戴姆勒與博世獲無人監(jiān)督自動(dòng)泊車許可

7月23日，戴姆勒和博世在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域共同邁向了新的里程碑：兩家公司現(xiàn)已獲得巴登-符騰堡州有關(guān)部門的批準(zhǔn)，在斯圖加特的梅賽德斯-奔馳博物館停車場(chǎng)日常使用自動(dòng)代客泊車(Automated Valet Parking)系統(tǒng)。

其實(shí)，自合作之初，安全就成為戴姆勒和博世共同開發(fā)自動(dòng)泊車服務(wù)的首要前提。由于之前尚無正式的無人監(jiān)督自動(dòng)駕駛功能的批準(zhǔn)流程，因此斯圖加特地區(qū)行政部門、巴登-符騰堡州交通部及德國(guó)技術(shù)檢驗(yàn)服務(wù)機(jī)構(gòu)萊茵TüV的專家從項(xiàng)目伊始就開展聯(lián)合監(jiān)督，旨在評(píng)估車輛和停車場(chǎng)技術(shù)的操作安全性。

據(jù)了解，自動(dòng)代客泊車服務(wù)可通過智能手機(jī)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)，且無需安全駕駛員監(jiān)督。自動(dòng)代客泊車是全球首例正式獲準(zhǔn)投入日常使用的全自動(dòng)無人駕駛泊車功能（國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)L4級(jí)別）。

在日常生活中，停車確實(shí)是一個(gè)讓人非常頭痛的問題。博世首席系統(tǒng)架構(gòu)師、安全經(jīng)理Matthew Nimmo說，“有數(shù)據(jù)顯示，因停車引起的事故占所有交通事故總和的40%，而AVP(Automated Valet Parking)系統(tǒng)能夠有效地減少事故的發(fā)生?！?/span>

具體來說，駕駛員將車輛駛?cè)胪＼噲?chǎng)、下車，然后只需點(diǎn)擊智能手機(jī)就可以將車送到停車位——自動(dòng)代客泊車無需駕駛員。當(dāng)駕駛員離開停車場(chǎng)去辦事，車輛會(huì)自動(dòng)行駛并停放至指定車位。之后，車輛會(huì)以相同的方式返回至落客點(diǎn)。這一過程基于博世提供的智能停車場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施與梅賽德斯-奔馳車輛技術(shù)之間的相互配合。

停車場(chǎng)安裝的博世傳感器監(jiān)測(cè)車輛行駛路徑及周圍環(huán)境，并提供引導(dǎo)車輛所需的信息。車載技術(shù)將來自于基礎(chǔ)設(shè)施的命令轉(zhuǎn)換為駕駛操作。通過這種方式，車輛甚至可以自行上下坡道，在停車場(chǎng)各層之間移動(dòng)。一旦基礎(chǔ)設(shè)施傳感器檢測(cè)到障礙物，車輛會(huì)立即停止行使。

事實(shí)上，戴姆勒和博世于2015年開始研發(fā)全自動(dòng)泊車技術(shù)；2017年夏天，雙方首次向公眾展示了真實(shí)條件下的自動(dòng)代客泊車；2018年9月，自動(dòng)代客泊車技術(shù)在中國(guó)首次亮相，并繼續(xù)在梅賽德斯-奔馳乘用車中國(guó)研發(fā)中心展開進(jìn)一步測(cè)試。

值得一提的是，2018年7月，戴姆勒成為首家獲得北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試牌照的國(guó)際汽車制造商。同月，戴姆勒相繼與清華大學(xué)續(xù)簽合作意向書、與百度簽署諒解備忘錄，加強(qiáng)戰(zhàn)略合作。

阿斯頓馬丁最大股東擬增持其3%股份

據(jù)悉，英國(guó)豪華跑車制造商阿斯頓 馬丁的最大股東歐洲戰(zhàn)略投資集團(tuán)(Strategic European Investment Group)19日提出，計(jì)劃新收購(gòu)阿斯頓馬丁3%的股份。

意大利私人股本集團(tuán)Invest industrial旗下歐洲戰(zhàn)略投資集團(tuán)已持有阿斯頓馬丁31%的股份。該公司考慮最多再收購(gòu)3%的股份，但由于已經(jīng)持有大量股份，因此必須向阿斯頓馬丁所有股東提交收購(gòu)意向書及報(bào)價(jià)，其出價(jià)為每股10英鎊(合人民幣86.39元)。

