自從汽車被發(fā)明以來(lái)，人類已經(jīng)歷經(jīng)了多次石油危機(jī)，各國(guó)政府為了擺脫對(duì)石油的依賴，一直都在尋找新的能源類型。而在在眾多新能源車中，氫能源車因技術(shù)要求高難以普及，插電混動(dòng)車沒有完全脫離燃油，一直都被看做是過(guò)渡車型，只有純電動(dòng)汽車，被認(rèn)為是新能源車最終的答案。

而在最終的銷量表現(xiàn)上，純電動(dòng)車也不負(fù)眾望，銷量占比一直都遠(yuǎn)超插電混動(dòng)車型，占據(jù)了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，隨著純電動(dòng)車?yán)m(xù)航的提升，插電混動(dòng)車的地位也會(huì)越來(lái)越低?？墒窃诮衲晟习肽?，因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡和純電動(dòng)自身曝出了不少問(wèn)題，純電車的銷量比例卻出現(xiàn)了下降，這究竟是怎么回事呢？

自燃頻發(fā)，豪車紛紛陷入召回風(fēng)波

從三月份開始，特斯拉和蔚來(lái)汽車輪流上演了多起自燃事故，盡管雙方都以積極的態(tài)度去應(yīng)對(duì)該問(wèn)題，也針對(duì)動(dòng)力電池的安全做了一定的調(diào)整。還是不可避免地給消費(fèi)者造成了一定的擔(dān)憂，畢竟前者是高端電動(dòng)車的代表，后者在國(guó)內(nèi)也有一定的影響力。

更為糟糕的是，造車新勢(shì)力不省心，傳統(tǒng)車企也陷入了召回風(fēng)波。首先是捷豹I-PACE，其搭載的動(dòng)力系統(tǒng)剛剛獲得了國(guó)際最佳純電動(dòng)系統(tǒng)大獎(jiǎng)，卻因軟件設(shè)置原因會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)不及時(shí)的情況，宣布召回。

然后是寶馬i3，因控制單元電路板生產(chǎn)錯(cuò)誤宣布召回；另一德系豪華車企奧迪也召回了部分e-tron車型，是因線束密封件存在的安全隱患；最后就是我國(guó)的蔚來(lái)，召回的ES8車型數(shù)量高達(dá)4803輛，幾乎占到了總銷售額的四分之一，就連電池供應(yīng)商寧德時(shí)代也明確表示會(huì)積極配合，可見事態(tài)的嚴(yán)重性。

雖然召回都體現(xiàn)了車企負(fù)責(zé)到底的決心，而且也不完全都是因?yàn)殡姵貑?wèn)題。但在消費(fèi)者眼里，毫無(wú)疑問(wèn)是觸目驚心的，如今在售的新能源車數(shù)量本就不多，卻在相近時(shí)間內(nèi)相繼被召回，打擊了消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車的信心，或轉(zhuǎn)投插電混動(dòng)車型，或重新回到燃油車的懷抱。銷量占比下降也就不足為奇了。

車企難辭其咎

在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，企業(yè)之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合已經(jīng)不再是重磅新聞，也已經(jīng)成為了相互之間加強(qiáng)合作的重要基礎(chǔ)。

但在上述的幾起找回事件中，我們卻可以清楚地看到一個(gè)事實(shí)，無(wú)論是豪華品牌奧迪和捷豹，造車新勢(shì)力蔚來(lái)，都沒有自身的電池技術(shù)，動(dòng)力電池都是通過(guò)采購(gòu)而來(lái)。此舉不僅會(huì)對(duì)電池供應(yīng)商造成嚴(yán)重的依賴，也容易導(dǎo)致車企本身對(duì)電池技術(shù)不甚了解，而造成諸多隱患。在提到的四起事件中，只有寶馬和寧德時(shí)代展開了深度合作，召回跟電池本身無(wú)關(guān)，可見動(dòng)力電池可以采購(gòu)，卻不能完全把技術(shù)交予第三方。

掌握核心科技，才能有更好的純電動(dòng)汽車

隨著新能源車型的日益豐富，車企也進(jìn)入了新一輪的洗牌。不僅要有足夠領(lǐng)先的續(xù)航水平，品質(zhì)也是車企的重中之重，動(dòng)力電池作為三電系統(tǒng)的核心部件，肯定是車企要重點(diǎn)掌握的技術(shù)。

當(dāng)然，以動(dòng)力電池的技術(shù)壁壘和難度，想要讓車企自研電池（比亞迪是例外中的例外），幾乎是不可能完成的任務(wù)，即便強(qiáng)如大眾，也難以在短時(shí)間內(nèi)就拿出成果。

深入合作就成為了當(dāng)下車企的最佳選擇，譬如吉利汽車就分別跟寧德時(shí)代和LG化學(xué)簽署了成立合資公司的協(xié)議。不僅不用擔(dān)心電池供應(yīng)，也可以在短期內(nèi)提高自身的電池技術(shù)，避免各種因電池帶來(lái)的問(wèn)題，保證車輛安全性?；蛟S會(huì)成為未來(lái)車企發(fā)展新能源汽車的重要方向。

縱觀汽車的發(fā)展史，每一個(gè)新科技在運(yùn)用之初，都會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題。如今汽車拋棄了傳統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)，要像新能源大步邁進(jìn)，也難以會(huì)遇到很多困難，不僅作為車企要積極應(yīng)對(duì)，消費(fèi)者也應(yīng)該拿出足夠的信心，才能讓未來(lái)變得更加美好。