新能源是個大趨勢，不只是誕生新的“造車新勢力”，原本傳統(tǒng)燃油車企逐漸向電氣化靠攏，這也是必然。

捷豹這個打造運(yùn)動車的老牌英國車企，也在計劃著轉(zhuǎn)型電氣化，之前有海外媒體透露稱捷豹品牌旗下的傳統(tǒng)燃油車型會在未來5-7年內(nèi)逐步淘汰，繼而被電氣化車型所取代。雖然這項計劃仍處于內(nèi)部討論階段，但近些年捷豹在電氣化車型上面的發(fā)力，已經(jīng)表明了很多問題。

例如在2018年日內(nèi)瓦車展上推出的全球車型捷豹I-PACE，便是為捷豹拓開電氣化市場的先頭部隊，同時它也是捷豹旗下首款采用捷豹路虎全新eDM電動汽車平臺的量產(chǎn)車型。

進(jìn)口捷豹新能源 I-PACE 2018款

官方指導(dǎo)價：63.08-71.68萬元

車型定位：5門5座中型SUV

電動機(jī)：永磁同步電機(jī)

電機(jī)布局：前后雙電機(jī)

變速箱：電動車單速變速箱

綜合最大馬力：400匹

峰值扭矩：696?！っ?/p>

工信部續(xù)航里程：456km

車型亮點(diǎn)：英倫豪華、造型前衛(wèi)、性能強(qiáng)

實拍車型：2018款 EV400 SE（指導(dǎo)價 66.08萬元）

經(jīng)典設(shè)計元素沒丟

前面提到過，捷豹I-PACE是捷豹路虎全新eDM電動汽車平臺的第一臺量產(chǎn)車。但你在看過外觀之后，會發(fā)現(xiàn)捷豹I-PACE并沒有采用太多現(xiàn)在電動車流行那些天馬行空的設(shè)計，反而在它身上仍保留著諸多傳統(tǒng)車型的設(shè)計元素。

橢圓形的大嘴進(jìn)氣中網(wǎng)搭配豹子頭Logo，很標(biāo)志性，一眼就能認(rèn)出這是一輛捷豹。而這次為了彰顯出它的兇悍，捷豹把I-PACE的前LED大燈組做的更加扁平，底部除了一道貫穿格柵之外，兩側(cè)進(jìn)氣口也給保留了下來。

這或許是為了保留原汁原味的英倫氣息，畢竟這套家族式的設(shè)計已經(jīng)用了許多年，論氣質(zhì)、設(shè)計感、運(yùn)動感都首屈一指。突然改變設(shè)計風(fēng)格、挑戰(zhàn)如今消費(fèi)者的審美，這種事可不是那么好干的，搞不好就像奔馳新外觀設(shè)計語言那樣，一出來就背了一堆罵名。

還是要跟得上時代潮流

現(xiàn)在SUV界最流行什么，我想，除了興起的電動車流，那應(yīng)該就是跨界轎跑風(fēng)格吧。

恰巧，它兩者都給占了個遍。長軸距、短前后懸的設(shè)計，再加上扁平化車身，看著真不像是一臺SUV，倒像是一臺跨界轎跑車，還是增肥版的跨界轎跑車（可能這也是電動SUV的特色吧，特斯拉Model X也是這種類型）。

而在這些潮流之中，還能看出設(shè)計師們在這上面下足了功夫，在正前方蹲低一點(diǎn)往上看，能夠看到進(jìn)氣格柵與發(fā)動機(jī)蓋中間是中空的，車頂尾翼同樣是如此，門把手也采用隱藏式設(shè)計，畢竟這是一臺電動車，空氣動力學(xué)設(shè)計還是少不了的。

同時，正是作為一款電動車，因此前蓋底部是沒有發(fā)動機(jī)的，這也能騰出一個儲存空間，雖然并不是很大，不過放下一個日常隨身攜帶的背包還是綽綽有余的。

不按套路出牌？

如果先前就知道這是一款純電動車型，然后一坐進(jìn)這款捷豹I-PACE的車廂內(nèi)部，或許會跟我一樣，不禁皺了皺眉頭，因為這套設(shè)計也太“燃油車”了。

