面對(duì)自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，合資車型遭受的打擊確實(shí)不小，韓系車在這兩年的境遇也不如往年了，路上很難見(jiàn)到它們的身影。不過(guò)在今年下半年韓系車大有翻身之勢(shì)，全新起亞K5凱酷引起了年輕消費(fèi)者的一致贊美，第七代伊蘭特的上市也讓韓系車重新回血。

但是好景不長(zhǎng)，在這個(gè)多事之秋，起亞又給社會(huì)的不安加碼，負(fù)面消息頻出，實(shí)力不差的韓系車又一次面臨困境。

起亞在美召回29.5萬(wàn)輛汽車

現(xiàn)代起亞車型的起火風(fēng)險(xiǎn)相信大家有所耳聞，曾多次發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)起火事故。12月5日，起亞汽車表示，將召回29.5萬(wàn)輛可能發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火的車輛。召回范圍內(nèi)的車型包括2011-2013款Optima Hybrid、2012款Sportage、2012-2013款Sorento、2012-2015款Forte和Forte Koupe以及2014-2015款Soul。

可能發(fā)生起火的原因包括連桿軸承可能過(guò)早磨損、燃油、機(jī)油泄漏等。其實(shí)早在7月份，NHTSA就建議現(xiàn)代起亞對(duì)某些具有較高火災(zāi)投訴率的車型進(jìn)行召回。但是起亞方面一直未有消息，由于未按時(shí)間召回可能發(fā)生事故的車輛，在美被罰2.1億美元巨額款項(xiàng)。在12月做出召回舉動(dòng)，起亞表示解決此事只是為了避免與政府的爭(zhēng)端，而不是就此承認(rèn)指控。

截至目前，現(xiàn)代汽車在美共啟動(dòng)了31次與起火及發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的召回，此次召回后起亞官方表示，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行系列的測(cè)試，并且更新一些配置。同時(shí)也提醒車主隨時(shí)檢查車輛，但是這并不是承認(rèn)自己產(chǎn)品有問(wèn)題，只是預(yù)防措施罷了。

究竟是產(chǎn)品問(wèn)題還是起亞官方好心提醒預(yù)防起火，大家心里其實(shí)應(yīng)該有譜了。

薪資太低，起亞工會(huì)發(fā)起罷工

除了此次在美被罰巨額款項(xiàng)，還有一則不利于起亞的消息就是工人因薪資問(wèn)題開(kāi)啟部分罷工模式。據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，起亞韓國(guó)光明、華城和光州三家工廠的白班和夜班工人在12月1至2日以及4日每天發(fā)起4小時(shí)的罷工。

據(jù)了解，此次工人罷工是因?yàn)榫托劫Y一事沒(méi)能達(dá)成共識(shí)，起亞汽車工會(huì)要求工人的月薪增長(zhǎng)12萬(wàn)韓元，并且將公司30%的年?duì)I業(yè)利潤(rùn)用于發(fā)放工人績(jī)效獎(jiǎng)金，還有就是將退休年齡從60歲推遲至65歲。其實(shí)從高層的角度來(lái)看，確實(shí)多多少少是有些不合理的，所以選擇拒絕也是意料中的事。

工人罷工對(duì)于一個(gè)企業(yè)的影響，可能大家心里還沒(méi)有一個(gè)很確切的感知，但看了這組數(shù)據(jù)你應(yīng)該就了解了。目前，起亞工會(huì)的罷工已影響16000輛汽車的生產(chǎn)，而持續(xù)罷工還會(huì)影響8000輛汽車的生產(chǎn)，在今年最后一季度，已經(jīng)有超過(guò)2.5萬(wàn)輛汽車受到了影響。

雖然談判戰(zhàn)線已經(jīng)拉到了小半年了，但是高層貌似還是沒(méi)有要妥協(xié)的意思。我們不難看出，在2020年這個(gè)多事之秋，疫情的影響已經(jīng)讓不少車企變得窮途末路，曠日持久的勞資談判讓韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也受到了不小的沖擊。

寫在最后：

當(dāng)下，國(guó)產(chǎn)車企和合資品牌競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，大家都全力以赴占領(lǐng)市場(chǎng)份額，各車企旗下系列車型改款的改款，換代的換代。當(dāng)然，韓系車也緊追快趕，努力尋找突破口，在今年動(dòng)作頻頻。但是起亞好不容易有了重回佳態(tài)之勢(shì)，又出了一檔子事兒，命途實(shí)在是坎坷，不過(guò)對(duì)于有著硬實(shí)力的車企，只要打不到必將使自己強(qiáng)大。

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