竟然進(jìn)入了“量產(chǎn)階段”，氫能車技術(shù)被日本領(lǐng)先，我們慢嗎？

映璇汽車工作室 朱智贏

氫能車，是一種新能源汽車，大家都知道電能帶動(dòng)的車是一種環(huán)保車，而這種氫能車，一樣的環(huán)保方便。而且不需要長時(shí)間補(bǔ)充能量，比電能車更具有優(yōu)勢，即充即走。而且非常清潔，燃燒的產(chǎn)物只有水，沒有氮氧化物、粉塵顆粒，溫室氣體二氧化碳等污染物產(chǎn)生。所以一直以來氫燃料汽車都是人們追求的技術(shù)。

這種技術(shù)并不是虛構(gòu)不存在的，據(jù)悉，日本，此時(shí)已經(jīng)將氫能車帶到了"量產(chǎn)階段"！其實(shí)這項(xiàng)研究可不僅僅日本在做，為了環(huán)保，燃油車的淘汰計(jì)劃被全球眾多國家提上了日程。

近日，具有世界頂尖汽車技術(shù)之一的豐田就帶來了這么一款“不充電不燒油的新能源汽車”——豐田Mirai，售價(jià)折合人民幣46萬。

據(jù)說它能把液態(tài)氫轉(zhuǎn)化為電能，然后把電能提供給車，最后排放出水。

注意，是水，這種水甚至可以達(dá)到飲用的標(biāo)準(zhǔn)。

其實(shí)，擁有這項(xiàng)技術(shù)的車企不在少數(shù)。只不過最具代表性的就是豐田的這款MIRAI氫燃料電池動(dòng)力車。2014年就正式在日本本土上市發(fā)售，其最大續(xù)航里程達(dá)到了500公里。近日豐田推出了全新Mirai，是一款全新的三廂轎車。

外觀個(gè)性，下進(jìn)氣格柵和側(cè)進(jìn)氣格柵，尺寸非常大。修長的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵與左右兩側(cè)LED大燈融合，這樣的設(shè)計(jì)是豐田獨(dú)創(chuàng)的，車身側(cè)，前低后高，A B C柱都進(jìn)行熏黑處理，懸浮式車頂，車尾的穿式LED燈帶，后尾燈是三角形的，十分新穎。4870/1810/1535mm軸距2780mm的車身尺寸，達(dá)到了市場中B級(jí)車水平。內(nèi)飾依然新型，三塊屏幕縱向交錯(cuò)，科技感十足。動(dòng)力部分，氫燃料動(dòng)力，最大功率為113千瓦，峰值扭矩為335牛米，最高車速可達(dá)200km/h，只需要5分鐘就可以充滿。

不得不佩服，日本豐田把氫能源汽車的這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)做到了爐火純青的地步。

這還不算完，在此之前，東京市計(jì)劃在奧運(yùn)會(huì)期間部署100輛氫燃料電池公共汽車，并希望在路上擁有40000輛燃料電池電動(dòng)汽車，未來六年內(nèi)將長期目標(biāo)為20萬輛此類汽車。

可怕的是，如今我國還在起步階段，而此時(shí)的日本已經(jīng)進(jìn)入了量產(chǎn)階段。甚至在2020年代初期，第二代豐田Mirai的續(xù)航里程有望從500km增長到700-750km。2025年之后，這個(gè)數(shù)字會(huì)增長至1000km。

不過，雖然氫能源汽車已經(jīng)開始存在了，可是這項(xiàng)技術(shù)還沒有達(dá)到完美，所有的疑點(diǎn)和問題還沒有徹底得到解決，難題也是不少，比如造價(jià)，生產(chǎn)成本等不少問題，技術(shù)難點(diǎn)等問題還有待解決。

不過小編還是愿意相信日后我國的汽車發(fā)展一定會(huì)越來越好，氫能源不會(huì)只是日本的專利技術(shù)。完美的氫能車在不久的將來也一定會(huì)出現(xiàn)在中國的路上代替燃油車，為藍(lán)天白云的生態(tài)環(huán)境貢獻(xiàn)出一份力量。