撰文 | 艾斯帝夫

 

1967年11月22日這天，薩博99駛下了位于斯德哥爾摩的生產(chǎn)線。和冰天雪地的氣候形成反差的是，工人們?cè)谏a(chǎn)線上歡呼雀躍著，他們高漲的熱情暗示著這款薩博新車未來會(huì)有不俗的表現(xiàn)，對(duì)他們來說，這不僅意味著薩博汽車開始了一段新旅程，99車型的出現(xiàn)也將替代日趨老化的薩博96。

 

Saab 99 

雖然渦輪增壓器并非薩博工程師發(fā)明，但薩博卻是首家批量生產(chǎn)裝備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型的廠商，早在70年代瑞典人就讓歐洲消費(fèi)者嘗到了渦輪增壓帶來的駕控樂趣。作為一款展現(xiàn)薩博新設(shè)計(jì)風(fēng)格的家庭轎車，薩博99在1969-1984年之間賣掉588643輛……

 

經(jīng)典是這么誕生的

 

早在1965年4月2日，99車型項(xiàng)目便已經(jīng)得到確立。開發(fā)小組制定的計(jì)劃是制造一款動(dòng)力更好、尺寸更大、設(shè)計(jì)更漂亮的新款車型，以取代近乎丑陋的薩博96。接手新車型設(shè)計(jì)的是瑞典著名設(shè)計(jì)師Sixten Sason，他在1939年曾設(shè)計(jì)過薩博92——一款在薩博歷史上非常出名的車型，擁有類似于飛機(jī)的外觀和0.30的風(fēng)阻系數(shù)。

 

Combi Coupe車型的車身經(jīng)過小幅度修改，

車尾也裝上了一扇巨大的尾門

在新車規(guī)劃的初始階段，Sixten Sason拿出了一個(gè)漂亮的3門版Wagon方案，不過在當(dāng)時(shí)這款車身類似于Mini Clubman的車型卻并未得到公司評(píng)審團(tuán)的認(rèn)可，他們認(rèn)為車身可以是接近于三廂的形式，并且應(yīng)該有薩博自己的特點(diǎn)。于是經(jīng)過Sixten Sason的修改，一款短尾溜背三廂轎車最終被確定下來，然后在1968年秋季投入正式生產(chǎn)。

 

最早上市的車型只有兩門Coupe一種可以選擇

非常簡單的內(nèi)飾，但裝配工藝卻非常精細(xì)

在1969年，薩博99僅有兩門Coupe可以選擇，四門Sedan轎車版在1971年推出，不過發(fā)動(dòng)機(jī)問題隨之而來。那時(shí)候薩博在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上有些薄弱，為了讓薩博99更具駕駛樂趣，他們決定采用英國利蘭集團(tuán)旗下Triumph凱旋汽車公司的發(fā)動(dòng)機(jī)。于是一款1.5L直列4缸化油器機(jī)型裝上了99，和采用同一款發(fā)動(dòng)機(jī)的Triumph Dolomite相比，薩博99這款機(jī)器經(jīng)過改進(jìn)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性更好。

 

薩博99的底盤布置為縱置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)

英國是老牌工業(yè)國家，而且在60年代末期汽車工業(yè)正值穩(wěn)定時(shí)期，從這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)上便可管中窺豹——缸體有循環(huán)水套，并且還安裝了電子散熱風(fēng)扇，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體傾斜45度安裝，穩(wěn)定性更好。更重要的是這款機(jī)器的功率達(dá)到了64kW/5500rpm，最高車速可跑到140km/h。

 

最早的薩博99使用重新設(shè)計(jì)后的SAAB車標(biāo)，

歐版車型車頭沒有獨(dú)立霧燈

 儀表盤里的顯示數(shù)據(jù)非常豐富

雖然我們不能想象在資訊落后的60年代，汽車設(shè)計(jì)師在創(chuàng)作時(shí)可以參照的對(duì)比物，但那種憑空想象的原創(chuàng)精神卻值得現(xiàn)在的自主汽車學(xué)習(xí)。毫無疑問，薩博99的設(shè)計(jì)很成功，后續(xù)現(xiàn)代化的9-3在造型上就有意在找回99的型。不過設(shè)計(jì)的成功不僅體現(xiàn)在0.37風(fēng)阻系數(shù)上——當(dāng)時(shí)的轎車，風(fēng)阻系數(shù)普遍集中在0.4左右；更體現(xiàn)在不同地域的消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)可——發(fā)往美國的車型因法規(guī)要求，必須在前臉使用5-3/4英寸的四個(gè)圓形大燈，這不同于其他市場的方形霧燈，但對(duì)于薩博來說，可以原裝位替換。

 