按照以往的慣例，一塊十幾二十寸的超大屏幕扣下去，這種所謂的科技感已經(jīng)解決七八十了，然后再加入一些氛圍燈、觸控按鍵、液晶儀表屏什么的點(diǎn)點(diǎn)綴，OK，電動車的內(nèi)飾設(shè)計就完成了。

例如特斯拉 Model 3內(nèi)飾

但捷豹I-PACE并沒有這么做，就像我前面說到的，它的設(shè)計偏向于傳統(tǒng)。液晶儀表盤、大尺寸中控屏是有，但是中控屏并沒有想象中那么巨大，而且是分成兩塊，讓人很容易就聯(lián)想到路虎上面那種，部分功能按鍵也采用了實體樣式，這對于喜歡盲操的人來說，算是一個福音。

標(biāo)配的座椅足夠?qū)挻笥钟幸欢ǖ陌校孢m度很不錯。最引起我注意的還是頭頂上的這個超大天幕，說它超大可不是開玩笑，幾乎占據(jù)了整個車頂。但有個問題就是，它并不能夠開啟，而且沒有蓋板。不過據(jù)說玻璃本身是帶有防紫外線功能的，至于真的是不是有很大作用，還不得而知，這還真沒在大太陽底下試過。

現(xiàn)階段它或許是個不錯之選

說了這么多，捷豹I-PACE的實力在同級別夠打嗎？我們先簡單了解一下它的一些參數(shù)：捷豹I-PACE官方指導(dǎo)價格是63.08-71.68萬元，長寬高分別為4682*2011*1565mm，軸距為2990mm，定位中型SUV。前后雙電機(jī)驅(qū)動，綜合最大馬力為400匹，峰值扭矩為696?！っ祝ば挪坷m(xù)航里程456km。

其實，國內(nèi)豪華品牌純電動SUV這個級別的車型，可選的并不多?？戳艘蝗?，碰得上的，也就特斯拉Model X，還算是比較勉強(qiáng)。因為價位上，特斯拉Model X的售價區(qū)間在73.71-85.51萬，并沒有與捷豹I-PACE進(jìn)行正面的碰撞。而特斯拉除了2965mm的軸距稍差之外，5037*2070*1684mm的車身尺寸、工信部續(xù)航里程、動力性能等各方面都更加出色，畢竟它本身的定位就要比捷豹I-PACE高出一頭。當(dāng)然，這也是需要花更多錢的。

至于奔馳的EQC、寶馬iX3、奧迪e-tron等，這些同樣都是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型打造的定位于純電動SUV，將會成為未來捷豹I-PACE最為直接的競爭對手。但問題是，這也只是在將來，因為它們幾個到現(xiàn)在都還沒有正式上市，戰(zhàn)局會是怎么樣現(xiàn)在還不得而知。

主觀評分：8分（滿分10分）

純電動SUV車型，配上了捷豹一貫的運(yùn)動和優(yōu)雅基因，它有著偏向于燃油車的風(fēng)格以及質(zhì)感，不會像普通電動車那樣給人一種坐進(jìn)去就像是坐到了個枯燥的大玩具里，這點(diǎn)需要好評。而那些剛從燃油車轉(zhuǎn)變過來的車主，也不會感覺那么突兀。

但是往往也正因為這種偏向于燃油車的風(fēng)格，要以更多未來科技感作為代價。因此，作為一款60幾萬起售的純電動SUV車型，在注重科技的消費(fèi)者看來，這個售價似乎并不是很值得；而注重駕駛質(zhì)感的消費(fèi)者，則更多地會去選擇一款燃油車型。

此外，它的價格還特別硬，除了上市之后官降了幾次之外，捷豹I-PACE在終端基本上市沒有什么優(yōu)惠可言的，所以現(xiàn)如今63.08-71.68萬元的售價并不是很討喜，這也是我最終只給了8分的原因。

當(dāng)然了，如果你緊跟新能源時代的步伐，剛好想要一臺純電動、運(yùn)動、優(yōu)雅的跨界SUV車型，而又看膩了特斯拉那幾乎沒有什么設(shè)計可言的外觀設(shè)計。那么，現(xiàn)階段捷豹I-PACE或許是個不錯的選擇。