始了本質(zhì)的變化，靠著某幾個(gè)品牌某幾個(gè)店賣(mài)車(chē)賺錢(qián)的可能性在這幾年可能有點(diǎn)難，尤其是大規(guī)模的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)“拆東墻補(bǔ)西墻”日益緊張，管理和人員跟不上的“蘿卜多了不洗泥”時(shí)有發(fā)生。

關(guān)鍵是4S店的商業(yè)模型在1-2-3線(xiàn)城市爆發(fā)增長(zhǎng)期順勢(shì)而行的慣性思維在3-4-5-6線(xiàn)的渠道下沉趨勢(shì)下能否繼續(xù)保持生命力呢？

以北京舉例，2018年新車(chē)銷(xiāo)售中BBBA級(jí)別（包括雷克薩斯、凱迪拉克等同級(jí)別）的占比超過(guò)30%，舉目一望，你開(kāi)個(gè)VW和Toyota都不好意思和人家打招呼，巨大城市群換購(gòu)升級(jí)，中低端品牌4S店，除了電動(dòng)車(chē)可能，傳統(tǒng)燃油車(chē)舉步維艱。

3線(xiàn)以下城市，其各種數(shù)據(jù)規(guī)模和衍生收益能否覆蓋4S店業(yè)態(tài)的成本？是否會(huì)有“中小衛(wèi)星”模式的鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)4S小店？即使有，售后維修怎么解決，當(dāng)?shù)厝瞬潘饺绾危?/span>熟人經(jīng)濟(jì)和規(guī)模交易可能是不同打法。

縱觀日本1985-1990年，美國(guó)2008-2010年的數(shù)據(jù)分析，有時(shí)候歷史可能會(huì)驚人的相似，中國(guó)目前26000多家4S店可能要轉(zhuǎn)型或者關(guān)閉40%以上，甚至這都是樂(lè)觀的數(shù)據(jù)了。

三、汽車(chē)市場(chǎng)一半是火焰一半是海洋！

自從1999年汽車(chē)4S店的商業(yè)模型在中國(guó)迅速崛起，傳統(tǒng)的汽車(chē)市場(chǎng)自此江河日下，昔日的汽車(chē)銷(xiāo)售晴雨表的北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)現(xiàn)如今轉(zhuǎn)型平行進(jìn)口、二手車(chē)和綜合服務(wù)，但是其影響力和交易規(guī)模，大大不如前。

而二手車(chē)市場(chǎng)代表的北京花鄉(xiāng)市場(chǎng)，從鼎盛期的一家市場(chǎng)交易量占全國(guó)二手車(chē)交易量的十分之一，到這幾年幾近40萬(wàn)臺(tái)的年交易規(guī)模，雖然交易總量還是在增長(zhǎng)，但是其全國(guó)和北京地區(qū)的市場(chǎng)占有率逐步下滑是不爭(zhēng)的事實(shí)，且這一趨勢(shì)日益明顯。

很多二手車(chē)市場(chǎng)的交易量，也就是過(guò)戶(hù)量并沒(méi)有下降，或者說(shuō)仍在增長(zhǎng)，但是市場(chǎng)內(nèi)商戶(hù)的零售交易量比例卻是快速下滑。

2009年，北上廣深等重點(diǎn)城市的市場(chǎng)內(nèi)商戶(hù)交易量占市場(chǎng)總交易量的50%以上，而2019年的上半年看，能到30%的傳統(tǒng)市場(chǎng)并不多。

十年前二手車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)車(chē)位難求，到現(xiàn)在轉(zhuǎn)讓無(wú)人問(wèn)津，市場(chǎng)看著依舊熱鬧，但是過(guò)戶(hù)的多，轉(zhuǎn)悠買(mǎi)車(chē)的少多了。

未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)，面臨著更大的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，4S店是否會(huì)回歸市場(chǎng)，二手車(chē)品牌經(jīng)營(yíng)者能否重拾信心？

大勢(shì)變革下，汽車(chē)市場(chǎng)更多的是自己本身的問(wèn)題，大部分國(guó)有集體企業(yè)“吃著老本不做不錯(cuò)”維持過(guò)戶(hù)和房租的物業(yè)型市場(chǎng)前景堪憂(yōu)。

綜合地產(chǎn)型、商家抱團(tuán)型、單體創(chuàng)新型市場(chǎng)都可能取而代之，不過(guò)這個(gè)過(guò)程漫長(zhǎng)而又充滿(mǎn)痛苦，當(dāng)然還有一些汽車(chē)電商的所謂“新零售汽車(chē)市場(chǎng)”，我覺(jué)得不是沒(méi)機(jī)會(huì)，只不過(guò)機(jī)會(huì)不在北上廣深這類(lèi)大城市。

