【有車以后  幫選車】定位于轎跑SUV的馬自達(dá)CX-4是一款特點(diǎn)十分鮮明的車，盡管銷量一般，但是在“創(chuàng)馳藍(lán)天科技”和“魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念”的加持之下，仍然收獲了一群忠實(shí)的粉絲。當(dāng)然，選擇購(gòu)買CX-4的朋友大多都是年輕人，買來CX-4也基本上都是自己用。然而對(duì)于那些既想要照顧家用，還想要兼顧個(gè)性的購(gòu)車者來說，想要對(duì)CX-4說聲“愛你”真的很不容易，下面磚叔帶各位看看一汽馬自達(dá)CX-4在車主口碑中究竟表現(xiàn)如何吧。

一汽馬自達(dá) CX-4

根據(jù)車主口碑，

一汽馬自達(dá) CX-4有外觀好看、操控性好、油耗低三個(gè)主要特點(diǎn)。

馬自達(dá)的“魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念”在家族的每一款車上都有體現(xiàn)，因此馬自達(dá)旗下的車在外觀方面普遍比較受歡迎。在“魂動(dòng)”的基礎(chǔ)之上，CX-4還融入了轎跑車與SUV的設(shè)計(jì)元素，所以會(huì)給人一種“下盤敦實(shí)，上肢靈活”的印象，這也為其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)奠定了一個(gè)良好的基調(diào)。

“人馬合一”是馬自達(dá)品牌所追求的駕駛特性，我們常常聽到的“創(chuàng)馳藍(lán)天科技”并不只是應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上的黑科技，它同樣應(yīng)用在底盤、車身等方面，為整車的輕量化以及操控性提供了很好的保證。另一項(xiàng)黑科技“GVC動(dòng)態(tài)矢量控制系統(tǒng)”的加入，同樣也為CX-4的操控性加分不少。

高壓縮比是目前馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大特征，CX-4所搭載的2.0L和2.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比都達(dá)到了13:1，得益于“創(chuàng)馳藍(lán)天科技”，在高壓縮比的同時(shí)還能夠使用92號(hào)汽油。同時(shí)，具有82%全速域鎖止技術(shù)的6擋手自一體變速箱能夠?qū)w輪端的動(dòng)力更多地傳遞至車輪，從而最大程度的降低動(dòng)力損失。所以，動(dòng)力充足但油耗不高成為了它的一大優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)車主口碑，

一汽馬自達(dá) CX-4有后排空間小、噪音大、配置低三個(gè)主要缺點(diǎn)。

雖然選擇CX-4的車主不會(huì)過分在意后排的舒適程度，但是對(duì)于不擅長(zhǎng)營(yíng)造大空間的馬自達(dá)來說，CX-4的后排確實(shí)令人不爽。后排腿部和頭部的空間局促是一方面原因，另一方面原因是受造型設(shè)計(jì)的影響，車身呈現(xiàn)出前低后高的起跑姿態(tài)，所以CX-4的后窗面積很小，再加上本就不大的空間，CX-4的后排感受十分壓抑。

噪音大同樣也是車主口碑中抱怨比較多的一點(diǎn)，不論胎噪還是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，CX-4都控制的不太理想。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到4000轉(zhuǎn)之后的聲音比較誘人，但是出于日常用車的考慮，誰會(huì)每腳油門都踩到這種轉(zhuǎn)速區(qū)間呢？

不止馬自達(dá)，日系車普遍存在這種“價(jià)格不低配置不高”的特征，不過這種現(xiàn)象似乎并不妨礙它們?cè)谑袌?chǎng)上受歡迎的程度。當(dāng)然，對(duì)于20萬的車沒有全景天窗這種情況，我們就理解為全景天窗會(huì)增加重量從而不利于提高操控性吧。

一汽馬自達(dá) CX-4  2018款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)藍(lán)天領(lǐng)先版  指導(dǎo)價(jià)：18.78萬元

一汽馬自達(dá) CX-4  2018款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)藍(lán)天激情版  指導(dǎo)價(jià)：19.28萬元

如果您對(duì)于駕駛樂趣沒有過高的要求，那么2.0L的CX-4完全能夠滿足日常使用需求，并且這款2.0L的頂配車型還擁有HUD抬頭顯示這種比較上檔次的配置，但是2.0L的車型全部都沒有四驅(qū)系統(tǒng)并且輪圈尺寸都為17英寸。

如果您想更好的感受“人馬合一”的狀態(tài)，2.5L的低配車型完全能夠滿足這方面需求。更強(qiáng)勁的動(dòng)力、四驅(qū)系統(tǒng)的加入，讓2.5L車型更有駕駛樂趣。只是HUD抬頭顯示、自動(dòng)大燈這樣有逼格的配置在2.5L低配車型上并沒有出現(xiàn)。