相信大家這幾天一直有看到關(guān)于保時捷Panamera的文章。先前磚叔已經(jīng)跟大家分享了試駕體驗、底盤解析、性能表現(xiàn)，今天我們來看看這輛“行政跑車”的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)——沒錯，磚叔所測試的 Panamera 4S是一輛四輪驅(qū)動的車子。

Panamera車系并非全系4驅(qū)，只有名稱里面帶有“4”字的才配有4驅(qū)系統(tǒng)。磚叔這次測試的這輛車為Panamera 4S，搭載了全時四驅(qū)系統(tǒng)。并且底盤可以自主升高，具有一定的通過能力。此次進(jìn)行的四驅(qū)脫困測試究竟如何？請繼續(xù)往下看。

在這個環(huán)節(jié)，磚叔通過工具將Panamera 4S的兩個前輪架空，使其失去附著力。這個環(huán)節(jié)一般大部分全時四驅(qū)車型都能夠輕松脫困，Panamera也不例外。Panamera采用的是電子差速鎖，通過ABS功能對打滑輪子進(jìn)行鎖止，進(jìn)而加強(qiáng)非打滑輪的動力，使其快速脫困。

與后輪一樣，擁有同樣動力輸出的前輪也能夠輕松的將車拽出困境，即使兩個后輪都打滑空轉(zhuǎn)，這也是全時四驅(qū)的一個好處，四個輪子都會有動力，如果僅有兩個輪子打滑，基本都能夠輕松脫困。

在這個環(huán)節(jié)中，Panamera的三個“陷入困境”的輪子有稍微的空轉(zhuǎn)行為，但是不出一兩秒之后立馬自行脫困，動作干凈利落。不僅因為四驅(qū)系統(tǒng)的動力分配變化快，強(qiáng)勁的動力以及粗大的輪胎也起到了一定的作用。

這個環(huán)節(jié)是最考驗一輛車四驅(qū)系統(tǒng)的一個環(huán)節(jié)。Panamera這個環(huán)節(jié)里面雖然成功脫困，但是架空的三個輪子打滑了很久，看得出僅靠一個輪子將車推動很是吃力。不過最終成功脫困，也算是可喜可賀。

雖然Panamera 4S的四驅(qū)系統(tǒng)只是為一輛轎跑車開發(fā)，但是還是很強(qiáng)大的，四項測試均能夠成功脫困，要知道有些主打越野的四驅(qū)SUV都沒辦法全部通關(guān)。當(dāng)然沒有誰會開一臺Panamera去越野，但是這套四驅(qū)系統(tǒng)不僅能夠讓起步更快，也能夠讓車子適應(yīng)更多的不良路況，尤其是第二點，在國內(nèi)尤為重要。