在此之前，國五車型“打骨折”售賣，早已不絕于耳。而憑借國五車型的各種優(yōu)惠活動，這確實帶動了許多品牌銷量的回暖。這也不由得讓不少人對優(yōu)惠普遍偏小的國六車型，充滿了擔憂。

不過，就麻辣車事今日實地了解的情況來看，從“國五”過渡到“國六”，似乎并沒有對消費者的購買欲造成太大影響。多數(shù)品牌的人流量相比以往，并未發(fā)生很大變化，店內(nèi)依舊有三五撥看車的消費者。

其中，正在等待提車的劉先生就告訴麻辣車事，“我買的是凱美瑞19款，我在網(wǎng)上查了這款車型的指導價格，跟4S店的一樣，沒得啥優(yōu)惠。我覺得國五、國六對我沒得啥影響，但是覺得國六的車保值率估計會高一點吧?！?/p>

似乎消費者的購買欲并未受切換國六標準的影響。消費者購買時也不用再因為該買國五車型還是國六車型而糾結(jié)、浪費時間。

其中，合資品牌中，廣汽本田、廣汽豐田、東風本田等店內(nèi)國六車型已到店，在售的車型基本已經(jīng)切換為國六車型，而且車型較為充足。

早在上個月，麻辣車事就已實地探訪過一汽豐田的4S店，那時就已得知成都安利捷一汽豐田在4月份就基本完成了國五到國六的切換，僅有普拉多和皇冠仍是國五車型。其中，普拉多需要預定才能購買。其實，普拉多未有國五車型主要還是與其越野車的定位有關(guān)。

“目前我們店里還有少量國五車型。”來到位于藍天立交的廣汽本田，麻辣車事以普通消費者身份詢問店內(nèi)的銷售顧問時，本以為會得到已無國五車型的答案，結(jié)果卻并非如此。對于工作人員的大方承認，麻辣車事繼續(xù)詢問得知具體車型主要是飛度、雅閣等還保有國五版本。

其實，現(xiàn)款飛度在部分地區(qū)已經(jīng)停售，不過在廣汽本田的時間安排上，飛度的國六車型預計會在今年年底上市。

“沒得?！?/strong>長安馬自達的工作人員短短二字就把答復了麻辣車事提出的關(guān)于國五車型的問題。但麻辣車事注意到，在長安馬自達的4S店內(nèi)還高高掛有“汽車下鄉(xiāng)活動鉅惠開啟”的橫幅。可以看出，在國六排放標準已經(jīng)板上釘釘?shù)漠斚?，汽車下鄉(xiāng)政策還在繼續(xù)實行，這一點也說明了在政策指導下，汽車下鄉(xiāng)并不是網(wǎng)傳的以國五車型來“糊弄”消費者。

廣汽豐田成都明嘉武侯店的展廳經(jīng)理陳威告訴麻辣車事，“我們店的國五車型早已經(jīng)賣完了，而且切換國六的時間還提前了3個月?，F(xiàn)在店內(nèi)在售車型都是國六車型，廣汽豐田所有車型均滿足國六排放標準。未來國六車型不會漲價，優(yōu)惠幅度也將保持原樣。廣汽豐田像凱美瑞、漢蘭達、雷凌這幾款車型，都是熱銷車型，每個月都有幾十臺的銷量，所以我覺得我們未來也不會存在銷量壓力?！?/p>

在探訪成都吉利汽車超市有限公司的過程當中，麻辣車事得知吉利汽車已經(jīng)沒有國五車型，但在問及目前的國六車型有無優(yōu)惠時，吉利汽車的工作人員回復說：“購車優(yōu)惠是有，不過這個具體是要看哪一個車型，目前是沒有專門針對國五國六這一問題的優(yōu)惠政策的?！?/p>

相隔不遠的哈弗4S店也是同樣情況，現(xiàn)在已經(jīng)全部是國六車型，從消費者的口中了解到，雖然之前國五有優(yōu)惠，但他們對于國六更加放心，這也是遲遲沒有下手的原因。車主劉先生表示，因為今天是國六實施的第一天，在了解到優(yōu)惠與之前差距不大后，便果斷下單了，他認為哈弗SUV保值率比較高，再加上是國六的車型，即便哪天想換車，也不會虧太多。

綜合麻辣車事實地探訪的信息，目前成都大部分4S店已經(jīng)沒有國五車型的庫存壓力。

但也并非所有車企的國五車型都能一售而盡。當然，少數(shù)還未銷售完成的國五車型也已經(jīng)有了具體的解決措施：未能在7月1號前銷售的新車將以公司名義上牌，再以“二手車”的身份進行售賣。其實，二手車的身份是假，實則卻是一輛徹徹底底的新車，但這樣的方式會不會被市場所接受還得看消費者和4S店的優(yōu)惠政策了。

與此同時，某品牌銷售顧問還告訴麻辣車事；雖然我們店沒有國五車型的清倉壓力，但四川其他不限排放的地區(qū)還是有國五銷售壓力的。

眾所周知，“國六”被稱為史上“最嚴”的排放標準，在“國五”實行之前，我國此前的排放標準一直在追趕著歐洲的排放標準，但此次的國六標準，已一舉超越了很多歐洲國家排放標準，多維度加嚴了要求。業(yè)界也普遍認為，對于車企來說，國六標準的提升，確實存在很大難度，這是對主機廠成本與技術(shù)的考驗。各車企能準時順利切換到國六車型，就已經(jīng)說明一切問題。

后期，麻辣車事也將繼續(xù)跟進，國六到來后各大終端經(jīng)銷商的表現(xiàn)情況。