在10幾萬的SUV中，馬自達CX-4絕對是最特例獨行的那輛，轎跑般的輪廓配上魂動設計，相當誘人。不過，也正是因為設計上的追求，它犧牲掉了一些車內空間，特別是家里多人乘坐需求大的消費者，打開它的后門那一刻，可能就不想買了。

但個性化的車本來就是給小眾準備的，如果你看重美艷外觀、精準操控、駕駛樂趣、低油耗，那么CX-4就是完美的選擇。如今，上市剛1年的它迎來了小改款，我們一起來看看，在2個排量7款車型中，性價比最高的是哪一款！

上市剛1年就迎來改款，當然不會有天翻地覆的改變，特別是外觀方面，已經足夠好看的它，只是在輪轂樣式上有變化，而內飾部分也只是細節(jié)微調，不過對提升整體質感有很好的幫助。

另外就是配置提升了，其中最重要的，莫過于“黑科技”GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可每秒200次的調控發(fā)動機扭矩輸出與車輪抓地力，使得車輛在不同路況下，都能夠擁有最合適的動力輸出，從而提升車輛的操控性和舒適性，并且是全系標配。至于其他的配置提升，我們放在后文去講。

此次的改款是加量不加價，各款車型的售價保持不變，入門款還是14.08萬起步，2.5L頂配車型依然是21.58萬，原有的2.0L活力真皮版被取消，所以新款2.0L車型只有5款可選，從價格方面考量，2.0L車型依然是最適合普通百姓的。

點評：藍天探索版的價格比低一檔的活力版貴了8000元，增加的配置還是很有價值的，比如一整套的馬自達悅聯(lián)系統(tǒng)，這使得它擁有了豐富的多媒體互聯(lián)功能，新系統(tǒng)的處理器也從單核升級到了雙核，流暢度更好。而其他諸如藍牙音樂、倒車影像也都是必不可少的，雙區(qū)空調能提升行駛中的舒適性，綜合來看，它的提升比較全面，售價也適中，所以番茄哥認為追求性價比的話，它最值得買。

點評：CX-4的入門車型是活力版，而它也有手動擋和自動擋的選擇，不過在番茄哥看來，如今在城市使用自動擋無疑會更輕松一些，所以多花點錢是值得的，何況自動活力版還能提供手動擋沒有的后雷達和電動天窗。另外，CX-4的基礎配置很不錯，比如LED大燈、一鍵啟動、自動駐車+電子手剎都有了，電子安全配置也很齊全，雖然舒適性是配置少了些，但其他方面做得足夠厚道。

點評：雖然無畏版是CX-4最貴的車型，但其實如若放到同價位車型中來看，它還是有相當高的競爭力，比如四驅系統(tǒng)、有2.5L的發(fā)動機、完整的創(chuàng)馳藍天系統(tǒng)，操控、多路況能力、節(jié)油性能都很出色；它還有十分豐富的科技配置，規(guī)格很高，同價位沒有比它更好的。而唯一需要接受的，就是它在同價位車型中不占優(yōu)勢的車身尺寸和車內空間了。

新款馬自達CX-4在加量不加價的情況下，性價比是有提升的，特別是GVC系統(tǒng)的加入，精進了它在操控方面的功力，可以說開起來更爽了。但不可否認的是，馬自達的車基本都是偏科生，CX-4的硬傷就是空間，如果說轎車空間差一點還可以接受，那么一輛SUV空間不好，恐怕很難說服家里人了。要是你只是三口之家，后排使用率不那么高，那么CX-4真的是20萬內值得推薦的一款SUV。