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盡管一汽-大眾大眾品牌在SUV車型上起步較晚，但短時間內(nèi)探歌、探岳的熱銷也無疑在告訴外界——“好飯不怕晚”。在緊湊型、中型SUV市場嘗到甜頭之后，一汽-大眾第三款SUV車型即將與消費(fèi)者見面，而這款車便是TACQUA探影（以下簡稱探影）。
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作為一汽-大眾年輕化產(chǎn)品序列中的戰(zhàn)略車型，探影對于一汽-大眾而言占據(jù)著舉足輕重的地位，而新車實力幾何？日前，汽勢Auto-First在杭州試駕了這款車。探影誕生于大眾MQB A0平臺，定位為一款小型SUV車型，在車身尺寸方面，新車車長僅為4194mm，尺寸小于兄弟車型上汽大眾途鎧，在小型SUV市場屬于尺寸較小的車型，盡管新車已經(jīng)針對海外版車型進(jìn)行了一定的加長。當(dāng)然這點(diǎn)也是意料之中的，此前的探歌、探岳均在各自細(xì)分市場不占據(jù)尺寸優(yōu)勢。在動力方面，新車提供代號為EA211的1.5L和1.4T共兩款發(fā)動機(jī)可選，本次汽勢Auto-First試駕的車型為280TSI，即大眾家族中的1.4T高功率版本，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。與1.4T發(fā)動機(jī)匹配的是代號為DQ200的7速干式雙離合變速箱，這套動力總成熟悉大眾的消費(fèi)者都不會陌生，大眾品牌綿密的緊湊級車產(chǎn)品矩陣中高配車型均采用了該動力總成。值得一提的是，一汽-大眾行政座駕邁騰也搭載了這套動力總成，其動力表現(xiàn)是基本夠用的，那么對于一輛如此短小精悍的一輛小型SUV車型而言，動力雖談不上澎湃，但用充沛來形容絕對是毋庸置疑的。得益于出色的動力表現(xiàn)，新車無論是起步過程還是加速表現(xiàn)都非常游刃有余，盡管看起來新車的動力表現(xiàn)不如東風(fēng)本田XR-V，但需要注意的是，新車的車重要低于后者，而雙離合變速箱的傳動效率也要遠(yuǎn)高于后者。在大多數(shù)消費(fèi)者看來，只要這輛車用到了干式雙離合往往就會被噴，“頓挫、抖動、愛壞”，他們更喜歡平順且穩(wěn)定的愛信6AT變速箱以及CVT變速箱，但這樣的理解或許過于片面，既然常言道“有利就有弊”，那么有弊自然也不能無利，而大眾的干式雙離合器變速箱在汽勢Auto-First看來是利大于弊的。首先，可以肯定的是，在探影上，當(dāng)車輛處于低檔位時輕踩油門踏板，抖動依然存在，而變速箱在減速時頓挫情況也時長出現(xiàn)，但較快的換擋速度是其他變速箱無法匹敵的，只要駕駛者深踩油門踏板，車輛將迅速降檔，絲毫不會拖泥帶水，而接下來的升檔過程也將慷鏘有力。此外，傳動效率雖然無法用具體數(shù)據(jù)說明，但對于1.4T 發(fā)動機(jī)而言，本身110kW的最大功率是并不出彩的，但任何一個駕駛者坐進(jìn)車內(nèi)都會覺得動力充沛，而這便可以理解為傳動效率高的優(yōu)勢。
在轉(zhuǎn)向手感方面，對于一輛及其吸引女性消費(fèi)者的小車而言，方向盤勢必將擁有輕柔的轉(zhuǎn)向手感，事實也的確如此，不過伴隨著車速的攀升，新車的方向盤盡管有一絲變重，但或許“下藥太輕了”，效果并不明顯，高速行車時給駕駛員的感受并不好。與絕大多數(shù)同級別車型一樣，探影也采用了前麥弗遜+后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)。而從調(diào)校來看，其還是偏向于運(yùn)動的，支撐性較好，但對于路面顛簸的過濾不夠徹底。