特別推薦汽車(chē)市場(chǎng)投資人和感興趣的同學(xué)看這個(gè)！

二手車(chē)商為何要”背叛“老東家”自立門(mén)戶(hù)“呢？

四、汽車(chē)電商從顛覆者到服務(wù)商才是出路！

汽車(chē)電商，尤其是二手車(chē)電商少了上百億以后，發(fā)現(xiàn)介入交易還是不賺錢(qián)，而只有金融才能“保本發(fā)展”。

作為特殊化產(chǎn)品，尤其更為特殊的二手車(chē)商品，汽車(chē)電商有什么資源和技術(shù)優(yōu)勢(shì)呢？

生產(chǎn)和車(chē)源優(yōu)勢(shì)，還有資金，廠(chǎng)家比你強(qiáng)！

場(chǎng)地和落地優(yōu)勢(shì)，還有影響，4S店不比你差！

資源和實(shí)戰(zhàn)效率，市場(chǎng)、車(chē)商、乃至拼縫的，都不比你效率低！

場(chǎng)景營(yíng)銷(xiāo)、用戶(hù)體驗(yàn)、售后保障、檢測(cè)技術(shù)、定價(jià)能力、市場(chǎng)反應(yīng)，專(zhuān)業(yè)水平，哪個(gè)電商真的敢說(shuō)自己有“華為”那種真的底氣？

顛覆，純粹扯淡，而供應(yīng)鏈整合賦能以及流通領(lǐng)域效率提升應(yīng)該是電商和資本最能夠也最可能實(shí)現(xiàn)進(jìn)入的切口。

美國(guó)二手車(chē)多少家上市公司？全球最大的Carmax市場(chǎng)份額也就2%。日本二手車(chē)多少家世界級(jí)拍賣(mài)平臺(tái)？歐洲的交易創(chuàng)新平臺(tái)有什么特點(diǎn)？

汽車(chē)電商做好服務(wù)，賺自己該賺的錢(qián)才有機(jī)會(huì)，而且是大機(jī)會(huì)，多一些落地少一些PPT吧。

電商開(kāi)店的，規(guī)模越大賠的越多，誰(shuí)再扯什么人工智能和智慧大腦啥的，我覺(jué)得應(yīng)該謹(jǐn)慎思考了。這大腦，你算出來(lái)國(guó)六提前執(zhí)行了么？算算價(jià)格損失有多大？

五、平行進(jìn)口、二級(jí)代理、二手車(chē)商“亂中取勝”機(jī)會(huì)來(lái)了！

巴菲特說(shuō)過(guò)或者沒(méi)說(shuō)過(guò)的一句話(huà)，別人都恐懼的時(shí)候，你應(yīng)該貪婪！

這次國(guó)六實(shí)施開(kāi)始，全國(guó)的新車(chē)、二手車(chē)都出現(xiàn)了前所未有且難以判斷的各種“黑天鵝”+“灰犀?！?“中國(guó)特色”的變化。

有人“賭一把”獲取了風(fēng)險(xiǎn)收益，有人“看走眼”損失了幾年積蓄，對(duì)于新生代的“汽車(chē)小商人”可能新的第一桶金的機(jī)會(huì)又來(lái)了。

風(fēng)向轉(zhuǎn)變，大勢(shì)波詭云譎，船小好掉頭，選對(duì)了做大做強(qiáng)，創(chuàng)新發(fā)展，選錯(cuò)了，大不了重新來(lái)過(guò)吧。

二手車(chē)未來(lái)幾年，國(guó)六不多，如何跨區(qū)域？國(guó)五國(guó)四區(qū)域內(nèi)交易和新車(chē)競(jìng)爭(zhēng)么？賣(mài)車(chē)用戶(hù)感覺(jué)賠得多，買(mǎi)車(chē)用戶(hù)感覺(jué)便宜沒(méi)占?jí)?，怎么解?/span>

六、新能源擴(kuò)增？二手車(chē)出口？報(bào)廢市場(chǎng)擴(kuò)大？

關(guān)于新能源汽車(chē)，不僅僅是純電動(dòng)，從政策到廠(chǎng)家重視來(lái)看，壓力明顯，提速開(kāi)始，補(bǔ)貼變化，未來(lái)“硬剛”的可能性也有，如果到了一定程度，國(guó)七國(guó)八也不是不可能了。

當(dāng)然新能源汽車(chē)的前提是靠譜安全，價(jià)格實(shí)惠才行。

關(guān)于二手車(chē)出口，目前理論大于實(shí)際，前途光明但是過(guò)程太坎坷，咱們的二手車(chē)價(jià)格還是貴，還有很多鋪墊的工作沒(méi)機(jī)會(huì)，也許國(guó)六打壓國(guó)五二手車(chē)骨折，國(guó)四二手車(chē)夭折，國(guó)三國(guó)二的二手車(chē)沒(méi)轍，現(xiàn)有新車(chē)價(jià)格6折，二手車(chē)價(jià)格5折，那時(shí)候敞開(kāi)了出口沒(méi)問(wèn)題。

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報(bào)廢車(chē)政策逐步放寬，加大鼓勵(lì)，就如同垃圾分類(lèi)，加快汽車(chē)報(bào)廢的很多系統(tǒng)化工程還需完善，尤其是補(bǔ)貼、技術(shù)、渠道、管理，是很好的機(jī)會(huì)，美國(guó)第一大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)Autonation就是報(bào)廢起家的，有時(shí)候做汽車(chē)行業(yè)還真別看不起那些你看不懂又看不上的領(lǐng)域。

各位，今天這篇有點(diǎn)碎碎念了，要不是之前很多朋友催我，還是沒(méi)時(shí)間整理近期的這些聊天內(nèi)容，其實(shí)，不管大勢(shì)如何改變，打鐵自身硬還是永恒的磨煉，這世界上唯一不變的就是改變。

國(guó)六加速洗牌，汽車(chē)行業(yè)變局加快，有人驚喜，有人無(wú)奈！

歡迎高人留下高見(jiàn)，期待你的留言！

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