從2019年3月26日到6月25日為全新的補(bǔ)貼政策的過(guò)渡期。補(bǔ)貼過(guò)渡期過(guò)后，新能源市場(chǎng)的整體補(bǔ)貼力度將退坡50%，而且直接取消了地方補(bǔ)貼；此外由于北京、上海等一線城市地補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)一般能達(dá)到國(guó)補(bǔ)的50%，6月26日后，新能源汽車補(bǔ)貼退坡幅度最高可達(dá)70%。

①· 純電動(dòng)車綜合續(xù)航里程低于250公里的不予補(bǔ)貼；純電動(dòng)車30分鐘最高車速不低于100km/h；綜合續(xù)航里程低于400公里補(bǔ)貼統(tǒng)一為1.8 萬(wàn)；大于等于400公里的統(tǒng)一補(bǔ)貼2.5萬(wàn)；電池系統(tǒng)能量密度補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高到125Wh/kg；

②· 插混車型補(bǔ)貼起步為綜合工況50公里；補(bǔ)貼金額由2.2萬(wàn)降至1萬(wàn)；

③· 補(bǔ)貼新政之下將正式取消地方補(bǔ)貼。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近期公布的銷量數(shù)據(jù)顯示：5月份，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量10.4萬(wàn)輛，同比僅增1.8%。相比之下，3月和4月的新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)為85.4%和18.1%。

在車市遇冷的背景下，新能源市場(chǎng)又遇到補(bǔ)貼退坡，某種程度將會(huì)導(dǎo)致新能源市場(chǎng)進(jìn)行一次洗牌。面對(duì)補(bǔ)貼退坡，我們看看傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力將如何應(yīng)對(duì)。

今年第一季度，蔚來(lái)汽車共交付3989輛ES8，在造車新勢(shì)力中位居首位；截至到今年5月，蔚來(lái)汽車共交付17550輛ES8，但是這其中超過(guò)11000輛是在去年交付的，由此可見，進(jìn)入2019年后ES8的交付數(shù)量比市場(chǎng)預(yù)期低。此外蔚來(lái)近期頻發(fā)的自燃事件也對(duì)其市場(chǎng)表現(xiàn)有所影響。

湃客得知，蔚來(lái)汽車的補(bǔ)貼政策已經(jīng)于6月30日截止，7月份蔚來(lái)汽車的兩款車型將會(huì)上調(diào)價(jià)格。

面對(duì)補(bǔ)貼退坡的市場(chǎng)局面，威馬汽車董事長(zhǎng)沈暉表示：威馬汽車根據(jù)用戶的反饋和市場(chǎng)的需求，暫不調(diào)整產(chǎn)品的售價(jià)。

6月25日當(dāng)天，威馬汽車就率先宣布旗下EX5車型不受補(bǔ)貼退坡影響，官微宣稱：有威馬的人生，從不「找補(bǔ)」。威馬EX5目前有5款車型在售，官方零售價(jià)區(qū)間為20.98萬(wàn)-28.98萬(wàn)元，按照現(xiàn)行補(bǔ)貼政策，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)依然為15.98萬(wàn)-23.98萬(wàn)元。

對(duì)于補(bǔ)貼的退坡，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬表示：補(bǔ)貼退坡對(duì)新造車企業(yè)一定是利好的，會(huì)推動(dòng)市場(chǎng)上出現(xiàn)更多好的、有差異的汽車產(chǎn)品；會(huì)倒逼整車廠和電池廠控制好成本；會(huì)極大降低新企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，最終實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車和汽油汽車可以在價(jià)格上逐步實(shí)現(xiàn)一致。

6月18日，小鵬汽車宣布第一萬(wàn)輛小鵬G3下線，截至5月已交付7359輛。今年3月小鵬汽車宣布旗下小鵬G3價(jià)格上漲，整體價(jià)格區(qū)間從13.58-16.58萬(wàn)元上漲到15.58-19.98萬(wàn)元。此番針對(duì)補(bǔ)貼退坡，小鵬汽車官方公眾號(hào)的海報(bào)宣稱：別慌，不漲。需要注意的是，該活動(dòng)到7月31日結(jié)束。至于8月往后其售價(jià)如何調(diào)整拭目以待。

今年1月3日零跑首款車型S01上市，補(bǔ)貼后全系售價(jià)為 10.99萬(wàn)-14.99萬(wàn)元。6月25日后零跑在官微表示：全系價(jià)格上調(diào)1萬(wàn)即：11.99萬(wàn)-15.99萬(wàn)。6月28日，零跑S01正式啟動(dòng)交付，零跑汽車副總裁趙剛表示：零跑S01目前全國(guó)訂單已經(jīng)超過(guò) 4000臺(tái)。

長(zhǎng)安新能源面對(duì)補(bǔ)貼退坡的政策打出了“全系EV不漲價(jià)”的口號(hào)。其中包括有奔奔EV360、CS15 EV400、逸動(dòng)ET以及逸動(dòng)EV460等車型。湃客留意到今年4月份，長(zhǎng)安新能源就已經(jīng)針對(duì)補(bǔ)貼新政作出了相關(guān)車型的價(jià)格調(diào)整，其中CS75PHEV和長(zhǎng)安CS15EV在過(guò)渡期中保持2018年補(bǔ)貼后價(jià)格不變，但是逸動(dòng)EV460相比此前價(jià)格有所上調(diào)。

