東風(fēng)本田XR-V，一款在緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)一直都有著出色表現(xiàn)的車(chē)型，銷(xiāo)量表現(xiàn)在同級(jí)別合資競(jìng)品中甚至用一騎絕塵來(lái)形容也不算夸張，14年上市至今累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)65萬(wàn)，近期恰逢新老更替以及國(guó)五轉(zhuǎn)國(guó)六的特殊時(shí)間點(diǎn)，市場(chǎng)勢(shì)頭表現(xiàn)更猛，月訂單可以做到1.5w的成績(jī)，在當(dāng)下市場(chǎng)表現(xiàn)后勁依然很足的情況下，新款XR-V來(lái)了。

對(duì)于XR-V這款車(chē)型，應(yīng)該說(shuō)這是一款優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯的車(chē)。空間大、經(jīng)濟(jì)省油、保值率高等等都是廣為人知的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然被詬病的地方也很明顯，底盤(pán)顛和隔音差可以說(shuō)是聲音最高的兩個(gè)。那么新款XR-V這次究竟有多少升級(jí)優(yōu)化的地方呢？

XR-V這次改款最大的變化就是用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)取代了之前的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，新發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)在動(dòng)力表現(xiàn)上比之前有所進(jìn)步，尤其是加速初段的力度要比之前更有力，其實(shí)這點(diǎn)相對(duì)來(lái)說(shuō)也是預(yù)期之中，畢竟數(shù)據(jù)差異擺在那，官方的百公里加速是8.9s，而且這個(gè)1.5T也有在思域這類(lèi)車(chē)型上使用，已經(jīng)被證明是個(gè)不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)的變化，相信大家更想知道新款XR-V之前被有所吐槽的地方是否有升級(jí)，先說(shuō)下底盤(pán)，這次開(kāi)下來(lái)的感受就是底盤(pán)真的沒(méi)有那么顛了，具體一點(diǎn)來(lái)說(shuō)就是在城市路況，也就是中低速下去開(kāi)新款XR-V，它底盤(pán)舒適性的反饋明顯要比之前提升，而且我覺(jué)得是屬于一個(gè)普通用戶(hù)都能感知到的提升。

主要的功勞還是源于這次懸掛的調(diào)教更加迎合了國(guó)人的舒適性需求。整體來(lái)說(shuō)，新款XR-V的底子還是偏向于硬朗風(fēng)格，但已經(jīng)不再是舊款那種顛到你懷疑人生的底盤(pán)調(diào)教。

再一個(gè)是隔音性，之前XR-V的隔音差我覺(jué)得最明顯的就是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制，因?yàn)槊看渭铀俚臅r(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳遞到車(chē)廂內(nèi)都是非常明顯的。新款XR-V開(kāi)下來(lái)的感覺(jué)是靜態(tài)和低速駕駛的情況下，隔音性比之前都要好。

只是在加速情況下，傳遞到車(chē)廂內(nèi)的聲音還是比較大的，主要也是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音為主。不過(guò)值得一提的是，這次1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音比之前1.8L的聲音要有底氣一些，之前的1.8L動(dòng)力在加速時(shí)確實(shí)有種聲嘶力竭的咆哮，而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音明顯沒(méi)有讓人感覺(jué)單薄。

就隔音性方面來(lái)說(shuō)，雖然這次廠家也有針對(duì)新款XR-V增加了一些隔音材質(zhì)和消聲器等，但實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)的提升感并沒(méi)有像底盤(pán)舒適性的提升那么明顯。

對(duì)于那些對(duì)XR-V感興趣的朋友，我覺(jué)得看到這里心里應(yīng)該有些數(shù)了，首先新款XR-V有針對(duì)之前被詬病的問(wèn)題去有所優(yōu)化，舒適性有所提升也就意味著一定程度上也更加迎合家用。

如果你之前對(duì)XR-V底盤(pán)顛簸、隔音差有所猶豫，那么在新XR-V上我覺(jué)的這個(gè)猶豫可以打消了一半。

那么能讓你打消另一半猶豫的，就是新款XR-V的配置是真的升級(jí)了。不僅是中控屏全系標(biāo)配了8英寸的顯示屏，包括像倒車(chē)影像、胎壓監(jiān)測(cè)等都成為標(biāo)配，高配車(chē)型也具備了像Honda Connect、Honda SENSING這類(lèi)實(shí)用性還不錯(cuò)的功能。Honda SENSING的下探是非常有吸引力的，像防碰撞預(yù)警、車(chē)道偏離抑制、車(chē)道保持、自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別等功能確實(shí)日常使用體驗(yàn)還是非常不錯(cuò)的。

除此之外，對(duì)于那些一直觀望XR-V的朋友們，新款車(chē)型在細(xì)節(jié)上的一些變化可能也會(huì)有所吸引。因?yàn)檫@次新款XR-V新增了四個(gè)車(chē)色，其中比較年輕化的閃烈黃和丹寧藍(lán)挺好看的，內(nèi)飾也是有三種新配色，黑+黃、波爾多紅以及棕色，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)選擇性也更多。

除此之外，新款車(chē)型前臉造型微調(diào)整，LED日間行車(chē)燈的加入也讓新款XR-V有更好的辨識(shí)度，輪轂樣式做了一個(gè)熏黑的處理，車(chē)尾的雙邊共兩出排氣也是因?yàn)檫@次用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)而做的變化，看起來(lái)視覺(jué)效果還不錯(cuò)。

看到這里，可能有人會(huì)問(wèn)，新款XR-V和新款繽智這兩款車(chē)怎么選？?jī)煽钴?chē)是否有什么不同？很巧，這款新車(chē)型我都有開(kāi)過(guò)了。首先這兩款車(chē)的改款升級(jí)，大家變化的地方都是基本一致的，外觀應(yīng)該是最大的差別，新繽智現(xiàn)在和日規(guī)的VEZEL一個(gè)造型，而XR-V則是在自己原有的造型基礎(chǔ)上做的升級(jí)，其他優(yōu)化升級(jí)豐富配置的地方大家基本一致。也就是說(shuō)繽智和XR-V大家如何選，其實(shí)只要看外觀和顏色搭配就可以做出選擇了，因?yàn)閮?nèi)核大家都一致。

新款XR-V的上市時(shí)間是7月11號(hào)，根據(jù)之前新繽智的價(jià)格，可以預(yù)測(cè)新款XR-V和現(xiàn)款車(chē)型的價(jià)格不會(huì)有太大差異。至于這款車(chē)型的未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)，雖說(shuō)現(xiàn)在價(jià)格還沒(méi)有公布，但新款XR-V在動(dòng)力加強(qiáng)、配置升級(jí)以及之前被詬病的問(wèn)題有所改善后，再加上一直以來(lái)高保值率、大空間等口碑優(yōu)勢(shì)，理論上新款XR-V的未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)其實(shí)更值得期待。