![]()
![]()
戴姆勒忙降本,管理成本將降低20%
今年,戴姆勒的日子并不好過。就今年Q1公司財報來看,今年一季度戴姆勒集團凈利潤同比2018年同期下降9%,為21.5億歐元;公司現(xiàn)金流方面也遭遇大幅下滑,從去年同期的18.22億歐元結(jié)余將為負20.39億元。
因此,接替蔡澈走馬上任的戴姆勒新任CEO康林松(Ola Kallenius)正積極推動成本削減計劃,這一計劃正在制定中,預(yù)計將于今年夏天發(fā)布,綜合管理成本削減目標為20%。具體降本方式尚未公布,但據(jù)康林松此前的表態(tài)可推斷,戴姆勒未來將通過與主要零部件供應(yīng)商以及汽車制造商進行聯(lián)合。
目前,戴姆勒已經(jīng)與吉利、雷諾、日產(chǎn)、寶馬建立了深度合作關(guān)系,進行共同研發(fā)并分攤成本。另外,全球范圍內(nèi)的總計規(guī)模達一萬人的裁員也正在進行中。
![]()
| 戴姆勒新CEO康林松
![]()
福特全球裁員7000人,但是似乎還不夠
福特正計劃在全球范圍內(nèi)裁員7000人,裁員行動將從底特律總部開始,涉及財務(wù)、研發(fā)、制造、采購等部門,中國和歐洲的員工也在裁員之列。
裁員7000人看似一個很大的數(shù)字,但是似乎還是遠遠不夠。根據(jù)業(yè)內(nèi)分析師的分析,要實現(xiàn)之前提出的“Smart Redesign”計劃還要至少再裁員23000人,也就是共計裁員三萬人才能將這一計劃進行下去。
福特最近十年的全球市場份額已經(jīng)從7.9%下降到5.9%。僅就中國市場而言,其在華主要合資公司長安福特今年一季度銷量同比下滑高達71.79%。
![]()
![]()
菲亞特克萊斯勒聯(lián)合哈曼、谷歌建設(shè)智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)
美國當?shù)貢r間本周二,菲亞特克萊斯勒宣布將和哈曼以及谷歌建立一套名為“Uconnect”的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)預(yù)計將于今年下半年上線,并將在2022年之前配備于所有FCA集團旗下車型上。
據(jù)悉,哈曼的“Ignite”云平臺將為這套系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支持,并采用4G傳輸,未來還將升級為5G,這一平臺將集成諸如加油站以及充電站坐標、保養(yǎng)提醒以及OTA升級等等多項功能,還將具備極佳的兼容性;Uconnect將采用谷歌旗下的安卓系統(tǒng)搭建軟件以及交互界面,并提供手機互聯(lián),并與車載模塊進行通信。
![]()
![]()
廣汽推遲入美計劃
最近的中美貿(mào)易戰(zhàn)使得對美投資產(chǎn)生了巨大不確定性,使得廣汽推遲了先前的美國銷售計劃。至于何時重啟這一計劃,廣汽方面并未透露具體時間表。
同樣有入美計劃的長城汽車暫時未透露是否會調(diào)整在美國的經(jīng)營策略;而吉利旗下的領(lǐng)克品牌則正在重新評估原定于明年正式打入美國市場的可行性。
![]()
![]()
高爾夫GTI獲IIHS最佳安全獎TSP評級
在美國當?shù)貢r間5月21日,IIHS公布了2019款高爾夫GTI的碰撞得分,獲評TOP SAFETY PICK評級,由此表現(xiàn)出了良好的安全性。
從結(jié)果來看,2019款高爾夫GTI在各個碰撞測試中都獲得了G,即good良好成績。但是低配車型的大燈在燈光測試中僅僅獲評poor,即不合格評級,拖累了其整體得分,痛失最高安全評級TSP+。
![]()
![]()