廣汽新能源今年推出了重磅新車Aion S，該車型從設(shè)計(jì)到智能化配置乃至續(xù)航表現(xiàn)都可以和吉利幾何A直接對(duì)話。值得一提的是，Aion S目前已經(jīng)接到近5萬(wàn)銷量的訂單，其工廠已經(jīng)排產(chǎn)至11月至12月。針對(duì)Aion S這款新車，廣汽新能源打出了“后補(bǔ)貼時(shí)代選 AION 就對(duì)了”的標(biāo)語(yǔ)，即：炫 13.98萬(wàn)元起、魅15.98萬(wàn)元起。注：該活動(dòng)截止日期至7月31日。

前兩天，奇瑞新能源推出了補(bǔ)貼后售價(jià)5.98萬(wàn)-7.58萬(wàn)元的奇瑞新能源2019款小螞蟻，該車型也是后補(bǔ)貼時(shí)代上市的第一款新能源車型。

奇瑞新能源副總經(jīng)理兼奇瑞新能源銷售公司總經(jīng)理鄭天保表示：“奇瑞新能源在產(chǎn)品價(jià)格上不會(huì)做出調(diào)整，今年還是維持原來(lái)的售價(jià)?！边@意味著包括之前的奇瑞小螞蟻400、艾瑞澤5e 、瑞虎3xe等車型價(jià)格也不會(huì)有所波動(dòng)。

長(zhǎng)城汽車旗下的新能源車品牌歐拉的R1表現(xiàn)相當(dāng)給力，連續(xù)多月進(jìn)入新能源銷量前十榜單。目前，長(zhǎng)城汽車宣布?xì)W拉R1將保持原價(jià)、不漲價(jià)，優(yōu)惠促銷期截止至7月31日。此外，此前歐拉推出的“7天無(wú)憂換購(gòu)”和“保值換購(gòu)”兩項(xiàng)優(yōu)惠政策，在此次活動(dòng)期間依然有效。

比亞迪面對(duì)補(bǔ)貼退坡的新政在6月28日官宣：10月31日前購(gòu)車，繼續(xù)享受2018年全額補(bǔ)貼，舉例來(lái)說(shuō)，秦Pro EV500仍可享受9.9萬(wàn)元的全額補(bǔ)貼。同時(shí)比亞迪表示，其新能源銷量突破60萬(wàn)輛。其實(shí)在今年3月28日，比亞迪就作出回應(yīng)：在6月25日之前購(gòu)車，即可全額享受2018年新能源補(bǔ)貼。這次比亞迪則將全額補(bǔ)貼延長(zhǎng)至10月31日。這就意味著補(bǔ)貼額度降低帶來(lái)的成本提升將由廠家來(lái)承擔(dān)。

近日，北汽新能源營(yíng)銷公司總經(jīng)理李一秀透露了北汽新能源針對(duì)補(bǔ)貼退坡的相關(guān)動(dòng)作：1、部分產(chǎn)品小幅提價(jià)；2、兩款計(jì)劃在年內(nèi)上市的新車將提前上市并不進(jìn)行漲價(jià)。就現(xiàn)款車型來(lái)看，北汽新能源EX360全系車型售價(jià)上漲5000元，目前的補(bǔ)貼后售價(jià)為8.49萬(wàn)-10.39萬(wàn)元。

湃客來(lái)看，“續(xù)駛里程”是補(bǔ)貼退坡的重要指標(biāo)之一，在其他配置接近的情況下，綜合續(xù)航500公里的車型肯定比續(xù)航400公里的車型要更吃香，補(bǔ)貼退坡的刺激有助于車企提升續(xù)航里程來(lái)獲得更多的補(bǔ)貼。

對(duì)車企而言，退坡后要承受更高的造車成本；不過(guò)隨著技術(shù)的進(jìn)步，制造成本也在下降。比如說(shuō)，三元鋰電池3年前的成本是3元/Wh，而目前已經(jīng)下降到1元左右。比亞迪汽車公關(guān)總監(jiān)楊昭認(rèn)為：動(dòng)力電池成本下降能不斷降低整車的生產(chǎn)成本。

此外，6月24日工信部發(fā)布公告稱自今年6月21日起廢止《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》。這意味著，在業(yè)內(nèi)存在近4年的新能源汽車動(dòng)力電池“白名單”將正式取消。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，車企面臨補(bǔ)貼的大幅退坡，需要有效引入競(jìng)爭(zhēng)，降低成本。取消電池“白名單”是重大新能源利好，有利于國(guó)際車企的新能源車型的中國(guó)市場(chǎng)投放以及自主品牌降低成本和取得更好的電池資源。

湃客認(rèn)為，補(bǔ)貼退坡雖然短期內(nèi)將會(huì)對(duì)新能源市場(chǎng)帶來(lái)沖擊，但并不是壞事。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，補(bǔ)貼退坡后這有利于新能源汽車行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展，同時(shí)也將加速行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。6月份是2018年新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡期的截止日期，各大新能源車企有在6月25日之前展開相關(guān)促銷，因此6月的新能源銷量將會(huì)格外引人矚目。