1977年渦輪增壓版閃亮登場

1970年，薩博對(duì)99車型進(jìn)行了一番小規(guī)模的Facelift，目的當(dāng)然是為了讓它看上去更豪華。最大的改變有兩處，一處是內(nèi)飾經(jīng)過重新調(diào)整，使用了新款儀表盤；另一處便是換裝了排量更大的1.75L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還采用了博世匹配的電噴系統(tǒng)，最大功率達(dá)到70kW。為了防銹，薩博工程師索性將排氣管改用鋁材制造，這在北歐寒冷的天氣顯得非常有意義。

 

1971 saab 99 sedan

到1971年，薩博99又推出一款1.85L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇——實(shí)際上是通過將1.75L發(fā)動(dòng)機(jī)“擴(kuò)缸”得到的。這款機(jī)器有化油器版和電噴版，前者最大功率63kW，后者最大功率和1.75L機(jī)型一樣為70kW。與此同時(shí)，在配置上還多了大燈雨刷，以防止冰雪堆積影響照明。

 

1972 Saab 99 Sedan

因?yàn)闀充N，每一年薩博都會(huì)忙不迭地對(duì)99車型進(jìn)行改進(jìn)——1972年停止提供1.75L發(fā)動(dòng)機(jī)，換裝新款塑料保險(xiǎn)杠，它能抵御8km/h的碰撞，并保持原樣；駕駛員座椅增加了加熱裝置，減振器硬度也得到加強(qiáng)。1973年推出了2.0L功率為81kW的發(fā)動(dòng)機(jī)，這款LE車型專供美國市場。1974年，在設(shè)計(jì)之初被否定的3門版Wagon車型終于面世，它被稱為Combi Coupe，比轎車版加長了10cm，有一扇巨大的掀背尾門。

 

1974 Saab 99 Combi Coupe 

1974 Saab 99 Combi Coupe 

1974 Saab 99 Combi Coupe 

1974 Saab 99 Combi Coupe 

1975年，手制動(dòng)經(jīng)過了改進(jìn)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)過了改進(jìn)，化油器版功率為74kW，而電噴版的功率則提升至了87kW，稍后還推出了裝備雙化油器的跑車版本。從1976年直到1984年，薩博99的更新都是針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)和車內(nèi)配置的，外觀上基本都維持了1970年改款后模樣。

 

到1975年，薩博99車型的前臉再次經(jīng)過修改，已經(jīng)變得很簡潔了

值得一提的還是在1977年的法蘭克福車展上，薩博推出了基于3門版2.0L Combi Coupe為原形的渦輪增壓車型，然后以1978年款進(jìn)行銷售——這也算是紀(jì)念99車型誕生10周年的禮物。由于薩博的渦輪增壓技術(shù)在99拉力賽車上經(jīng)過了考驗(yàn)，所以人們更關(guān)注的是它所能提供的動(dòng)力性和可靠性。

 

1978 Saab 99 Turbo Combi Coupe，

包括輪圈、尾燈等處的設(shè)計(jì)都與最早的版本有了明顯區(qū)別

1978 Saab 99 Turbo Combi Coupe，

車頭有一枚Turbo標(biāo)識(shí)展示身份

這款2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是世界上首款得到量產(chǎn)并裝在普通轎車上的機(jī)型，最大功率100kW，和它搭檔的是一款5速手動(dòng)變速器，最高車速能超過170km/h。在這款引起各方關(guān)注的新車上，薩博還首次標(biāo)配了三元催化器，可見在當(dāng)時(shí)北歐人已開始注重排放質(zhì)量了。

 

1978 Saab 99 Turbo Combi Coupe，

增壓版車型為旗艦版，這個(gè)時(shí)候內(nèi)飾已經(jīng)修改得非?，F(xiàn)代了

1978年款薩博99四門轎車

實(shí)際上在法蘭克福車展之前，薩博還舉行了盛大的媒體試駕會(huì)，100輛增壓版99供來自歐美的媒體進(jìn)行道路測(cè)試。而也是在同年，薩博第100萬輛新車下線。同為上世紀(jì)60年代亮相的渦輪增壓車型，相比而言，1961年美國人的奧茲莫比爾F85（第一款采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車）并未取得預(yù)想的市場表現(xiàn)，而薩博99的可靠性已得到大幅提高——軍工品質(zhì)保障……

 

1979 Saab 99 Turbo Rally Car 

1979 Saab 99 Turbo Rally Car 

1979 Saab 99 Turbo

可回彈復(fù)原的塑料保險(xiǎn)杠、大燈雨刷、駕駛員電加熱座椅、鋁材排氣管、使用無鉛汽油的三元催化器等等，對(duì)薩博而言，99車型是一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。它是歐洲第一款將渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的車型，也展現(xiàn)了很多薩博的創(chuàng)新能力。雖然后繼者薩博90和薩博900提升了產(chǎn)品性能，但留在時(shí)間長河里的經(jīng)典，卻只會(huì)是短尾溜背的薩博99。