汽勢評測|“T”動力加持 試駕新款東風(fēng)本田XR-V
在SUV細分市場，本田“雙子星”（廣汽本田繽智、東風(fēng)本田XR-V）一直是被外界津津樂道的，盡管他們比美系小型SUV福特翼博和別克昂科拉推出的時間較晚，但是“后來者居上”用在它們身上再合適不過了。
不久前，廣汽本田繽智的中期改款車型剛剛上市，而同門兄弟東風(fēng)本田XR-V也即將與消費者見面，日前汽勢Auto-First在浙江安吉試駕了這款車。
作為一款中期改款車型，新款XR-V看起來相比現(xiàn)款車型的整體變化并不算明顯，但它的確是帶著真心實意來的，因為此次新車不僅僅針對配置方面做出了提升，還新增了1.5T+CVT的動力組合，而此次汽勢Auto-First試駕的頂配車型便使用了1.5T發(fā)動機。
外觀方面，新款XR-V相比現(xiàn)款車型主要進行了細節(jié)調(diào)整，包括進氣格柵處、大燈組、輪圈等等，而為了進一步滿足年輕消費者審美，此次新車還提供了閃烈黃、丹寧藍、波爾多紅、晶耀白4種全新配色。
車身側(cè)面，新款XR-V與現(xiàn)款車型相比基本一致，而高配車型上提供行李架、全新的熏黑輪圈以及銀色后視鏡。在車身尺寸方面，由于前臉處的細節(jié)調(diào)整，新車長度相比現(xiàn)款車型增加58mm。
新車車尾，相比現(xiàn)款車型，新款XR-V的1.5T車型采用了熏黑設(shè)計的尾燈，雙出排氣以及220TURBO標識，能與1.5L車型明顯區(qū)分。
內(nèi)飾方面，新款XR-V與現(xiàn)款車型在整體布局方面基本一致，而主要的變化則體現(xiàn)在能點亮的點火開關(guān)、全新的中控屏以及更具科技感的儀表盤，值得一提的是由于新車全系標配8英寸中控屏，故倒車影像也成為了全系標配。
此前XR-V提供1.5L以及1.8L兩種動力選擇，而新款車型由于面臨“國六”壓力，故1.8L車型便成為了過去式，取而代之的是思域上的同款——1.5T發(fā)動機。
這款1.5T發(fā)動機在動力參數(shù)方面與思域相同，最大功率為130kW，峰值扭矩為220N·m，根據(jù)官方信息，新車0—100km/h的加速時間僅為8.9秒，由此也不難看出，換裝了1.5T發(fā)動機的新款XR-V已經(jīng)化身成為一款入門級“小鋼炮”。
首先，這款1.5T車型最帶給駕駛者最直觀的感受便是動力澎湃，畢竟與“同門大哥”CR-V、UR-V的動力差距并不大，但車身尺寸卻相差甚遠。
變速箱方面，新車繼續(xù)采用CVT變速箱，盡最大程度保證了動力輸出的平順性以及經(jīng)濟性。輕踩油門踏板，由于新車的低扭表現(xiàn)不錯，車輛能很輕快的竄出去，而即使深踩油門踏板，車輛的動力響應(yīng)依然比較平順，盡管車速提升的很快，這便是“大馬拉小車”的效果。
除此之外，新車的油門調(diào)校比較靈敏，即使在D擋下發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升的也比較快，而在S擋下發(fā)動機將進一步維持較高的轉(zhuǎn)速再由變速箱進行模擬換擋。
NVH一直是本田車型的軟肋，雖然新車已經(jīng)進行了一定的加強，但隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的攀升，發(fā)動機噪音也隨之傳入車內(nèi)，好在車內(nèi)乘客正常的交流尚能滿足，不過本次試駕并未涉及高速路段，當(dāng)時速超過100km/h時噪音有多大還不能確定。
轉(zhuǎn)向方面，新款XR-V與現(xiàn)款車型相同，阻尼感稍重，這點對于這臺“小鋼炮”而言很搭，但是對于女性消費者而言確實不夠友好。
底盤懸架方面，新車采用了前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁非獨立懸架，前后懸架的風(fēng)格也迥然不同：前懸架的調(diào)校風(fēng)格傾向于舒適，在一定程度上保證了前排乘客的舒適性；而后懸架的調(diào)校風(fēng)格則偏向于運動，通過減速帶以及溝坎時對后排乘客而言并不舒服。
值得一提的是，在輔助駕駛配置方面，此前XR-V僅頂配車型提供定速巡航，對于一款指導(dǎo)價超過16萬元的小型SUV而言，誠意略顯不足。而此次試駕的車型新增了Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括智能安全和駕駛輔助兩個板塊，涵蓋：ACC主動巡航控制系統(tǒng)、預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、碰撞緩解制動系統(tǒng)、車道偏移抑制系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及交通標識智能識別系統(tǒng)。
此次試駕過程中，車道偏移抑制系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)介入的非常頻繁，當(dāng)行車過程中在未打轉(zhuǎn)向燈的情況下壓線時，方向盤將向駕駛者輕微的施加一個力，并把車輛重新扭至車道中正常行駛，且整個過程非常的順暢。
通過此次對新款XR-V 1.5T車型的體驗，在汽勢Auto-First看來新車相比現(xiàn)款車型的提升是巨大的，盡管外觀、內(nèi)飾變化不大，但是更強的動力總成、更加豐富的配置卻是最實在的。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，5月份XR-V共計銷售新車17561輛，位列小型SUV細分市場銷量榜首，而此次新款車型將于7月份正式上市，屆時產(chǎn)品力更強的XR-V也有望繼續(xù)鞏固其在細分市場的領(lǐng)先地位。