在6月底的G20大阪峰會(huì)，日本向全球展示了已經(jīng)邁入量產(chǎn)階段的氫能源燃料電池汽車——豐田MIRA。據(jù)悉這款售價(jià)折合人民幣約46萬元?dú)淠苘?，最核心的部?氫燃料電池"在日本已經(jīng)成為一項(xiàng)成熟的技術(shù)。

距離日本展示MIRA沒幾天，近期，豐田汽車宣布將向中國汽車制造商一汽和蘇州金龍?zhí)峁淙剂想姵氐年P(guān)鍵部件。

當(dāng)我們剛幡然醒悟，應(yīng)該電動(dòng)車、燃料電池汽車多條腿走路時(shí)，技術(shù)領(lǐng)先的豐田已經(jīng)通過普及技術(shù)開始搶占中國這個(gè)巨大的市場。

據(jù)悉，豐田汽車當(dāng)前正在努力推動(dòng)這項(xiàng)技術(shù)，該公司認(rèn)為在普及電動(dòng)汽車的過程當(dāng)中，氫燃料電池將會(huì)發(fā)揮更大的作用。

其實(shí)從理論上來說，氫燃料電池汽車或許是"最理想的新能源解決方案"。

首先，通過電化學(xué)的方式，將氫和氧結(jié)合在一起，從而產(chǎn)生電力來驅(qū)動(dòng)車輛的行駛。而在這個(gè)過程中，水是唯一的副產(chǎn)品，這種電池有助于減少對環(huán)境的污染。

然后，加氫和加油在使用時(shí)一樣的方便。據(jù)報(bào)道，日本豐田汽車即將量產(chǎn)的全球首款氫能源車MIRA，大約只用3分鐘就可以加滿5公斤的氫氣燃料，加滿一箱的價(jià)格大概在400元人民幣，能夠行駛的距離為600公里左右。

既然豐田汽車擁有那么厲害的技術(shù)，為什么要與國內(nèi)的車企合作呢？

主要原因還在于新技術(shù)只有大力被大力推廣，才能實(shí)現(xiàn)它的價(jià)值，而研究新技術(shù)的企業(yè)也才能從新技術(shù)中獲利。

然而過去將近20年，除了豐田之外，另一家日本汽車公司本田、韓國汽車企業(yè)現(xiàn)代以及德國的戴姆勒，也一直在努力推廣這項(xiàng)技術(shù)，不過由于氫燃料電池造價(jià)較高，而且缺乏基礎(chǔ)設(shè)施，這些企業(yè)的努力收效甚微。

再加上各國發(fā)展方向不同，比如在國內(nèi)過去10年主要政策在于推廣純電動(dòng)汽車，要讓氫燃料電池汽車迅速在全球推廣普及，就必須加強(qiáng)與各國的企業(yè)之間的合作。

簡單來說，只有豐田汽車一家搞氫燃料電池汽車，它也只能限于日本本土市場，而不可能將市場擴(kuò)展到全球其他市場。

豐田汽車相信，與中國汽車制造商一汽和蘇州金龍的合作，將有助于燃料電池技術(shù)在中國的快速普及。

雖然2019年，國內(nèi)的新能源的發(fā)展戰(zhàn)略，已經(jīng)從過去重點(diǎn)扶持純電動(dòng)汽車，轉(zhuǎn)向氫燃料電池汽車等多種方式并行，但是不可否認(rèn)在此我國又與日本拉開了距離。

據(jù)悉，早在2014年就正式在日本本土上市發(fā)售，其最大續(xù)航里程達(dá)到了500公里。而按照豐田的計(jì)劃2020年代初期，第二代豐田Mirai的續(xù)航里程有望從500km增長到700-750km。2025年之后，這個(gè)數(shù)字會(huì)增長至1000km。

而且豐田汽車正在向全球市場推展合作。據(jù)報(bào)道，在日本方面宣布豐田MIRAI將在日本量產(chǎn)之前，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)?。∕ETI），歐洲委員會(huì)能源總局（ENER）和美國能源部（DOE）之間關(guān)于氫能和燃料電池技術(shù)未來合作的聯(lián)合聲明。三方將在未來通力合作研發(fā)、共享氫能及燃料電池技術(shù)。

很明顯，氫能源已經(jīng)逐漸被"接受"了。

而對于中國這個(gè)全球最大的汽車市場，豐田也雄心勃勃。

據(jù)報(bào)道，此次豐田與一汽集團(tuán)和蘇州金龍的合作，上海重塑能源科技有限公司將會(huì)充當(dāng)本地供應(yīng)商的角色。

豐田官方對路透社表示，上海重塑能源科技將作為系統(tǒng)集成商，并開發(fā)燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，中國汽車制造商可以使用這些技術(shù)來制造氫燃料電池巴士。

此外，豐田曾在2019年4月宣布，他們已經(jīng)開始為中國商用車制造商北汽福田和北京億華通科技股份有限公司供應(yīng)燃料電池部件。

在日前發(fā)布的一份聲明中表示："公司希望與更多的中國商用車企業(yè)進(jìn)行合作，推動(dòng)氫燃料電池汽車在中國的應(yīng)用和普及。"

盡管如今的氫燃料電池還有不少問題需要解決，但無疑其具有廣闊的前景。期待隨著國家對其的發(fā)展重視，國內(nèi)企業(yè)能夠克服技術(shù)方面的難題，擁有領(lǐng)先和核心技術(shù)。