寶馬高管表示內(nèi)燃機(jī)還能再戰(zhàn)三十年

寶馬負(fù)責(zé)研發(fā)事務(wù)的董事會成員克勞斯?弗羅里希（Klaus Froelich）6月28日在參與NextGen活動期間表示：“到2025年，電動車（純電動車和插電式混合動力車）的銷量占比將達(dá)到30%，也意味著寶馬至少70%的汽車將配備內(nèi)燃機(jī)。”

他還預(yù)測，中國發(fā)達(dá)地區(qū)普及純電動汽車預(yù)計10年左右，而歐洲將更更傾向于普及插電式混合動力汽車。美國市場的純電動汽車市場將集中于西海岸和東海岸部分地區(qū)，但不會成為主流，而美國人或許更喜歡插電式混合動力的寶馬M系車型，并以此獲得排放積分。

 

日本大力推廣氫能源汽車

目前，以豐田和本田為代表的日本車企在氫燃料電池領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。在此次G20會議上，日本政府進(jìn)一步明確了氫燃料電池發(fā)展目標(biāo)：2025年氫燃料電池汽車保有量將達(dá)到20萬，并在2030年將達(dá)到80萬輛，900個加氫站將遍布日本全境，當(dāng)年日本國內(nèi)氫能源產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將達(dá)人民幣約640億元，并在2050將增加到人民幣約5120億元，相當(dāng)于目前日本年進(jìn)口能源總量的40%。

日本是一個島國，資源匱乏，能源嚴(yán)重依賴進(jìn)口，在福島核事故之后，日本核能事業(yè)發(fā)展受阻，因此押寶氫能源對日本來說也是一種非常現(xiàn)實(shí)的路徑。

 

福特歐洲裁員20%

為保證6%的目標(biāo)利潤率，福特表示即將在歐洲裁員12000人。目前，包括合資企業(yè)在內(nèi)，福特在歐洲共有6.5萬人，此次裁員人數(shù)占福特在歐洲員工總數(shù)的20%，并將減少6家工廠。

據(jù)福特方面表示，此次裁員主要通過自愿離職的方式進(jìn)行。就具體裁員職位而言，其中2000個被削減職位為全職職位，其余裁員職位為小時工或合作派遣人員。

現(xiàn)代和起亞聯(lián)合研發(fā)出新型汽車制動技術(shù)

據(jù)外媒報道，現(xiàn)代與起亞聯(lián)合研發(fā)了一項(xiàng)名為“Flex Brake”的新技術(shù)，該技術(shù)可讓駕駛員根據(jù)各自駕駛習(xí)慣調(diào)整制動踏板的制動特性，共分為溫和型、舒適性以及運(yùn)動型三種模式，每種模式對應(yīng)特定的制動功率和制動距離。其中，溫和模式更易于操作，而運(yùn)動模式的制動力輸出更加直接，更有運(yùn)動感。這些制動模式將配合駕駛模式使用。

現(xiàn)代起亞表示其技術(shù)是“全球首款”，能夠提高駕駛的敏感性和安全性，充分發(fā)揮制動力，并且縮短制動距離，以提高行車安全性。據(jù)悉，首款應(yīng)用車型預(yù)計會是捷恩斯的首款SUV GV80，該車將于今年下半年推出。

新能源汽車將繼續(xù)免征購置稅至2020年底

目前，中國對新能源汽車實(shí)施免購置稅政策，而隨著國家對新能源汽車的補(bǔ)貼退坡，這一免購置稅政策就產(chǎn)生了一些變數(shù)，也隨之產(chǎn)生了一些對政策變動的猜測。6月28日，財政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)執(zhí)行的車輛購置稅優(yōu)惠政策》公告，該公告表示：“自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置新能源汽車免征車輛購置稅，本公告自2019年7月1日起施行。”

2014年9月開始執(zhí)行最初的新能源汽車免購置稅政策，2017年底到期后，政府部門又發(fā)布了延續(xù)性政策，將新能源汽車免購置稅期限延長了三年至2020年底，同時也提高了車型申報的技術(shù)參數(shù)要求。

捷豹路虎研發(fā)新電動車平臺

捷豹路虎正在研發(fā)一個全新架構(gòu)，這一新平臺為大型轎車以及SUV車型，將兼容純電動車以及混合動力動力版本。

據(jù)悉，這一新平臺將替代至少五個現(xiàn)有平臺，這一平臺精簡將能有效降低捷豹路虎的研發(fā)和經(jīng)營成本。但這一電氣化平臺仍然預(yù)留了發(fā)動機(jī)的位置，即便是對于不需要發(fā)動機(jī)的電動車型依然如此，因此其空間利用率并不能達(dá)到一個很高的水平。

基于這一新平臺打造的電動車能容納90.2kWh的電池，并能實(shí)現(xiàn)470公里的續(xù)航；插電混動車型電池容量為13.1kWh，純電續(xù)航里程約為50公里。下一代捷豹XJ將成為首先使用這一平臺的車型。