什么車三年保值率最低？大把豪車上榜，第一竟然是它
“保值率”是人們在購車時經(jīng)常提及的一個詞，畢竟自己開了沒幾年的新車如果過幾年想賣掉的時候，發(fā)現(xiàn)貶值率高到肉疼，當然不會舒服。這不，美國網(wǎng)站iSeeCar.com就統(tǒng)計出了在美國市場三年貶值率最高的十款車，其中不乏中國市場爆款車。
現(xiàn)在就來看看究竟是哪些倒霉蛋不幸入選，里面有沒有你的愛車？
三年平均貶值率：53.3%
奧迪A6在國內(nèi)很長時間都是官車的代名詞，開創(chuàng)了軸距加長的先河，直到現(xiàn)在也還是深受政商界人士歡迎，成功帶領(lǐng)奧迪站穩(wěn)中國豪華品牌第一陣營地位，其銷量也是長期占據(jù)豪華品牌汽車銷量前五強。
奧迪A6在美國看上去貶值率很高，都跌去了一大半的售價，但這一貶值率和同級別競品相比還算謙虛。
奧迪A6國內(nèi)三年貶值率為43.9%。
三年平均貶值率：53.8%
無論從任何一個層面來看，凱迪拉克CTS都是一輛非常好的車，科技配置非常豐富，還有高性能版本的CTS-V，確實很有吸引力。但是它的貶值率也非常高，高于凱迪拉克品牌的平均水平。當然，CTS已經(jīng)走到了生命周期的尾聲，即將被全新的CT5所取代。
曾經(jīng)的凱迪拉克品牌旗艦轎車，卻也難逃美人遲暮。
三年平均貶值率：53.8%
其實，去年寶馬5系不幸位列貶值榜首，今年保值率有所回升，但還是沒有逃出前十名。在國內(nèi)，寶馬5系是和奔馳E級和奧迪A6三足鼎立的豪華行政級轎車。也正是從5系開始，寶馬開始變得越發(fā)舒適，此前開寶馬坐奔馳的固有印象也多少被顛覆。
國產(chǎn)寶馬5系三年貶值率為41.9%。
三年平均貶值率：54.4%
這也是這張貶值率榜當中唯一一個韓國車。起亞K900其實又大又舒適，配置厚道價格合理，但問題就出在它相比于同級別其他對手并沒有什么優(yōu)勢可言，而這個級別近些年來也在SUV的沖擊下急劇萎縮，也許起亞K900就快被市場遺忘了。
起亞K900曾在國內(nèi)以進口形式少量銷售，路上的能見度堪比超跑。國內(nèi)三年綜合貶值率為55.1%。
三年平均貶值率：54.5%
這是個在國內(nèi)存在感頗低的車型，至于MKZ車系，下面會一起說。
三年平均貶值率：54.5%
這是第二輛上榜的凱迪拉克。美國豪華品牌是這個榜單上的?？?，而且排位一般比那些德國競品都高。其實XTS是一輛好車，高速行駛品質(zhì)一級棒，車內(nèi)空間特別寬敞，還有多種動力版本可選。貶值率高其實有個好處，對于那些經(jīng)常跑長途、對高速行駛質(zhì)感有要求的人來說，買一臺二手凱迪拉克XTS是個性價比非常高的選擇。
凱迪拉克XTS于2013年正式上市，這一車型是通用為應對當時品牌公司經(jīng)營困境推出的一款車型。目前凱迪拉克XTS只在中美兩大市場銷售，即將于今年十月正式停產(chǎn)，之后將被CT4和CT5取代。
凱迪拉克XTS國內(nèi)三年二手車貶值率為46.1%。
三年平均貶值率：54.8%
除德國和美國豪華品牌之外，這個英國傳統(tǒng)豪華品怕也不能免俗，其貶值率比平均值高1.4倍。其實捷豹品牌的質(zhì)量口碑并非優(yōu)秀，因此也直接影響了其產(chǎn)品保值率，再加上尚未找到節(jié)奏的市場營銷，使得捷豹品牌在國內(nèi)一直不溫不火。
捷豹XF在國內(nèi)三年綜合貶值率為49.9%。
三年平均貶值率：55.4%
又是一輛豪華品牌車型。奔馳E級這次的換代非常成功，一改此前并不討喜的偏運動外觀設(shè)計，重歸大氣穩(wěn)重的優(yōu)雅造型，內(nèi)飾設(shè)計還和奔馳S級保持了相當程度的一致，還采用了邁巴赫同款的后門設(shè)計，豪華感十足，因此它一經(jīng)推出就一舉爆款。
但豪華品牌保值率低在美國市場是個通病，奧迪、寶馬、捷豹、凱迪拉克的同級車型都榜上有名，奔馳E級上榜也就不足為奇了。
奔馳E級國內(nèi)三年平均貶值率為42.3%。
三年平均貶值率：55.6%
這是榜單上的第二輛林肯MKZ，是這一榜單的榜眼，也是這一榜單上唯一一個起售價低于兩萬美元的車型。至于它保值率為什么這么低也不難推斷，畢竟這代MKZ從內(nèi)飾設(shè)計上看并沒有什么檔次感，而和福特蒙迪歐過多的通用件更削弱了它的主觀豪華感，福特對于林肯的品牌建設(shè)，還是差了點意思。
林肯MKZ在國內(nèi)三年平均貶值率為49.3%。
三年平均貶值率：55.8%
又是一款能見度很低的進口車。對于RLX，美國著名汽車網(wǎng)站Edmunds.com發(fā)出了這樣的吐槽：
1. 中控又過時又難用。
2. 內(nèi)飾設(shè)計太老套了。
3. 駕乘質(zhì)感都達不到同級別應有的水平。
4. 混動版本油耗也一般般。
謳歌RLX在國內(nèi)三年平均貶值率為56.4%，但是鑒于其高達百萬的國內(nèi)售價，這一貶值率也并非出乎意料。
美國車市三年平均貶值率為38%，上榜車型的貶值率無一例外都顯著高于這一水平。從上榜車型來看，十個車型中有九個是豪華品牌，還有一輛大型轎車。在美國小編看來，這和豪華品牌較高的售后保養(yǎng)成本有直接關(guān)系，同時也和近些年來SUV增長、侵蝕轎車生存空間也有直接關(guān)聯(lián)。兩相疊加，也就使得這些豪華品牌轎車保值率堪憂。
而這些車型在中國的保值率普遍高于美國，究其原因，主要是目前中國豪華品牌車型仍是身份和社會地位象征，尚未脫離“面子”消費范疇，因此二手豪車市場也一直都有一定熱度，這是中美汽車消費文化的顯著不同之一。
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