顏值在線，時(shí)尚寵兒

新XR-V的外觀變化并不算太大，主要還是集中在細(xì)節(jié)處的調(diào)整。新XR-V的前臉上下格柵采用了分離設(shè)計(jì)，寬大的前保險(xiǎn)杠將兩側(cè)霧燈連成一個(gè)整體。全新刀鋒式LED前大燈造型精致，是時(shí)尚與科技結(jié)合的產(chǎn)物。

車側(cè)逐漸上揚(yáng)腰線勾勒出精致的車身線條，俯沖的姿態(tài)也帶來了運(yùn)動(dòng)的氣息。隱藏式的后門把手一直是XR-V值得玩味的細(xì)節(jié)，初次使用可能會(huì)有些許不適應(yīng)。17英寸的熏黑輪圈造型并不夸張，恰當(dāng)點(diǎn)綴了運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

車輛尾部，造型簡約時(shí)尚，熏黑的貫穿式LED尾燈層次分明，與雙邊單出的排氣管上下呼應(yīng)，立體感十足。尾標(biāo)換上了220 TURBO標(biāo)識(shí)，明確表示了渦輪車型的身份。

相比外觀，內(nèi)飾就沒有那么明顯的變化了，畢竟不是全新?lián)Q代車型，而且現(xiàn)款繽智的內(nèi)飾布局也得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，所以只在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了調(diào)整。

新XR-V組合儀表為中置炮筒時(shí)速表+5英寸液晶顯示屏的組合，科技感不用多說，顯示的信息也比較豐富。

三輻式方向盤造型比較運(yùn)動(dòng)，完全的年輕化設(shè)計(jì)，握感舒適并且多功能按鍵布局合理，右側(cè)的多功能按鍵為Honda SENSING（安全超感）智能輔助駕駛系統(tǒng)的控制區(qū)域，該系統(tǒng)的加入也使得新繽智在安全性上可以得到更高的分?jǐn)?shù)。

全系標(biāo)配8英寸彩色觸控屏，內(nèi)置系統(tǒng)操作比較流暢，足以滿足日常使用需求。

內(nèi)部集成了藍(lán)牙電話、音響設(shè)置、車輛行駛數(shù)據(jù)、車輛設(shè)置等多項(xiàng)功能，Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的加入，讓中控內(nèi)可以顯示導(dǎo)航、天氣、新聞、違章等信息，大大提升了日常的便利性。

新XR-V 220Turbo車型還標(biāo)配液晶觸控自動(dòng)空調(diào)，界面簡潔富有科技感。

XR-V很有創(chuàng)意地將擋把面板升高，面板下創(chuàng)造出不小的儲(chǔ)物空間。這里可以穩(wěn)妥地放下一個(gè)大號(hào)的錢包和手機(jī)，并且內(nèi)置兩個(gè)USB接口和一個(gè)點(diǎn)煙器接口，不過由于視線被遮擋，拿取時(shí)不太方便。

雙色內(nèi)飾非常顯檔次，XR-V上的空調(diào)出風(fēng)口要比繽智上的好很多，繽智副駕面前的三個(gè)出風(fēng)口飽受爭(zhēng)議，長時(shí)間直吹會(huì)讓副駕受不了。XR-V上圓筒造型的出風(fēng)口更顯精致。

新XR-V即便是頂配車型也沒有配備后排空調(diào)出風(fēng)口，雖然這個(gè)級(jí)別車型普遍如此，但我們還是希望XR-V作為同級(jí)標(biāo)桿，能夠給消費(fèi)者更多的驚喜。

全景天窗的采光效果非常出色，沿襲本田獨(dú)創(chuàng)“MM”空間理念的第二排空間設(shè)計(jì)一直被消費(fèi)者稱贊，后排魔術(shù)座椅支持4/6比例放倒，靠背角度2級(jí)可調(diào)。

行李廂地板距地面650mm，加上1180mm大開口設(shè)計(jì)，配合靈活的電動(dòng)尾門，打造出方便載物的后備廂空間。

動(dòng)力充沛，操控靈活

消費(fèi)者盼望已久的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)終于在新XR-V上得到了使用，最大功率130kW，最大扭矩220Nm，數(shù)據(jù)上和思域保持一致。但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和思域上的還是有很大區(qū)別的，發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是同缸體，但ECU調(diào)校和進(jìn)排氣系統(tǒng)則完全不同。

動(dòng)力的提升可以說是脫胎換骨了，相比老款自然吸氣車型那種昏昏沉沉的感覺，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)要清爽太多，動(dòng)力銜接更快，同時(shí)動(dòng)力輸出也更加直接。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱，換擋過程一如既往的平順也不會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)拖后腿，出色的響應(yīng)能力給新繽智又增添了一絲運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，它的表現(xiàn)沒有太多可以挑剔的地方。

本田特立獨(dú)行的轉(zhuǎn)向手感還是能讓你感受到不小的駕駛樂趣，轉(zhuǎn)向力度適中，指向雖然不能算精準(zhǔn)，但也對(duì)得起本田一貫的水準(zhǔn)。

新XR-V還搭載了AHA敏捷操控系統(tǒng)，能夠根據(jù)駕駛員的轉(zhuǎn)向角度，對(duì)4個(gè)車輪分別輕微制動(dòng)，使車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)可以更加順暢穩(wěn)定。

前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合是這個(gè)級(jí)別的主流配置，懸掛的調(diào)校依舊偏向于支撐性，整車的操控性及靈活性比某些緊湊型轎車還要出色。然而，較為硬朗的減震器設(shè)定卻讓它的行駛舒適性打了一定折扣。