盡管德系車都相較日系車型擁有更好的NVH表現(xiàn)，但NVH似乎是探影的軟肋，當(dāng)車速達(dá)到100km/h時，胎噪、風(fēng)噪十分明顯，對車內(nèi)乘客的感受并不好，但需要指出的是，探影對發(fā)動機(jī)噪音的抑制比較不錯，不過這點(diǎn)或許是大眾1.4T發(fā)動機(jī)本身的噪音就要遠(yuǎn)低于其他車企所使用的小排量發(fā)動機(jī)。由于探影是一汽-大眾面向年輕化的一款重要車型，或許對它期望值太高，所以探影的行駛表現(xiàn)并不令人驚喜。但不可否認(rèn)，對于一輛小型SUV而言，探影已經(jīng)超過同級別車型太多，而對于年輕消費(fèi)者來說，探影還有一個更大的優(yōu)點(diǎn)，在“顏值即正義”的當(dāng)下它擁有“盛世美顏”。
作為首款采用大眾全新LOGO的國產(chǎn)車型，探影是大眾新時代的“風(fēng)向標(biāo)”。在外觀方面，基于凝練、張力、喚醒三大關(guān)鍵詞的探影采用“勁·影美學(xué)”的設(shè)計理念，彰顯了其更加個性、創(chuàng)新且富有活力的設(shè)計風(fēng)格。此外，新車還同步推出了探影R-Line，區(qū)別于普通版探影，探影R-Line采用大眾最新的R-Line專屬標(biāo)識，專屬的霧燈造型、SUZUKA鈴鹿輪轂、車身同色的側(cè)裙設(shè)計，使整車姿態(tài)的視覺效果更低，彰顯其運(yùn)動天賦和獨(dú)特的身份。而由于時間關(guān)系，此次汽勢Auto-First僅試駕了一款普通版車型。在車身尺寸方面，探影的長寬高分別為4194/1760/1601mm，軸距為2651mm，其軸距和車身寬度與T-Cross途鎧相同，車長稍短，車高則稍微加高。對于合資小型SUV細(xì)分市場而言，探影的身材幾乎是最短小精悍的，除了“真香的小破車”起亞奕跑。但需要明確的是，雖然探影車身長度較短，但是軸距卻艷壓同級競品，而這便是一汽-大眾旗下SUV產(chǎn)品一直強(qiáng)調(diào)的理念——短懸長軸，而短懸長軸的優(yōu)點(diǎn)則是在更小的車身尺寸下為后排乘客帶來更大的空間，當(dāng)然，“羊毛出在羊身上”，后排空間大，自然后備箱空間便會受到擠壓。探影的內(nèi)飾強(qiáng)調(diào)功能性與層次感，功能按鈕布局與大眾傳統(tǒng)車型相同，非常實用。除了全黑內(nèi)飾外，新車還提供3套與車身同色的彩色內(nèi)飾（與車身顏色呼應(yīng)），非常年輕。在內(nèi)飾用料方面，探影除了座椅、方向盤、扶手箱、門板上的手枕，其余位置均為硬塑料，但好在視覺效果還算不錯。
剛剛也提到，新車采用了短懸長軸的設(shè)計理念，而此前探歌的空間也已經(jīng)讓外界驚嘆，正是如此，這輛車身長度僅為4194mm的小型SUV更令人十分期待。
談及探影，此前一汽-大眾汽車有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠這樣形容它：“探影不僅是小型SUV市場的‘開拓者’，更是踐行品牌年輕化戰(zhàn)略的‘生力軍’?！痹谄麆軦uto-First看來，盡管探影并不完美，但總體而言，從動力、顏值、配置方面來看，新車是具備一定優(yōu)勢的，而大眾的“金字招牌”也是一大制勝武器。所以探影的產(chǎn)品力如何，尺寸絕不是首要指標(biāo)。