自去年10月上市以來，阿斯頓馬丁一直舉步維艱。今年以來股價(jià)累計(jì)下跌21%，18日的收盤價(jià)為963便士，整體估值為21.8億英鎊(約合人民幣188.3億元)。

據(jù)悉，因需要進(jìn)一步投資制造工廠以及擴(kuò)大汽車供應(yīng)需求，導(dǎo)致成本升高，致使阿斯頓 馬丁陷入資金困境。

未來戰(zhàn)士登場(chǎng) 疑似Polestar S概念車曝光

近日，有微博網(wǎng)友曝光了Polestar全新概念車照片，疑似命名為Polestar s。雖然對(duì)于此概念車還沒有更多消息，但從曝光的圖片來看，此概念車設(shè)計(jì)極具未來感，運(yùn)用大面積直角線條勾勒，有著極強(qiáng)的視覺沖效果。車頂造型猶如一副堅(jiān)實(shí)的頭盔，再配合上低趴的車身，營(yíng)造出了強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗姿態(tài)。

圖片來自新浪微博

2017年10月17日，沃爾沃汽車集團(tuán)的高性能品牌Polestar宣布成為一個(gè)全新的獨(dú)立電動(dòng)高性能汽車品牌。截至目前已正式推出了Polestar1和Polestar2兩款車型，其中Polestar 1是一款采用“電動(dòng)高性能混合動(dòng)力”驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的雙門四座GT轎跑車，Polestar 2是一款五門快背式豪華純電動(dòng)高性能轎跑。此次，Polestar全新概念車的曝光，也預(yù)示著Polestar將拓展新的市場(chǎng)領(lǐng)域。

凈利、營(yíng)收均下滑

日產(chǎn)欲裁員、削減產(chǎn)能以改善業(yè)績(jī)

日產(chǎn)汽車的危機(jī)正在進(jìn)一步凸顯。7月25日，日產(chǎn)汽車發(fā)布的2019財(cái)年一季度（即今年4-6月）財(cái)報(bào)顯示，其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下滑98.5%至16億日元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從4%下滑至0.1%，凈利潤(rùn)下滑94.5%至64億日元。針對(duì)此現(xiàn)狀，日產(chǎn)計(jì)劃將其全球產(chǎn)能削減10%以提升開工率，并在全球裁員12500人。

日產(chǎn)方面稱，盈利能力下降，是受收入減少和外部因素（如原材料成本、匯率波動(dòng)和滿足監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)的投資）的負(fù)面影響。但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，日產(chǎn)利潤(rùn)大幅下滑與其全球銷量走低不無關(guān)系。數(shù)據(jù)顯示，今年4-6月，日產(chǎn)汽車全球總銷量為123.1萬(wàn)輛，同比下滑6%。除中國(guó)市場(chǎng)銷量有小幅增長(zhǎng)外，日本、美國(guó)、歐洲等市場(chǎng)均出現(xiàn)不同程度下滑。其中，日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為34.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.7%；日本市場(chǎng)的銷量為12.6萬(wàn)輛，同比下降2.6%；歐洲市場(chǎng)的銷量為13.5萬(wàn)輛，同比下降16.3%。

事實(shí)上，此前日產(chǎn)汽車已對(duì)2019財(cái)年做出了并不樂觀的預(yù)期。今年5月，日產(chǎn)方面曾預(yù)計(jì)2019財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)將同比下降28%至2300億日元，將出現(xiàn)日產(chǎn)自2008-2009財(cái)年虧損以來的最低營(yíng)業(yè)利潤(rùn)；凈收入將同比下滑47%至1700億日元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率也將從2018財(cái)年的2.7%下降至2%。彼時(shí)，日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人表示，在利潤(rùn)率觸底之后，日產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)情況將在2022年3月31日結(jié)束的2021財(cái)年有所改善?！肮纠麧?rùn)在2018財(cái)年和2019財(cái)年觸底，但在未來幾年會(huì)扭轉(zhuǎn)這一趨勢(shì)?！蔽鞔◤V人稱。

圖片來自搜狐汽車

面對(duì)目前的經(jīng)營(yíng)狀況，日產(chǎn)方面計(jì)劃通過多種舉措改善業(yè)績(jī)表現(xiàn)。今年5月，日產(chǎn)曾啟動(dòng)一項(xiàng)重組計(jì)劃，計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁員4800人，以降低300億日元的成本。同時(shí)，日產(chǎn)計(jì)劃投資470億日元更新所有核心車型，推出20多款新車型；并希望通過削減銷售成本和減少降價(jià)促銷，將美國(guó)市場(chǎng)的利潤(rùn)率提升至5%以上。

而此次，日產(chǎn)計(jì)劃截至2022財(cái)年（2022年4月-2023年3月）在全球裁員12500人。這意味著，日產(chǎn)方面進(jìn)一步擴(kuò)大了裁員規(guī)模，將裁員人數(shù)從4800人增加到了12500人，這相當(dāng)于目前日產(chǎn)汽車員工總數(shù)的10%。日產(chǎn)方面表示，到2020年3月底，日產(chǎn)將進(jìn)行6400人的裁員；到2023年春季，日產(chǎn)將再削減6100個(gè)崗位。另?yè)?jù)西川廣人透露，裁員將集中在產(chǎn)能不足的工廠、生產(chǎn)小型車的工廠和生產(chǎn)達(dá)特桑產(chǎn)品的工廠。同時(shí)日產(chǎn)汽車還計(jì)劃進(jìn)一步削減產(chǎn)能。日產(chǎn)汽車表示，到2022財(cái)年末，將在全球削減產(chǎn)能10%以提升開工率，將其產(chǎn)品陣容規(guī)模減少至少10%。

此前，西川廣人曾將2018財(cái)年業(yè)績(jī)不佳的原因歸咎于前任領(lǐng)導(dǎo)戈恩的激進(jìn)擴(kuò)張戰(zhàn)略。今年5月14日，西川廣人在2018財(cái)年財(cái)報(bào)新聞發(fā)布會(huì)上表示，戈恩擔(dān)任首席執(zhí)行官多年，其間為了刺激銷售，一直依靠大幅折扣以擴(kuò)大市場(chǎng)份額，但忽視了利潤(rùn)率，也忽視了在美國(guó)等關(guān)鍵市場(chǎng)投放新產(chǎn)品。此外，戈恩還將日產(chǎn)的資金轉(zhuǎn)移到新興市場(chǎng)投資工廠和子品牌，使得日產(chǎn)在全球范圍內(nèi)產(chǎn)能過剩。

西川廣人表示，通過一系列改革，日產(chǎn)2022財(cái)年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)有望增加一倍以上，達(dá)到8700億日元，屆時(shí)全球銷量也將達(dá)到600萬(wàn)輛。

福特關(guān)閉法國(guó)變速箱工廠

據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》波爾多報(bào)道，福特汽車公司于24日關(guān)閉了位于法國(guó)西南部的變速箱生產(chǎn)廠，該廠鼎盛時(shí)期的員工總?cè)藬?shù)將近3600人。福特此前拒絕了外界挽救該公司部分生產(chǎn)業(yè)務(wù)的嘗試。

變速箱工廠位于波爾多城外的布朗克福。福特原計(jì)劃于7月31日關(guān)閉該工廠。這家工廠于1972年開始運(yùn)營(yíng)，目前雇傭約850名員工，工廠管理層利用夏季公會(huì)運(yùn)作較少的時(shí)機(jī)，提前關(guān)閉了工廠。

圖片來自環(huán)球網(wǎng)

勞資委員會(huì)成員Gilles Lambersend表示，24日“生產(chǎn)線空無一人，福特公司已經(jīng)開始遣返員工。”

福特公司最初表示該工廠將于2018年2月關(guān)閉，但直到2019年2月，仍有消息傳出該工廠或?qū)⒈环▏?guó)-比利時(shí)設(shè)備制造商Punch Powerglide收購(gòu)，該公司曾提出一項(xiàng)可以挽救半數(shù)工作崗位的計(jì)劃。

法國(guó)政府早前提出阻止該公司關(guān)停的方案，并在2月許諾讓福特汽車支付下崗員工的工資和工廠清理費(fèi)，承諾會(huì)在該地引入新的工業(yè)活動(dòng)。

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